*** Belangstellenden dienen er rekening mee te houden dat dit voertuig in 2009 betrokken was bij een verzekeringsschade van categorie C ***
Hoogtepunten
- Zeldzame en zeer originele vroege Mk2 die zijn fabriekskenmerken heeft behouden
- Auto in uitstekende staat, uitgevoerd in Alpine White met originele accessoires uit die tijd
- Zeldzame, door de dealer gemonteerde BBS-carrosseriekit en 14 inch BBS-velgen
- Sinds 2010 in het bezit van de huidige eigenaar
- Uitsluitend onderhouden met OEM-onderdelen of OE-equivalente onderdelen
- Uitgebreid onderhoudsdossier dat 41 jaar teruggaat, inclusief de originele verkoopfactuur uit 1985
- Distributieriem en dynamo vervangen in 2024 door JCB Volkswagen Ashford
- Uitgebreide werkzaamheden in 2026, waaronder onderhoud en een nieuwe koppeling
- Vrijgesteld van APK, zonder opmerkingen bij de laatste keuring in augustus 2025
De aantrekkingskracht
De Mk2 Golf GTI had het ‘moeilijke tweede album’ van Volkswagen kunnen zijn, maar hij bleek zelfs nog beter dan het origineel. Licht, wendbaar en nog steeds met die toerenvriendelijke 8V K-Jet 1,8-liter motor met mechanische brandstofinjectie: het is een veel betere allrounder, die zich even goed leent voor lange ritten als voor het scheuren over secundaire wegen.
De vroegste Mk2’s hebben een puurheid en een unieke reeks kenmerken die ze tot de zeldzaamste van deze steeds meer verzamelbare auto’s maken. Dit prachtig gepresenteerde exemplaar uit 1985 is er een van. Het is niet alleen een vroeg model, maar beschikt ook over een doelgerichte, door de dealer gemonteerde BBS-carrosseriekit en een set BBS Lattus 14 inch lichtmetalen velgen. Liefhebbers zullen de voorgrille met zeven lamellen opmerken, met een ingeklemd embleem in Mk1-stijl, de klassieke matzwarte vinylsticker met structuur op de achterklep die de achterruit omlijst, en de prachtige zijruiten in de voorportieren met naar achteren gemonteerde rechthoekige spiegels. Zonder logge plastic stootstrips worden de strakke lijnen geaccentueerd door dikke zijstickers, een voor die tijd correcte uitlaat met één uitlaatpijp en een ruitenwisser die naar links veegt. Binnenin zijn er nog meer originele kenmerken te vinden, waaronder gestreepte GTI-stoelen met stoffen bekleding, deurpanelen in het vroege ontwerp zonder logge luidsprekerbehuizingen, en een schat aan onderdelen die zijn overgenomen uit de Mk1: het iconische vierspaaks stuurwiel, kleinere stuurhendels, een rubberen accordeonvormige versnellingspookhoes en die iconische golfbalvormige versnellingspookknop.
Start de pittige 1,8-liter motor – aangestuurd door het legendarische, mechanische Bosch K-Jetronic-brandstofinjectiesysteem, compleet met de op het motorblok gemonteerde opwarmregelaar – en je wordt getrakteerd op een heerlijk rauwe rijervaring, gestuurd door een zware, onbekrachtigde handmatige stuurinrichting en in de gaten gehouden via het zeldzame vroege instrumentenpaneel met de vacuümgestuurde MFA en de klassieke verbruiksmeter.
De indrukwekkende staat is een sterk bewijs van de toewijding en het enthousiasme van de langdurige eigenaar; hij heeft de auto grotendeels zelf onderhouden en gerepareerd, met gebruik van OEM- of OE-onderdelen, omdat hij gelooft in het behoud van de originaliteit waar mogelijk. De werkzaamheden worden hieronder gedetailleerd beschreven. In 2024 heeft JCB Volkswagen de distributieriem vervangen, en alleen al in 2026 kreeg de auto een onderhoudsbeurt, een nieuwe koppeling, versnellingsstangen en bussen, een vernieuwing van de brandstofpomp, vervanging van alle vacuümleidingen volgens fabrieksspecificaties, een nieuwe hemelbekleding en een originele Volkswagen-dakluikafdichting.
De vroegste Mk2’s hebben een puurheid en een unieke reeks kenmerken die ze tot de zeldzaamste van deze steeds meer verzamelbare auto’s maken. Dit prachtig gepresenteerde exemplaar uit 1985 is er een van. Het is niet alleen een vroeg model, maar beschikt ook over een doelgerichte, door de dealer gemonteerde BBS-carrosseriekit en een set BBS Lattus 14 inch lichtmetalen velgen. Liefhebbers zullen de voorgrille met zeven lamellen opmerken, met een ingeklemd embleem in Mk1-stijl, de klassieke matzwarte vinylsticker met structuur op de achterklep die de achterruit omlijst, en de prachtige zijruiten in de voorportieren met naar achteren gemonteerde rechthoekige spiegels. Zonder logge plastic stootstrips worden de strakke lijnen geaccentueerd door dikke zijstickers, een voor die tijd correcte uitlaat met één uitlaatpijp en een ruitenwisser die naar links veegt. Binnenin zijn er nog meer originele kenmerken te vinden, waaronder gestreepte GTI-stoelen met stoffen bekleding, deurpanelen in het vroege ontwerp zonder logge luidsprekerbehuizingen, en een schat aan onderdelen die zijn overgenomen uit de Mk1: het iconische vierspaaks stuurwiel, kleinere stuurhendels, een rubberen accordeonvormige versnellingspookhoes en die iconische golfbalvormige versnellingspookknop.
Start de pittige 1,8-liter motor – aangestuurd door het legendarische, mechanische Bosch K-Jetronic-brandstofinjectiesysteem, compleet met de op het motorblok gemonteerde opwarmregelaar – en je wordt getrakteerd op een heerlijk rauwe rijervaring, gestuurd door een zware, onbekrachtigde handmatige stuurinrichting en in de gaten gehouden via het zeldzame vroege instrumentenpaneel met de vacuümgestuurde MFA en de klassieke verbruiksmeter.
De indrukwekkende staat is een sterk bewijs van de toewijding en het enthousiasme van de langdurige eigenaar; hij heeft de auto grotendeels zelf onderhouden en gerepareerd, met gebruik van OEM- of OE-onderdelen, omdat hij gelooft in het behoud van de originaliteit waar mogelijk. De werkzaamheden worden hieronder gedetailleerd beschreven. In 2024 heeft JCB Volkswagen de distributieriem vervangen, en alleen al in 2026 kreeg de auto een onderhoudsbeurt, een nieuwe koppeling, versnellingsstangen en bussen, een vernieuwing van de brandstofpomp, vervanging van alle vacuümleidingen volgens fabrieksspecificaties, een nieuwe hemelbekleding en een originele Volkswagen-dakluikafdichting.
De verkoper beschrijft de carrosserie als overal zeer solide, met een recente behandeling met wasolie. Het interieur is eveneens goed bewaard gebleven, met originele zwart-grijs gestreepte stoelen met minimale slijtage aan de zijkanten, een onbeschadigd dashboard en een onbeschadigde bagageplank achterin.
Met een uitgebreid onderhoudsdossier en een officieel VW Classic-certificaat van oorsprong is dit een zorgvuldig bewaard gebleven, grondig gedocumenteerd exemplaar van een steeds meer gewild verzamelobject uit de jaren 80.
De verkoper zegt:
„Rijden in mijn vroege MK2 Golf GTI is een absoluut genot; hij biedt die iconische hot-hatch-ervaring uit de jaren 80. De 8V K-Jet-motor is ongelooflijk pittig en responsief, draait graag hoog in de toeren en trekt krachtig met een rauw, mechanisch gebrul. Hij klinkt precies zoals een klassieke GTI hoort te klinken, met een combinatie van het schorre 8V-inlaatgeluid en de scherpe, krachtige uitlaatklank. Met strakke, precieze besturing en een prachtig direct weggevoel – dankzij het ontbreken van stuurbekrachtiging – is het een heerlijke auto om in te rijden, en misschien wel de beste Mk2 Golf GTI die ik ooit heb gereden.”
Belangrijke informatie
- Kilometerstand: 131.212 mijl op de teller (door de verkoper als correct opgegeven)
- Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
- Status technische keuring: vrijgesteld van APK, laatste APK geldig tot augustus 2026 zonder opmerkingen
- Technische specificaties: 1.781 cc viercilinder benzinemotor, handgeschakelde vijfversnellingsbak
- Papieren: Originele VAG-documentenmap met onderhoudsboekje, uitgebreid historiedossier met APK-certificaten en onderhoudsgegevens, originele verkoopfactuur uit 1985 van Michael Moore Quattro Centre, officiële VW Classic-geboorteakte, werkplaatshandleiding, APK-bewijzen, dyno-uitdraai, belastingstickers
- Huidige eigenaar sinds 2010
- Geregistreerd als historisch voertuig — vrijgesteld van APK, vrijgesteld van wegenbelasting en voldoet aan de ULEZ-normen
- VOSA-gecertificeerd in augustus 2009; jaarlijks gekeurd tot en met de laatste keuring in augustus 2025
Kennisgeving aan bieders: De auto draagt een historische categorie C-markering uit 2009 als gevolg van schade door een ongeval aan het achterste zijpaneel aan de bestuurderszijde en de achterbumper. Naar verluidt is de reparatie uitgevoerd, hoewel de carrosseriekit enigszins vervormd is en de achterbumper aan de betreffende zijde iets dichter bij de wielkast zit.
Belangrijkste onderhoudspunten:
- september 2026:
- Brandstofpomp vernieuwd
- Nieuwe banjo-kap en terugslagklep gemonteerd, waarbij de oude demper is verwijderd
- Augustus 2026:
- Alle vacuümleidingen vervangen volgens fabrieksspecificaties
- Juni 2026:
- Gloednieuwe koppeling
- Koppelingskabel
- Achterste hoofdafdichting van de versnellingsbak
- Schakelstang en bussen
- Vervanging versnellingsbakolie
- Vervanging van originele gaskabel
- Nieuwe originele Volkswagen-dakluikafdichting en achterste regenopvangbak
- Mei 2026:
- Volledige onderhoudsbeurt
- april 2026:
- Nieuwe hemelbekleding geïnstalleerd
- Carrosseriekit opnieuw bevestigd met de juiste bevestigingsmiddelen
- Juli 2024:
- Distributieriem en dynamoriem vervangen bij JCB Volkswagen Ashford
- 2019:
- Afstelling en tuning op de rollenbank door B D Engineering Ltd
- 2018:
- Twee voorste schokdempers gemonteerd bij 129.091 mijl
- Dynamo vervangen bij 128.664 mijl
- Herbedrading tegelijk met montage van de dynamo
- 2017:
- Aangepaste uitlaat gemonteerd door Zero Exhausts
- 2016:
- Lichtmetalen velgen opgeknapt door Lepsons Ltd
- Twee remklauwen bij 127.316 mijl
- 2012:
- Achteras gereviseerd
- As gedemonteerd, gestript en voorzien van een poedercoating
De verkoper zegt:
“Ik heb de auto op 1 juni 2010 gekocht. Ik heb de auto waar mogelijk zelf onderhouden. Ik heb de auto in de 16 jaar dat ik hem in bezit heb gehad gerestaureerd. Mijn filosofie is altijd geweest om de fabrieksintegriteit zoveel mogelijk te behouden en de auto tegelijkertijd rijklaar te houden. Ik heb goedkope aftermarket-onderdelen strikt vermeden. Ik gebruik uitsluitend nieuwe originele Volkswagen-onderdelen, nieuwe oude voorraad (NOS) of OE-equivalente onderdelen van leveranciers zoals VW Heritage. Als die niet beschikbaar zijn, zoek ik hoogwaardige originele tweedehandsonderdelen op. De auto heeft tijdens mijn bezit altijd in de garage gestaan, werd 6 maanden per jaar gebruikt, voornamelijk van april tot oktober, en kreeg elk jaar een onderhoudsbeurt, ongeacht de kilometerstand.”
De details
Mechanisch:
- Uitgebreide lijst met recente onderhoudsbeurten in 2026, zoals hierboven beschreven
- Distributieriem en dynamo-riem vervangen bij JCB Volkswagen Ashford in juli 2024
- Uitlaatsysteem is op maat gemaakt vanaf het spruitstuk door Zero Exhausts Ltd in Pluckley, Kent, en is voorzien van een middenbox en slechts één geluiddemper voor een scherp, raspend geluid
- Gevlochten brandstofleidingen, roestvrijstalen inlaatpijp en K&N-prestatieluchtfilter
- De verkoper legt uit dat vroege Mk2 Golf GTI-modellen aanvankelijk dubbele uitlaatpijpen hadden, maar dat de afstand, hoek of totale breedte van de standaard uitlaatdemper met twee pijpen vaak in conflict kwam met de smalle, schuine uitsparing van de BBS-kit achterbumper, waardoor er enkele uitlaatpijpen werden gemonteerd
Exterieur:
- Lak in de kleur Alpine White in zeer goede staat, met vervangende emblemen en motorkapstickers
- Alle emblemen op de auto zijn authentiek origineel of vervangende NOS-onderdelen
- De kentekenplaten zijn gereviseerd en conform de dealer-specificaties, evenals de sticker op de achterruit en de belastingstickerhouder
- De bumpers zijn volgens de verkoper door de dealer gespoten, passend bij de BBS-carrosseriekit
- Zeldzame, door de dealer gemonteerde BBS-carrosseriekit en 14 inch BBS Lattus lichtmetalen velgen in goede staat, met lichte, aan de leeftijd gerelateerde gebruikssporen
- De verkoper geeft aan dat de lichtmetalen velgen professioneel zijn opgeknapt door marktleider Lepsons Ltd en zijn gespoten in wat hij omschrijft als een schitterende STSP-zilveren afwerking
- De carrosseriekit is enigszins vervormd en de achterbumper zit aan de betreffende kant iets dichter bij de achterste wielkast
- Uitgerust met hoogwaardige Dunlop-banden
- Tijdens het huidige eigendom overal met wasolie behandeld; onlangs is er een nieuwe laag aangebracht
- GTI-grille met 7 lamellen, voorzien van originele GTI-pinstripe en emblemen
- Hella-spotlampen en originele Hella-sticker
- Motorkapsticker aangebracht door de huidige eigenaar in 2012
- 14 inch BBS-velgen zijn door de dealer gemonteerd, samen met groen getinte ruiten met het kenteken gegraveerd op alle ruiten, zoals vermeld op de aankoopfactuur
Interieur:
- Het fabrieksstuurwiel met GTI-logo in het midden en de originele golfbal-versnellingspookknop zijn behouden
- Grijs gestreepte stoffen stoelen in zeer goede staat, met lichte slijtage aan de zijsteun van de bestuurdersstoel
- Schakelaars, bekleding en dashboard zijn allemaal in goede staat, zoals te zien is op de foto’s
- Het stuurwiel is voorzien van een MK1 Golf GTI-embleem in het midden
- De verkoper geeft aan dat deze auto en de Mk1 GTI hetzelfde stuurwielontwerp met vier hoorns delen, wat dit tot een opvallend en bij die tijd passend kenmerk maakt
- De MFA-boordcomputer werkt naar behoren
- Er zijn slechts lichte gebruikssporen, zoals een lichte veroudering van de originele digitale klok, wat gebruikelijk is bij het LCD-scherm van de Mk2 Golf
- Tijdperkkorrecte Fischer C-Box-cassettehouder en Blaupunkt-cassetteradio met Aux
- Nieuwe hemelbekleding, originele zonnedakafdichting en originele regengoot
- In de kofferbak bevinden zich een zak met Volkswagen-motorolie, een ongebruikt reservewiel, een originele kofferbakkrik met BBS-specifieke krikadapter, een set reserve-lampen uit die tijd en een EHBO-doos
- Mk3 Golf-versnellingspook met verzwaarde schakeling gemonteerd voor een directer schakelgevoel
- Cobra-startonderbreker uit die tijd met twee afstandsbedieningen
- Originele Volkswagen-sleutel (werkt op alle sloten) met originele sleutelring, plus twee reservesleutels
- Reservewiel met gereedschap
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen zijn van schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!