*** Si avvisano gli interessati: questo veicolo è stato oggetto di un sinistro assicurativo di categoria C nel 2009 ***

Caratteristiche principali

Rara e molto originale Mk2 di prima generazione che conserva le caratteristiche di fabbrica
Auto in ottime condizioni, in colore Bianco Alpino con accessori d’epoca
Raro kit carrozzeria BBS montato dal rivenditore e cerchi BBS da 14 pollici
Di proprietà dell’attuale proprietario dal 2010
Manutenzione effettuata esclusivamente con ricambi OEM o equivalenti
Ampio fascicolo storico risalente a 41 anni fa, comprensivo della fattura di vendita originale del 1985
Cinghia di distribuzione e alternatore sostituiti nel 2024 presso JCB Volkswagen Ashford
Intervento completo nel 2026, comprensivo di revisione e frizione nuova
Esente da certificato di revisione, senza segnalazioni nell’ultimo controllo effettuato nell’agosto 2025

Il fascino

La Golf GTI Mk2 avrebbe potuto essere il “difficile secondo album” della Volkswagen, ma si è rivelata persino migliore dell’originale. Leggera, agile e ancora dotata di quel motore 8V K-Jet da 1,8 litri a iniezione meccanica che ama i giri alti, è un’auto molto più versatile, adatta tanto alla guida su lunghe distanze quanto alle sfrecciate sulle strade secondarie.

I primi modelli Mk2 possiedono una purezza e una serie unica di caratteristiche che li rendono tra le auto più rare da collezione di questa gamma sempre più ricercata dai collezionisti. Questo esemplare del 1985, in ottime condizioni, è uno di questi. Oltre ad essere uno dei primi modelli, è dotata di un kit carrozzeria BBS montato dal rivenditore e di un set di cerchi in lega BBS Lattus da 14 pollici. Gli appassionati noteranno la griglia anteriore a 7 lamelle con un badge in stile Mk1 incastonato, la decalcomania d'epoca in vinile testurizzato nero opaco sul portellone che incornicia il lunotto posteriore e le bellissime finestrini laterali anteriori con specchietti rettangolari montati posteriormente. Priva di ingombranti listelli protettivi in plastica, le sue linee pulite sono accentuate da spesse decalcomanie laterali, da uno scarico a singola uscita fedele all’epoca e da un sistema di tergicristalli con spazzola che si sposta verso sinistra. All’interno abbondano altre caratteristiche originali, tra cui i sedili in tessuto GTI a righe, i pannelli delle portiere del primo modello senza ingombranti alloggiamenti per gli altoparlanti e un vero e proprio tesoro di componenti ereditati dalla Mk1: l’iconico volante a quattro razze, le levette più piccole, la guaina del cambio a fisarmonica in gomma e quell’iconico pomello del cambio a forma di pallina da golf.

Accendete il grintoso motore da 1,8 litri — controllato dal leggendario sistema di iniezione meccanica Bosch K-Jetronic, completo del regolatore di preriscaldamento montato sul blocco motore — e vi godrete un’esperienza di guida deliziosamente grezza, gestita da uno sterzo manuale pesante e senza servosterzo e monitorata tramite il raro quadro strumenti di prima generazione, dotato dell’MFA azionato a depressione e del classico indicatore di consumo d'epoca.

Le condizioni impressionanti sono una forte testimonianza della dedizione e dell’entusiasmo del suo proprietario di lunga data; egli l’ha in gran parte mantenuta e revisionata personalmente, utilizzando ricambi OEM o OE perché crede nella conservazione della sua originalità, ove possibile. I lavori sono descritti in dettaglio di seguito. Nel 2024, JCB Volkswagen ha sostituito la cinghia di distribuzione e, solo nel 2026, l’auto è stata sottoposta a un tagliando, alla sostituzione del gruppo frizione, dei tiranti del cambio e delle boccole, al ricondizionamento della pompa del carburante, alla sostituzione di tutti i tubi del vuoto secondo le specifiche di fabbrica, all’installazione di un nuovo rivestimento del tetto e di una guarnizione originale Volkswagen per il tetto apribile.

Il venditore descrive la carrozzeria come molto solida in ogni sua parte, con un recente trattamento a base di cera e olio. Anche gli interni sono ben conservati, con sedili originali a strisce nere e grigie che presentano una minima usura dei rinforzi, un cruscotto senza crepe e una mensola posteriore intatta.

Con un'ampia documentazione storica e un certificato di nascita ufficiale VW d'epoca, si tratta di un esemplare accuratamente conservato e meticolosamente documentato di un'icona degli anni ’80 sempre più da collezione per i collezionisti.

Il venditore afferma:

«Guidare la mia Golf GTI MK2 di prima generazione è un vero spasso, che regala quell’iconica esperienza da hot hatch degli anni ’80. Il motore 8V K-Jet è incredibilmente grintoso e reattivo, con una grande propensione ai giri, e spinge con forza emettendo un rombo meccanico grezzo. Il suono è esattamente quello che ci si aspetta da una GTI d'epoca, che combina il rombo rauco dell’aspirazione 8V con la nota di scarico nitida e gutturale. Con uno sterzo preciso e reattivo e una sensazione di contatto con la strada meravigliosamente diretta, grazie all’assenza del servosterzo, è un’auto incantevole da guidare, se non addirittura la migliore Golf GTI Mk2 che io abbia mai guidato.”

PXL_20261002_120550289.MP Sam Randolph.jpg 4,97 MB

Informazioni chiave

Chilometraggio: 131.212 miglia indicate (dichiarate corrette dal venditore)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato del controllo tecnico: esente da certificato di revisione, ultimo certificato di revisione valido fino ad agosto 2026 senza segnalazioni
Specifiche tecniche: motore a benzina a quattro cilindri da 1.781 cc, cambio manuale a cinque marce
Documentazione: cartellina originale VAG con libretto di manutenzione, fascicolo completo con certificati di revisione e registri di manutenzione, fattura di vendita originale del 1985 emessa dal Michael Moore Quattro Centre, certificato di nascita ufficiale VW d'epoca, manuale d’officina, certificati di revisione, resoconto del banco prova, bollini fiscali
Attuale proprietario dal 2010
Iscritto come veicolo storico — esente da certificato di revisione, esente da bollo e conforme alle norme ULEZ
Certificato VOSA nell’agosto 2009; sottoposto a MOT annualmente fino all’ultima revisione nell’agosto 2025

Avviso agli offerenti: l’auto presenta un contrassegno storico di Categoria C risalente al 2009 a seguito di un incidente che ha danneggiato il parafango posteriore sinistro e il paraurti posteriore. Ci è stato riferito che la riparazione è stata effettuata, sebbene il kit carrozzeria sia leggermente deformato e il paraurti posteriore risulti leggermente più vicino al passaruota sul lato interessato.

Punti salienti della manutenzione:

Settembre 2026:
- Sostituzione della pompa del carburante
- Montaggio di un nuovo cappello banjo e di una valvola di ritegno, con rimozione del vecchio smorzatore
Agosto 2026:
- Sostituzione di tutte le tubazioni del vuoto secondo le specifiche di fabbrica
Giugno 2026:
- Frizione nuova di zecca
- Cavo della frizione
- Guarnizione principale posteriore della scatola del cambio
- Tiranti del cambio e boccole
- Cambio dell'olio della scatola del cambio
- Sostituzione del cavo dell'acceleratore originale
- Nuova guarnizione per tetto apribile e vaschetta di raccolta acqua posteriore originali Volkswagen
Maggio 2026:
- Manutenzione completa
Aprile 2026:
- Installazione del nuovo rivestimento del tetto
- Kit carrozzeria rifissato utilizzando i fissaggi corretti
Luglio 2024:
- Sostituzione della cinghia di distribuzione e della cinghia dell'alternatore presso JCB Volkswagen Ashford
2019:
- Messa a punto e regolazione su banco dinamometrico da parte di B D Engineering Ltd
2018:
- Montaggio di due ammortizzatori anteriori a 129.091 miglia
- Sostituzione dell'alternatore a 128.664 miglia
- Cambio dell’impianto elettrico in concomitanza con la sostituzione dell’alternatore
2017:
- Montaggio di uno scarico personalizzato da Zero Exhausts
2016:
- Cerchi in lega ricondizionati da Lepsons Ltd
- Due pinze dei freni a 127.316 miglia
2012:
- Asse posteriore revisionato
- Assale rimosso, smontato e verniciato a polvere

Il venditore afferma:

“Ho acquistato il veicolo il 1° giugno 2010. Ho effettuato personalmente la manutenzione dell’auto, ove possibile. Ho restaurato l’auto nel corso dei 16 anni in cui ne sono stato proprietario. La mia filosofia è sempre stata quella di preservarne il più possibile l’integrità di fabbrica, mantenendola al contempo pronta all’uso. Ho rigorosamente evitato ricambi aftermarket di bassa qualità. Mi rifornisco esclusivamente di ricambi Volkswagen originali nuovi, di ricambi nuovi di vecchio stock o di ricambi equivalenti OE da fornitori come VW Heritage. Quando questi non sono disponibili, cerco ricambi originali usati di qualità. L’auto è sempre stata tenuta in garage da quando ne sono proprietario, utilizzata 6 mesi all’anno, principalmente da aprile a ottobre, e sottoposta a manutenzione ogni anno indipendentemente dal chilometraggio.”

PXL_20260517_142337389.MP Sam Randolph.jpg 5,06 MB

I dettagli

Aspetti meccanici:

Lunga lista degli interventi di manutenzione recenti effettuati nel 2026, descritti in dettaglio sopra
Cinghia della distribuzione e cinghia dell’alternatore sostituite presso JCB Volkswagen Ashford nel luglio 2024
L'impianto di scarico è stato realizzato su misura a partire dal collettore da Zero Exhausts Ltd a Pluckley, nel Kent, e presenta una scatola centrale e un unico silenziatore per garantire un suono nitido e roco
Tubi del carburante intrecciati, tubo di aspirazione in acciaio inossidabile e filtro aria ad alte prestazioni K&N
Il venditore spiega che i primi modelli della Golf GTI Mk2 erano inizialmente dotati di doppio terminale di scarico, ma la distanza, l’angolazione o la larghezza complessiva del terminale di serie a due tubi entrava spesso in conflitto con l’apertura angolata e stretta del paraurti posteriore del kit BBS, pertanto sono stati montati terminali di scarico singoli

Esterni:

Vernice in Alpine White in ottime condizioni, con emblemi sostituiti e decalcomanie sul cofano
Tutti i badge presenti sull’auto sono originali o ricambi NOS
Le targhe sono state rifatte e sono conformi a quelle originali del rivenditore, così come l’adesivo sul lunotto posteriore e il porta-bollo
I paraurti sono stati verniciati dal rivenditore, secondo quanto riferito dal venditore, per abbinarli al kit carrozzeria BBS
Raro kit carrozzeria BBS montato dal rivenditore e cerchi in lega BBS Lattus da 14 pollici in buone condizioni, con lievi segni di usura dovuti all’età
Il venditore afferma che i cerchi in lega sono stati restaurati professionalmente da Lepsons Ltd, azienda leader del settore, e verniciati in quella che lui descrive come una splendida finitura argento STSP
Il kit carrozzeria è leggermente deformato e il paraurti posteriore è leggermente più vicino al passaruota posteriore sul lato interessato
Equipaggiata con pneumatici Dunlop di qualità
Cura con olio a base di cera durante l’attuale proprietà, con una nuova mano di rivestimento applicata di recente
Griglia GTI a 7 lamelle con striscia decorativa e stemmi GTI originali
Fari Hella e adesivo Hella originale
Adesivo sul cofano aggiunto dall’attuale proprietario nel 2012
Cerchi BBS da 14 pollici montati da rivenditori insieme a vetri con tinta verde e numero di immatricolazione inciso su tutti i vetri, come indicato nella fattura di vendita

Interni:

Mantiene il volante di serie con il badge GTI al centro e il pomello del cambio originale a forma di pallina da golf
Sedili in tessuto a righe grigie in ottime condizioni, con una leggera usura del cuscino laterale del sedile del conducente
Comandi, finiture e cruscotto sono tutti in buone condizioni, come si può vedere dalle foto
Il volante è dotato di un emblema centrale della Golf GTI MK1
Il venditore afferma che questa auto e la GTI Mk1 condividono lo stesso stile del volante a quattro razze, il che la rende una caratteristica distintiva e in linea con l’epoca
Il computer di bordo MFA funziona correttamente
I segni di usura sono minimi, come il leggero segno del tempo sull’orologio digitale originale, comune al display LCD della Golf Mk2
Portacassette Fischer C-Box d’epoca e radio Blaupunkt con lettore cassette e ingresso Aux
Rivestimento del cielo nuovo, guarnizione originale del tetto apribile e canalina di scolo originale
Nel bagagliaio sono presenti una confezione di olio motore Volkswagen, una ruota di scorta nuova, un cric originale con adattatore specifico per BBS, un kit di lampadine di ricambio d’epoca e un kit di pronto soccorso
Leva del cambio con peso della Golf Mk3 montata per una sensazione di cambio marcia più diretta
Immobilizzatore Cobra d’epoca con due telecomandi
Chiave originale Volkswagen (funziona con tutte le serrature) con anello portachiavi originale, più due chiavi di ricambio
Ruota di scorta con attrezzi

PXL_20260920_143843304.MP Sam Randolph.jpg 4,86 MB

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Effettuando un'offerta e/o partecipando all'asta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE in materia di tutela dei consumatori non trovano applicazione. Tuttavia, l’utente rimane comunque tutelato dai Termini condizioni di Car & Classic.

✓ Ti chiediamo di versare una commissione non rimborsabile qualora tu sia il fortunato aggiudicatario all’asta o qualora la tua offerta venga accettata. Ti invitiamo a consultare le nostre utili Domande frequenti (FAQ) e i Termini e Condizioni per conoscere le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la propria tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, pertanto, sottoponiamo tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.

✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale presso l’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo, a titolo informativo, le etichette relative alla categoria di demolizione (Cat. C/D/S/N) per aiutarti nella scelta. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre consigliabile effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali targhe commemorative, personalizzate o d’epoca non siano incluse nella vendita del veicolo.