*** Intressenter bör notera: detta fordon var föremål för en försäkringsskada av kategori C år 2009 ***
Höjdpunkter
- Sällsynt och mycket originalnära tidig Mk2 som har behållit sina fabriksdetaljer
- Välskött bil i Alpine White med tidstypiska tillbehör
- Sällsynt BBS-karossats monterad av återförsäljaren samt 14-tums BBS-fälgar
- Har haft samma ägare sedan 2010
- Underhållen enbart med OEM-delar eller OE-likvärdiga delar
- Omfattande servicehistorik som sträcker sig 41 år tillbaka, inklusive den ursprungliga försäljningsfakturan från 1985
- Kamaxelrem och generator byttes ut 2024 av JCB Volkswagen Ashford
- Omfattande arbete utfört 2026, inklusive service och ny koppling
- Undantagen från besiktning utan anmärkningar vid senaste besiktningen i augusti 2025
Det som gör den attraktiv
Mk2 Golf GTI kunde ha blivit Volkswagens svåra andra album, men den visade sig bli ännu bättre än originalet. Lätt, smidig och fortfarande utrustad med den varvtalsglada 8V K-Jet 1,8-litersmotorn med mekanisk bränsleinsprutning är den en mycket bättre allroundbil, lika väl lämpad för långfärder som för att gasa på småvägarna.
De allra tidigaste Mk2-modellerna har en renhet och en unik uppsättning egenskaper som gör dem till några av de mest sällsynta av dessa alltmer eftertraktade samlarbilar. Detta exemplar från 1985 i utmärkt skick är en av dem. Förutom att det är en tidig modell har den ett särskilt BBS-karossats monterat av återförsäljaren samt ett set 14-tums BBS Lattus-lättmetallfälgar. Entusiaster kommer att lägga märke till den 7-spaliga frontgrillen med en infälld Mk1-inspirerad emblem, den klassiska matt-svarta texturerade vinyldekalen på bakluckan som ramar in bakrutan, samt de vackra sidorutorna på framdörrarna med bakåtvända rektangulära speglar. Utan klumpiga plastlister framhävs de rena linjerna av tjocka sidodekaler, ett tidstypiskt avgasrör med ett enda utlopp och en vindrutetorkare som sveper åt vänster. Inuti finns det gott om ytterligare originaldetaljer, bland annat randiga GTI-tygklädda säten, dörrpaneler i tidig utformning utan klumpiga högtalarhöljen och en skattkista av detaljer som ärvts från Mk1: den ikoniska fyrspaksratten, mindre spakar, en växelspjällskydd i gummi i dragspelsutförande och den ikoniska golfbollsformade växelspaken.
Starta den kraftfulla 1,8-litersmotorn – som styrs av det legendariska, mekaniska Bosch K-Jetronic-bränsleinsprutningssystem komplett med sin blockmonterade uppvärmningsregulator – och du bjuds på en härligt rå körupplevelse som styrs av en tung, oassisterad manuell styrväxel och övervakas via den sällsynta tidiga instrumentpanelen med den vakuumdrivna MFA-mätaren och den klassiska bränsleförbrukningsmätaren.
Det imponerande skicket är ett starkt bevis på ägarens engagemang och entusiasm; han har till stor del underhållit och servat bilen själv, med hjälp av OEM- eller OE-delar eftersom han tror på att bevara originaliteten så långt det är möjligt. Arbetet beskrivs nedan. År 2024 bytte JCB Volkswagen ut kamremmen, och bara under 2026 genomgick bilen en service, fick en ny kopplingsenhet, växellänkage och bussningar, en uppfräschning av bränslepumpen, byte av alla vakuumledningar enligt fabriksspecifikation, en ny takklädsel samt en äkta Volkswagen-tätning till takluckan.
De allra tidigaste Mk2-modellerna har en renhet och en unik uppsättning egenskaper som gör dem till några av de mest sällsynta av dessa alltmer eftertraktade samlarbilar. Detta exemplar från 1985 i utmärkt skick är en av dem. Förutom att det är en tidig modell har den ett särskilt BBS-karossats monterat av återförsäljaren samt ett set 14-tums BBS Lattus-lättmetallfälgar. Entusiaster kommer att lägga märke till den 7-spaliga frontgrillen med en infälld Mk1-inspirerad emblem, den klassiska matt-svarta texturerade vinyldekalen på bakluckan som ramar in bakrutan, samt de vackra sidorutorna på framdörrarna med bakåtvända rektangulära speglar. Utan klumpiga plastlister framhävs de rena linjerna av tjocka sidodekaler, ett tidstypiskt avgasrör med ett enda utlopp och en vindrutetorkare som sveper åt vänster. Inuti finns det gott om ytterligare originaldetaljer, bland annat randiga GTI-tygklädda säten, dörrpaneler i tidig utformning utan klumpiga högtalarhöljen och en skattkista av detaljer som ärvts från Mk1: den ikoniska fyrspaksratten, mindre spakar, en växelspjällskydd i gummi i dragspelsutförande och den ikoniska golfbollsformade växelspaken.
Starta den kraftfulla 1,8-litersmotorn – som styrs av det legendariska, mekaniska Bosch K-Jetronic-bränsleinsprutningssystem komplett med sin blockmonterade uppvärmningsregulator – och du bjuds på en härligt rå körupplevelse som styrs av en tung, oassisterad manuell styrväxel och övervakas via den sällsynta tidiga instrumentpanelen med den vakuumdrivna MFA-mätaren och den klassiska bränsleförbrukningsmätaren.
Det imponerande skicket är ett starkt bevis på ägarens engagemang och entusiasm; han har till stor del underhållit och servat bilen själv, med hjälp av OEM- eller OE-delar eftersom han tror på att bevara originaliteten så långt det är möjligt. Arbetet beskrivs nedan. År 2024 bytte JCB Volkswagen ut kamremmen, och bara under 2026 genomgick bilen en service, fick en ny kopplingsenhet, växellänkage och bussningar, en uppfräschning av bränslepumpen, byte av alla vakuumledningar enligt fabriksspecifikation, en ny takklädsel samt en äkta Volkswagen-tätning till takluckan.
Säljaren beskriver karossen som mycket solid överallt och nyligen behandlad med vaxolja. Interiören är lika välbevarad, med originalstolar i svart- och grårandigt tyg med minimalt slitage på sidostöden, en instrumentpanel utan sprickor och en bakre hatthyllan som inte har kapats.
Med en omfattande historik och ett officiellt VW Classic-födelsebevis är detta ett omsorgsfullt bevarat och noggrant dokumenterat exemplar av en ikon från 1980-talet som blir allt mer eftertraktad bland samlare.
Säljaren säger:
”Att köra min tidiga MK2 Golf GTI är en ren fröjd som ger den där ikoniska 80-talsupplevelsen av en hot hatch. 8V K-Jet-motorn är otroligt kraftfull och responsiv, och varvglad, med ett starkt drag och ett rått mekaniskt vrål. Den låter precis som en klassisk GTI ska, med ett kombinerat raspigt 8V-insugsljud och ett skarpt, mullrande avgasljud. Med en stram, direkt styrning och en underbar väghållning tack vare avsaknaden av servostyrning är det en härlig bil att köra – om inte den bästa Mk2 Golf GTI jag någonsin kört.”
Viktig information
- Mätarställning: 131 212 miles (uppges vara korrekt av säljaren)
- Registreringsland: Storbritannien
- Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT, senaste MOT giltig till augusti 2026 utan anmärkningar
- Tekniska specifikationer: 1 781 cc fyrcylindrig bensinmotor, femväxlad manuell växellåda
- Dokumentation: Originaldokumentmapp från VAG med servicebok, omfattande historik med MOT-intyg och underhållsregister, originalfaktura från 1985 från Michael Moore Quattro Centre, officiellt VW Classic-födelsecertifikat, verkstadshandbok, MOT-intyg, utskrift från dynamometer, skattemärken
- Nuvarande ägare sedan 2010
- Registrerad som historiskt fordon – undantagen från MOT, skattebefriad och uppfyller ULEZ-kraven
- VOSA-certifierad i augusti 2009; MOT-besiktigad årligen fram till den sista besiktningen i augusti 2025
Information till budgivare: Bilen har en historisk kategori C-märkning från 2009 till följd av en olycksskada på den vänstra bakre sidopanelen och den bakre stötfångaren. Vi har fått information om att reparationen har utförts, men karosseriet är något deformerat och den bakre stötfångaren sitter något närmare hjulhuset på den drabbade sidan.
Viktiga underhållsdetaljer:
- September 2026:
- Bränslepumpen byttes ut
- Ny banjo-hatt och backventil monterade, den gamla dämparen har tagits bort
- Augusti 2026:
- Alla vakuumledningar byttes ut enligt fabriksspecifikationerna
- Juni 2026:
- Helt ny koppling
- Kopplingskabel
- Bakre huvudtätning på växellådan
- Växellänkage och bussningar
- Oljebyte i växellådan
- Byte av original gaskabel
- Ny original Volkswagen-tätning till takluckan och bakre regnbricka
- Maj 2026:
- Fullservice
- April 2026:
- Ny takklädsel monterad
- Karossatsen har fästs på nytt med korrekta fästelement
- Juli 2024:
- Kuggrem och generatorrem byttes ut hos JCB Volkswagen Ashford
- 2019:
- Rullbana-inställning och optimering utförd av B D Engineering Ltd
- 2018:
- Två främre stötdämpare monterade vid 129 091 miles
- Generatorn byttes ut vid 128 664 miles
- Omdragning av kablar i samband med montering av generatorn
- 2017:
- Specialanpassat avgassystem monterat av Zero Exhausts
- 2016:
- Aluminiumfälgar renoverade av Lepsons Ltd
- Två bromsok vid 127 316 miles
- 2012:
- Bakaxeln renoverad
- Axeln demonterad, rengjord och pulverlackerad
Säljaren säger:
”Jag köpte bilen den 1 juni 2010. Jag har själv skött underhållet så långt det varit möjligt. Under de 16 år jag ägt bilen har jag renoverat den. Min filosofi har alltid varit att bevara bilens fabriksstandard så mycket som möjligt samtidigt som den ska vara redo att köras direkt. Jag har strikt undvikit billiga eftermarknadsdelar. Jag använder endast nya originaldelar från Volkswagen, nya delar från gamla lager eller OE-kompatibla delar från leverantörer som VW Heritage. När dessa inte finns tillgängliga letar jag upp begagnade originaldelar av hög kvalitet. Bilen har alltid stått i garage under min ägo, använts 6 månader om året, främst från april till oktober, och servats varje år oavsett körsträcka.”
Detaljerna
Mekaniskt:
- Lång lista över nyligen utförda underhållsarbeten under 2026, beskrivna ovan
- Kamaxeldrevet och generatorremmen byttes ut hos JCB Volkswagen Ashford i juli 2024
- Avgassystemet är specialtillverkat från grenröret och bakåt av Zero Exhausts Ltd i Pluckley, Kent, och har en mittbox samt endast en ljuddämpare för att ge ett skarpt, raspigt ljud
- Flätade bränsleledningar, insugningsrör i rostfritt stål och K&N-luftfilter för hög prestanda
- Säljaren förklarar att de tidiga Mk2 Golf GTI-modellerna ursprungligen hade dubbla avgasrör, men att avståndet, vinkeln eller den totala bredden på den originalmonterade tvårörsbakboxen ofta kolliderade med den snävt vinklade utskärningen i BBS-satsens bakre stötfångare, varför enkelrörsutblås monterades
Exteriör:
- Lack i färgen Alpine White i mycket gott skick med utbytta emblem och dekaler på motorhuven
- Alla emblem på bilen är äkta originaldelar eller ersättningsdelar i nyskick (NOS)
- Registreringsskyltarna är renoverade och överensstämmer med original, liksom bakruteetiketten och skattemärkeshållaren
- Stötfångarna är enligt säljaren lackerade av återförsäljaren för att matcha BBS-karossatsen
- Sällsynt BBS-karossats monterad av återförsäljaren samt 14-tums BBS Lattus-legeringsfälgar i gott skick med lätta åldersrelaterade repor
- Säljaren uppger att lättmetallfälgarna har renoverats professionellt av branschledaren Lepsons Ltd och lackerats i vad han beskriver som en fantastisk STSP-silverfinish
- Karossatsen är något deformerad och den bakre stötfångaren sitter något närmare bakskärmen på den drabbade sidan
- Utrustad med högkvalitativa Dunlop-däck
- Vaxad och oljad under hela den nuvarande ägarens ägande, med ett nytt skikt som nyligen har lagts på
- GTI-grill med 7 lameller samt original GTI-stripe och emblem
- Hella-strålkastare och originaldekal från Hella
- Dekal på motorhuven tillagd av den nuvarande ägaren 2012
- 14-tums BBS-fälgar är monterade av återförsäljaren tillsammans med gröntonade rutor med registreringsnummer ingraverat på alla rutor, enligt vad som anges på försäljningsfakturan
Interiör:
- Behåller fabriksmonterad ratt med GTI-märke i mitten och äkta golfbollsformad växelknopp
- Grårandiga tygklädda säten i mycket gott skick med lätt slitage på förarsätets sidostöd
- Reglage, inredningsdetaljer och instrumentbräda är alla i gott skick, vilket framgår av bilderna
- Ratten är försedd med ett MK1 Golf GTI-märke i mitten
- Säljaren uppger att denna bil och Mk1 GTI har samma rattmodell med fyra horn, vilket gör detta till en utmärkande och tidstypisk detalj
- MFA-färddatorn fungerar som den ska
- Tecken på användning är obetydliga, såsom lätt åldrande av den ursprungliga digitala klockan, vilket är vanligt för Mk2 Golf LCD
- Tidstypisk Fischer C-Box-kassettficka och Blaupunkt-kassettradio med Aux
- Nytt takfoder, original tätning till takluckan och original regnränna
- I bagageutrymmet finns en påse med Volkswagen-motorolja, ett oanvänt reservhjul, en original bagageutrymmesdomkraft med BBS-specifik domkraftsadapter, ett reservglödlamps-kit från den tiden samt ett första hjälpen-kit
- Mk3 Golf-växelspak med tyngd monterad för en mer direkt växlingskänsla
- Tidsenlig Cobra-startspärr med två fjärrkontroller
- Originalnyckel från Volkswagen (fungerar med alla lås) med originalnyckelring samt två reservnycklar
- Reservhjul med verktyg
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!