*** Atenção aos interessados: este veículo foi alvo de um sinistro de seguro da categoria C em 2009 ***
Destaques
- Um Mk2 antigo, raro e muito original, que mantém as suas características de fábrica
- Veículo em excelente estado, na cor Branco Alpino, com acessórios da época
- Raro kit de carroçaria BBS instalado pelo concessionário e jantes BBS de 14 polegadas
- Propriedade do atual proprietário desde 2010
- Manutenção realizada exclusivamente com peças OEM ou equivalentes às originais
- Extenso registo histórico que remonta a 41 anos, incluindo a fatura de venda original de 1985
- Correia de distribuição e alternador substituídos em 2024 pela JCB Volkswagen Ashford
- Trabalhos extensivos realizados em 2026, incluindo revisão e embraiagem nova
- Isenção do MOT, sem observações na última inspeção em agosto de 2025
O Charme
O Golf GTI Mk2 poderia ter sido o «segundo álbum difícil» da Volkswagen, mas acabou por se revelar ainda melhor do que o original. Leve, ágil e ainda com aquele motor 8V K-Jet de 1,8 L com injeção mecânica de combustível, que adora as rotações, é um carro muito mais versátil, tão adequado para viagens de longa distância como para acelerar a fundo em estradas secundárias.
Os primeiros Mk2 têm uma pureza e um conjunto único de características que os colocam entre os mais raros destes carros cada vez mais cobiçados pelos colecionadores. Este exemplar de 1985, em excelente estado de conservação, é um deles. Para além de ser um dos primeiros modelos, apresenta um kit de carroçaria BBS instalado pelo concessionário e um conjunto de jantes de liga leve BBS Lattus de 14 polegadas. Os aficionados irão reconhecer a grelha frontal de 7 lâminas com um emblema encaixado ao estilo do Mk1, o clássico autocolante em vinil texturado preto mate na porta traseira que emoldura o vidro traseiro e as belas janelas laterais nas portas dianteiras com espelhos retangulares montados na parte traseira. Sem as volumosas faixas de proteção em plástico, as suas linhas simples são realçadas por decalques laterais largos, um escape de saída única, fiel à época, e um sistema de limpa-para-brisas com movimento para a esquerda. No interior, abundam mais características originais, incluindo bancos em tecido GTI às riscas, painéis das portas do modelo inicial sem caixas de altifalantes volumosas e um verdadeiro tesouro de componentes herdados do Mk1: o icónico volante de quatro raios, manípulos mais pequenos, uma bucha de borracha em acordeão para a alavanca das mudanças e aquele icónico manípulo em forma de bola de golfe.
Ligue o potente motor de 1,8 litros — controlado pelo lendário sistema mecânico de injeção de combustível Bosch K-Jetronic da Bosch, completo com o seu regulador de aquecimento montado no bloco — e desfrutará de uma experiência de condução deliciosamente crua, gerida por uma coluna de direção manual pesada e sem assistência e monitorizada através do raro painel de instrumentos dos primeiros modelos, que inclui o MFA operado a vácuo e o clássico indicador de economia.
O seu estado impressionante é um forte testemunho da dedicação e entusiasmo do seu proprietário de longa data; ele próprio tem-no mantido e reparado na sua maior parte, utilizando peças OEM ou OE, pois acredita na preservação da sua originalidade sempre que possível. O trabalho está detalhado abaixo. Em 2024, a JCB Volkswagen substituiu a correia de distribuição e, só em 2026, o veículo recebeu uma revisão, um novo conjunto de embraiagem, articulações e buchas da caixa de velocidades, uma renovação da bomba de combustível, a substituição de todas as tubagens de vácuo de acordo com as especificações de fábrica, um novo forro do teto e uma vedação original da Volkswagen para o teto de abrir.
Os primeiros Mk2 têm uma pureza e um conjunto único de características que os colocam entre os mais raros destes carros cada vez mais cobiçados pelos colecionadores. Este exemplar de 1985, em excelente estado de conservação, é um deles. Para além de ser um dos primeiros modelos, apresenta um kit de carroçaria BBS instalado pelo concessionário e um conjunto de jantes de liga leve BBS Lattus de 14 polegadas. Os aficionados irão reconhecer a grelha frontal de 7 lâminas com um emblema encaixado ao estilo do Mk1, o clássico autocolante em vinil texturado preto mate na porta traseira que emoldura o vidro traseiro e as belas janelas laterais nas portas dianteiras com espelhos retangulares montados na parte traseira. Sem as volumosas faixas de proteção em plástico, as suas linhas simples são realçadas por decalques laterais largos, um escape de saída única, fiel à época, e um sistema de limpa-para-brisas com movimento para a esquerda. No interior, abundam mais características originais, incluindo bancos em tecido GTI às riscas, painéis das portas do modelo inicial sem caixas de altifalantes volumosas e um verdadeiro tesouro de componentes herdados do Mk1: o icónico volante de quatro raios, manípulos mais pequenos, uma bucha de borracha em acordeão para a alavanca das mudanças e aquele icónico manípulo em forma de bola de golfe.
Ligue o potente motor de 1,8 litros — controlado pelo lendário sistema mecânico de injeção de combustível Bosch K-Jetronic da Bosch, completo com o seu regulador de aquecimento montado no bloco — e desfrutará de uma experiência de condução deliciosamente crua, gerida por uma coluna de direção manual pesada e sem assistência e monitorizada através do raro painel de instrumentos dos primeiros modelos, que inclui o MFA operado a vácuo e o clássico indicador de economia.
O seu estado impressionante é um forte testemunho da dedicação e entusiasmo do seu proprietário de longa data; ele próprio tem-no mantido e reparado na sua maior parte, utilizando peças OEM ou OE, pois acredita na preservação da sua originalidade sempre que possível. O trabalho está detalhado abaixo. Em 2024, a JCB Volkswagen substituiu a correia de distribuição e, só em 2026, o veículo recebeu uma revisão, um novo conjunto de embraiagem, articulações e buchas da caixa de velocidades, uma renovação da bomba de combustível, a substituição de todas as tubagens de vácuo de acordo com as especificações de fábrica, um novo forro do teto e uma vedação original da Volkswagen para o teto de abrir.
O vendedor descreve a carroçaria como muito sólida em toda a sua extensão, tendo sido recentemente submetida a um tratamento com óleo de cera. O interior está igualmente bem preservado, apresentando bancos originais com riscas pretas e cinzentas com desgaste mínimo nos apoios laterais, um painel de instrumentos sem fissuras e uma prateleira traseira intacta.
Com um extenso histórico e uma Certidão de Nascimento oficial da VW Classic, este é um exemplar cuidadosamente preservado e exaustivamente documentado de um ícone dos anos 80 cada vez mais cobiçado pelos colecionadores.
O vendedor afirma:
«Conduzir o meu Golf GTI MK2 das primeiras séries é uma verdadeira diversão, proporcionando aquela experiência icónica dos hot-hatch dos anos 80. O motor 8V K-Jet é incrivelmente potente e responsivo, com grande agilidade nas rotações, oferecendo uma tração forte acompanhada de um rugido mecânico cru. O som é exatamente como um GTI clássico deve soar, combinando o rugido áspero da admissão de 8 válvulas com o som nítido e gutural do escape. Com uma direção firme e precisa e uma sensação de contacto com a estrada maravilhosa, graças à ausência de direção assistida, é um carro encantador de conduzir e, se não for o melhor Golf GTI Mk2 que já conduzi...»
Informações principais
- Quilometragem: 131 212 milhas indicadas (confirmadas como corretas pelo vendedor)
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: Isento de MOT, último MOT válido até agosto de 2026, sem advertências
- Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros com 1 781 cc, caixa manual de cinco velocidades
- Documentação: Pasta original da VAG com livro de manutenção, arquivo completo do histórico com certificados MOT e registos de manutenção, fatura de venda original de 1985 do Michael Moore Quattro Centre, Certidão de Nascimento oficial da VW Classic, manual de oficina, certificados MOT, relatório de dinamómetro, selos fiscais
- Atual proprietário desde 2010
- Registado como Veículo Histórico — isento de MOT, isento de imposto e em conformidade com a ULEZ
- Certificado pela VOSA em agosto de 2009; submetido a inspeção MOT anualmente até à última inspeção em agosto de 2025
Aviso aos licitantes: O automóvel ostenta uma marca de Categoria C histórica desde 2009, na sequência de danos causados por um acidente no quarto traseiro do lado do passageiro e no pára-choques traseiro. Fomos informados de que a reparação foi efetuada, embora o kit de carroçaria esteja ligeiramente deformado e o pára-choques traseiro fique marginalmente mais próximo do arco do lado afetado.
Destaques da manutenção:
- Setembro de 2026:
- Substituição da bomba de combustível
- Instalação de um novo chapéu de banjo e de uma válvula de retenção, com remoção do amortecedor antigo
- Agosto de 2026:
- Substituição de todas as tubagens de vácuo de acordo com as especificações de fábrica
- Junho de 2026:
- Embraiagem nova
- Cabo da embraiagem
- Junta principal traseira da caixa de velocidades
- Articulação da caixa de velocidades e buchas
- Troca de óleo da caixa de velocidades
- Substituição do cabo do acelerador original
- Nova vedação original da Volkswagen para o teto de abrir e calha de água traseira
- Maio de 2026:
- Manutenção completa
- Abril de 2026:
- Instalação de forro do tejadilho novo
- Kit de carroçaria fixado novamente com os acessórios corretos
- Julho de 2024:
- Substituição da correia de distribuição e da correia do alternador na JCB Volkswagen Ashford
- 2019:
- Afinação e configuração em banco de potência pela B D Engineering Ltd
- 2018:
- Instalação de dois amortecedores dianteiros às 129 091 milhas
- Alternador substituído às 128 664 milhas
- Reinstalação da cablagem em simultâneo com a instalação do alternador
- 2017:
- Escape personalizado instalado pela Zero Exhausts
- 2016:
- Jantes de liga leve restauradas pela Lepsons Ltd
- Duas pinças de travão às 127 316 milhas
- 2012:
- Eixo traseiro reconstruído
- Eixo removido, desmontado e revestido com pintura a pó
O vendedor afirma:
«Comprei o veículo a 1 de junho de 2010. Sempre que possível, fui eu próprio que fiz a manutenção do carro. Restaurei o carro ao longo dos 16 anos em que fui seu proprietário. A minha filosofia sempre foi preservar, tanto quanto possível, a integridade de fábrica do veículo, mantendo-o pronto a usar. Evitei rigorosamente peças de reposição baratas. Adquiro apenas peças novas originais da Volkswagen, peças novas de stock antigo ou peças equivalentes às de equipamento original (OE) em locais como a VW Heritage. Quando estas não estão disponíveis, procuro peças usadas genuínas de qualidade. O carro esteve sempre guardado numa garagem enquanto foi minha propriedade, foi utilizado durante 6 meses por ano, principalmente de abril a outubro, e foi submetido a manutenção anual, independentemente da quilometragem.»
Os pormenores
Mecânica:
- Lista extensa de manutenção recente em 2026, detalhada acima
- Correia de distribuição e correia do alternador substituídas na JCB Volkswagen Ashford em julho de 2024
- O sistema de escape foi fabricado à medida a partir do coletor pela Zero Exhausts Ltd, em Pluckley, Kent, e inclui uma caixa central e apenas um silenciador, para proporcionar um som nítido e rouco
- Tubos de combustível trançados, tubo de admissão em aço inoxidável e filtro de ar de alto desempenho K&N
- O vendedor explica que os primeiros modelos do Golf GTI Mk2 tinham inicialmente tubos de escape duplos, mas o espaçamento, o ângulo ou a largura total do silenciador traseiro de dois tubos de série entravam frequentemente em conflito com o recorte angular estreito do pára-choques traseiro do kit BBS, pelo que foram instalados tubos de escape simples
Exterior:
- Pintura em Branco Alpine em muito bom estado, com emblemas substituídos e autocolantes no capô
- Todos os emblemas do carro são originais genuínos ou peças NOS de substituição
- As matrículas são remanufaturadas e correspondem às especificações do concessionário, tal como o autocolante da janela traseira e o suporte do selo fiscal
- Os pára-choques foram pintados na concessionária, segundo o vendedor, para combinarem com o kit de carroçaria BBS
- Raro kit de carroçaria BBS instalado pelo concessionário e jantes de liga leve BBS Lattus de 14 polegadas em bom estado, com ligeiros arranhões devidos ao uso
- O vendedor afirma que as jantes de liga leve foram restauradas profissionalmente pela Lepsons Ltd, líder do setor, e pintadas com o que ele descreve como um deslumbrante acabamento prateado STSP
- O kit de carroçaria está ligeiramente deformado e o pára-choques traseiro fica ligeiramente mais próximo do arco traseiro no lado afetado
- Equipado com pneus Dunlop de qualidade
- Tem sido tratado com cera e óleo ao longo de toda a posse atual, tendo sido aplicada recentemente uma nova camada de acabamento
- Grelha GTI de 7 lâminas com a faixa decorativa e os emblemas GTI originais
- Faróis de corte Hella e autocolante Hella original
- Autocolante no capô adicionado pelo atual proprietário em 2012
- Jantes BBS de 14 polegadas montadas pelo concessionário, juntamente com vidros com tonalidade verde e matrícula gravada em todos os painéis de vidro, conforme indicado na fatura de venda
Interior:
- Mantém o volante de fábrica com o emblema GTI no centro e o puxador da alavanca das mudanças em forma de bola de golfe genuína
- Bancos em tecido às riscas cinzentas em muito bom estado, com ligeiro desgaste no apoio lateral do condutor
- Os comandos, os acessórios e o painel de instrumentos encontram-se todos em bom estado, como se pode ver nas fotografias
- O volante está equipado com um emblema central do Golf GTI MK1
- O vendedor afirma que este carro e o GTI Mk1 partilham o estilo do volante de 4 raios, o que torna esta característica um destaque, adequado à época
- O computador de bordo MFA funciona como deve
- Os sinais de uso são mínimos, tais como um ligeiro desgaste devido à idade no relógio digital original, comum no LCD do Golf Mk2
- Suporte para cassetes Fischer C-Box, da época, e rádio de cassetes Blaupunkt com entrada Aux
- Forro do teto novo, junta original do teto de abrir e canaleta de água original
- A bagageira contém um saco de óleo de motor Volkswagen, um pneu sobressalente não utilizado, um macaco de bagageira original com adaptador específico para rodas BBS, um kit de lâmpadas sobressalentes da época e um kit de primeiros socorros
- Alavanca de mudanças com peso do Golf Mk3 instalada para uma sensação mais direta na mudança de velocidades
- Imobilizador Cobra da época, com dois comandos
- Chave original da Volkswagen (funciona com todas as fechaduras) com porta-chaves original, além de duas chaves sobressalentes
- Roda sobressalente com ferramentas
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