*** Interessenten sollten beachten: Dieses Fahrzeug war 2009 Gegenstand eines Versicherungsschadens der Kategorie C ***

Highlights

Seltener und sehr originaler früher Mk2, der seine Werksausstattung bewahrt hat
Präsentationsstarkes Fahrzeug in Alpine White mit originalem Zubehör aus der damaligen Zeit
Seltenes, vom Händler montiertes BBS-Karosserie-Kit und 14-Zoll-BBS-Räder
Seit 2010 im Besitz des aktuellen Eigentümers
Wartung ausschließlich mit Originalteilen oder OE-äquivalenten Teilen
Umfangreiche Fahrzeughistorie über 41 Jahre, einschließlich der Original-Kaufrechnung von 1985
Zahnriemen und Lichtmaschine wurden 2024 bei JCB Volkswagen Ashford ausgetauscht
Umfangreiche Arbeiten im Jahr 2026, einschließlich Wartung und neuer Kupplung
Von der Hauptuntersuchung befreit, keine Beanstandungen bei der letzten Prüfung im August 2025

Das Besondere

Der Golf GTI der zweiten Generation hätte Volkswagens „schwieriges zweites Album“ sein können, doch er erwies sich als noch besser als das Original. Leicht, agil und immer noch mit jenem drehfreudigen 8V-K-Jet-1,8-Liter-Motor mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, ist er ein viel besserer Allrounder, der sich ebenso gut für Langstreckenfahrten eignet wie für rasante Fahrten auf Nebenstraßen.

Die frühesten Mk2-Modelle zeichnen sich durch eine besondere Reinheit und eine einzigartige Ausstattung aus, die sie zu den seltensten dieser zunehmend begehrten Sammlerfahrzeuge machen. Dieses hervorragend erhaltene Exemplar aus dem Jahr 1985 ist eines davon. Es handelt sich nicht nur um ein frühes Modell, sondern es verfügt zudem über ein zweckmäßiges, vom Händler montiertes BBS-Karosserie-Kit und einen Satz 14-Zoll-BBS-Lattus-Leichtmetallfelgen. Kenner werden den Frontgrill mit sieben Lamellen und einem eingeklemmten Emblem im Mk1-Stil erkennen, ebenso wie den klassischen, mattschwarzen, strukturierten Vinyl-Aufkleber an der Heckklappe, der die Heckscheibe einrahmt, und die schönen Vordertüren mit Seitenfenstern und nach hinten versetzten rechteckigen Spiegeln. Ohne klobige Kunststoff-Scheuerleisten werden seine klaren Linien durch breite Seitenaufkleber, eine zeitgemäße Einzelauspuffanlage und eine nach links schwenkende Scheibenwischeranlage betont. Im Innenraum finden sich zahlreiche weitere Originalausstattungsmerkmale, darunter gestreifte GTI-Stoffsitze, Türverkleidungen im frühen Design ohne klobige Lautsprechergehäuse sowie eine Fundgrube an aus dem Mk1 übernommenen Bauteilen: das ikonische Vierspeichenlenkrad, kleinere Schalthebel, eine Schaltmanschette aus Gummifaltenbalg und der legendäre Golfball-Schaltknauf.

Starten Sie den kraftvollen 1,8-Liter-Motor – gesteuert durch das legendäre mechanische Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzsystem mit seinem am Motorblock montierten Warmlaufregler – und man kommt in den Genuss eines herrlich unverfälschten Fahrerlebnisses, gesteuert durch eine schwere, unverstärkte manuelle Lenkung und überwacht über das seltene frühe Kombiinstrument mit dem vakuumbetätigten MFA und der klassischen Verbrauchsanzeige.

Der beeindruckende Zustand ist ein deutlicher Beweis für das Engagement und die Begeisterung seines langjährigen Besitzers; er hat das Fahrzeug größtenteils selbst gewartet und instand gehalten und dabei OEM- oder OE-Teile verwendet, da er daran glaubt, die Originalität des Fahrzeugs so weit wie möglich zu bewahren. Die durchgeführten Arbeiten sind im Folgenden aufgeführt. Im Jahr 2024 ersetzte JCB Volkswagen den Nockenwellenriemen, und allein im Jahr 2026 erhielt das Fahrzeug eine Inspektion, eine neue Kupplungsbaugruppe, Schaltgestänge und Buchsen, eine Überholung der Kraftstoffpumpe, den Austausch aller Unterdruckleitungen gemäß Werksspezifikation, einen neuen Dachhimmel sowie eine Original-Volkswagen-Schiebedachdichtung.

Der Verkäufer beschreibt die Karosserie als durchweg sehr solide und kürzlich mit Wachsöl behandelt. Der Innenraum ist ebenso gut erhalten und verfügt über originale schwarz-grau gestreifte Sitze mit minimaler Abnutzung an den Seitenwangen, ein rissfreies Armaturenbrett und eine ungeschnittene Hutablage.

Mit einer umfangreichen Historie und einer offiziellen VW Classic-Geburtsurkunde ist dies ein sorgfältig erhaltenes, lückenlos dokumentiertes Exemplar einer zunehmend begehrten Ikone der 1980er Jahre.

Der Verkäufer sagt:

„Das Fahren meines frühen Golf GTI der zweiten Generation ist ein absoluter Riesenspaß und bietet das legendäre Hot-Hatch-Erlebnis der 80er Jahre. Der 8V-K-Jet-Motor ist unglaublich kraftvoll und reaktionsfreudig, dreht gerne hoch und zieht mit einem rauen, mechanischen Knurren kräftig durch. Er klingt genau so, wie ein klassischer GTI klingen sollte, und verbindet sein raues 8V-Ansauggeräusch mit einem knackigen, kernigen Auspuffklang. Mit seiner präzisen, direkt ansprechenden Lenkung und einem wunderbaren Fahrgefühl – dank des Verzichts auf Servolenkung – ist er ein herrliches Auto zum Fahren und, wenn nicht sogar der beste Golf GTI der zweiten Generation, den ich je gefahren bin.“

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Wichtige Informationen

Kilometerstand: 131.212 Meilen laut Tacho (vom Verkäufer als korrekt angegeben)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Von der TÜV-Prüfung befreit, letzte TÜV-Prüfung bis August 2026 ohne Beanstandungen
Technische Daten: 1.781 ccm Vierzylinder-Benziner, Fünfgang-Schaltgetriebe
Papiere: Original-VAG-Dokumentenmappe mit Serviceheft, umfangreiche Historie mit TÜV-Bescheinigungen und Wartungsunterlagen, Original-Kaufrechnung von 1985 vom Michael Moore Quattro Centre, offizielle VW Classic-Geburtsurkunde, Werkstatthandbuch, TÜV-Bescheinigungen, Prüfstandausdruck, Kfz-Steuerplaketten
Aktueller Halter seit 2010
Als historisches Fahrzeug zugelassen – von der Hauptuntersuchung befreit, steuerbefreit und ULEZ-konform
Im August 2009 von der VOSA zertifiziert; jährlich TÜV-geprüft bis zur letzten Prüfung im August 2025

Hinweis für Bieter: Das Fahrzeug trägt seit 2009 eine historische Kennzeichnung der Kategorie C aufgrund eines Unfallschadens am hinteren Kotflügel und an der hinteren Stoßstange auf der Beifahrerseite. Uns wurde mitgeteilt, dass die Reparatur durchgeführt wurde, allerdings ist das Karosserie-Kit leicht verformt und die hintere Stoßstange sitzt auf der betroffenen Seite geringfügig näher am Radhaus.

Wichtige Wartungsdaten:

September 2026:
- Kraftstoffpumpe erneuert
- Einbau eines neuen Banjo-Hutes und Rückschlagventils, Entfernung des alten Dämpfers
August 2026:
- Alle Unterdruckleitungen gemäß Werksspezifikation ausgetauscht
Juni 2026:
- Brandneue Kupplung
- Kupplungszug
- Hintere Hauptdichtung des Getriebes
- Schaltgestänge und Buchsen
- Getriebeölwechsel
- Austausch des Original-Gaspedalkabels
- Neue Original-Dachlukendichtung und hintere Regenwanne von Volkswagen
Mai 2026:
- Komplette Inspektion
April 2026:
- Neuer Dachhimmel eingebaut
- Karosserie-Kit mit den richtigen Befestigungselementen neu befestigt
Juli 2024:
- Zahnriemen und Lichtmaschinenriemen bei JCB Volkswagen Ashford ausgetauscht
2019:
- Abstimmung und Setup auf dem Rollenprüfstand durch B D Engineering Ltd
2018:
- Zwei vordere Stoßdämpfer bei 129.091 Meilen eingebaut
- Lichtmaschine bei 128.664 Meilen ausgetauscht
- Neuverkabelung gleichzeitig mit dem Einbau der Lichtmaschine
2017:
- Maßgefertigte Auspuffanlage von Zero Exhausts eingebaut
2016:
- Leichtmetallfelgen von Lepsons Ltd aufgearbeitet
- Zwei Bremssättel bei 127.316 Meilen
2012:
- Hinterachse überholt
- Achse ausgebaut, zerlegt und pulverbeschichtet

Der Verkäufer sagt:

„Ich habe das Fahrzeug am 1. Juni 2010 gekauft. Ich habe das Auto, soweit möglich, selbst gewartet. Während meiner 16-jährigen Besitzzeit habe ich das Auto restauriert. Meine Philosophie war es stets, die Werksoriginalität so weit wie möglich zu bewahren und das Fahrzeug gleichzeitig fahrbereit zu halten. Ich habe billige Aftermarket-Teile strikt vermieden. Ich beschaffe ausschließlich neue Originalteile von Volkswagen, Teile aus alten Lagerbeständen oder gleichwertige Erstausrüstungsteile von Anbietern wie VW Heritage. Wenn diese nicht verfügbar sind, suche ich nach hochwertigen Original-Gebrauchtteilen. Das Auto stand während meiner gesamten Besitzzeit immer in der Garage, wurde 6 Monate im Jahr genutzt – meist von April bis Oktober – und unabhängig von der Laufleistung jedes Jahr gewartet.“

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Die Details

Mechanik:

Ausführliche Liste der jüngsten Wartungsarbeiten im Jahr 2026 siehe oben
Zahnriemen und Lichtmaschinenriemen wurden im Juli 2024 bei JCB Volkswagen Ashford ausgetauscht
Die Auspuffanlage wurde von Zero Exhausts Ltd in Pluckley, Kent, ab dem Krümmer maßgefertigt und verfügt über eine Mittelbox sowie nur einen Schalldämpfer, um einen knackigen, rauen Klang zu erzeugen
Geflochtene Kraftstoffleitungen, Edelstahl-Ansaugrohr und K&N-Hochleistungsluftfilter
Der Verkäufer erklärt, dass frühe Mk2-Golf-GTI-Modelle ursprünglich über zwei Endrohre verfügten, der Abstand, der Winkel oder die Gesamtbreite des serienmäßigen Zweirohr-Endschalldämpfers jedoch häufig mit dem schmalen, abgewinkelten Ausschnitt der BBS-Kit-Heckstoßstange kollidierten, weshalb Einzelauspuffrohre verbaut wurden

Außen:

Lackierung in „Alpine White“ in sehr gutem Zustand mit ersetzten Emblemen und Motorhaubenaufklebern
Alle Embleme am Fahrzeug sind echte Originalteile oder NOS-Ersatzteile
Die Kennzeichen sind nachgebaut und entsprechen den Originalvorgaben des Händlers, ebenso wie der Heckscheibenaufkleber und der Steuerplakettenhalter
Die Stoßfänger wurden laut Angaben des Verkäufers vom Händler passend zum BBS-Karosserie-Kit lackiert
Seltenes, vom Händler montiertes BBS-Karosserie-Kit und 14-Zoll-BBS-Lattus-Leichtmetallfelgen in gutem Zustand mit leichten altersbedingten Abnutzungsspuren
Der Verkäufer gibt an, dass die Leichtmetallfelgen von dem Branchenführer Lepsons Ltd professionell aufgearbeitet und in einem, wie er es beschreibt, atemberaubenden STSP-Silber-Finish lackiert wurden
Das Karosserie-Kit ist leicht verformt, und die hintere Stoßstange sitzt auf der betroffenen Seite geringfügig näher am hinteren Radhaus
Ausgestattet mit hochwertigen Dunlop-Reifen
Während der gesamten Besitzzeit des aktuellen Eigentümers mit Wachs geölt; kürzlich wurde eine frische Auffrischungsschicht aufgetragen
7-Lamellen-GTI-Kühlergrill mit originalem GTI-Pinstripe und Emblemen
Hella-Scheinwerfer und originaler Hella-Aufkleber
Motorhaubenaufkleber, der 2012 vom aktuellen Besitzer angebracht wurde
14-Zoll-BBS-Räder wurden vom Händler montiert, ebenso wie grün getönte Scheiben, auf denen das Kennzeichen eingraviert ist, wie auf der Verkaufsrechnung vermerkt

Innenraum:

Original-Lenkrad mit GTI-Emblem in der Mitte und originalem Golfball-Schaltknauf
Grau gestreifte Stoffsitze in sehr gutem Zustand mit leichter Abnutzung an der Fahrerseitenpolsterung
Schalter, Armaturen und Armaturenbrett sind alle in gutem Zustand, wie auf den Fotos zu sehen ist
Das Lenkrad ist mit einem MK1-Golf-GTI-Emblem in der Mitte versehen
Der Verkäufer gibt an, dass dieses Fahrzeug und der Mk1 GTI das gleiche 4-Speichen-Lenkrad haben, was ein herausragendes, für diese Epoche typisches Merkmal darstellt
Der MFA-Bordcomputer funktioniert einwandfrei
Es sind nur geringfügige Gebrauchsspuren zu erkennen, wie z. B. leichte Altersspuren an der originalen Digitaluhr, die bei den LCD-Anzeigen des Golf Mk2 üblich sind
Epoche-typischer Fischer C-Box-Kassettenhalter und Blaupunkt-Kassettenradio mit Aux-Anschluss
Neuer Dachhimmel, originale Schiebedachdichtung und originale Regenrinne
Im Kofferraum befinden sich ein Beutel mit Volkswagen-Motoröl, ein unbenutztes Reserverad, ein originaler Kofferraum-Wagenheber mit BBS-spezifischem Adapter, ein zeitgemäßes Ersatzglühbirnen-Set sowie ein Erste-Hilfe-Kasten
Ein schwereres Schalthebelgestänge aus dem Golf Mk3 sorgt für ein direkteres Schaltgefühl
Epochen-typische Cobra-Wegfahrsperre mit zwei Fernbedienungen
Original-Volkswagen-Schlüssel (funktioniert mit allen Schlössern) mit originalem Schlüsselring sowie zwei Ersatzschlüsseln
Reserverad mit Werkzeug

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VOR DEM KAUF

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✓ Wir legen ebenso viel Wert auf einen reibungslosen Ablauf der Transaktion wie Sie. Daher unterziehen wir alle bei Car & Classic zum Verkauf stehenden, in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder einer Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und keine ausstehenden Finanzierungsverbindlichkeiten bestehen, sodass Sie vertrauensvoll bieten können.

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