Een van de laatste 243 E30 M3-coupés die in 1989 zijn geproduceerd, uitgerust met de 2,3-liter 16-kleppenmotor zonder katalysator, zoals blijkt uit het document op de foto
Bij aflevering voorzien van Hartge-tuning: EPROM-chip, Bilstein-vering, aluminium stabilisatorstang, Hartge-stuurwiel en versnellingspookknop, DTM-enkelruitenwisser
Carrosserie opnieuw gespoten in Macao Blue 250, een speciale kleur die tijdens het tuningproces werd gekozen bij de BMW-dealer waar de auto werd afgeleverd
Huidige eigenaar sinds september 2005
Er is ongeveer € 45.000 geïnvesteerd in mechanische aanpassingen; facturen beschikbaar vanaf het moment dat de auto de dealer verliet
Volledige onderhoudshistorie inclusief de originele aankoopfactuur en onderhoudsgegevens
Volgens de verkoper komen de serienummers overeen
Frans APK-certificaat geldig tot 5 mei 2028
De aantrekkingskracht
De BMW M3 E30 behoort tot de meest iconische productieauto’s van de jaren 80. Maar voor sommige liefhebbers zijn de modellen die zijn getuned door Hartge, de Duitse specialist uit Merzig, een nog exclusiever aanbod. Deze M3 uit 1989 valt op dankzij zijn op maat gemaakte tuning, zijn Macao Blue-lak en een bijzonder uitgebreide onderhoudshistorie.
Volgens de verkoper is het een van de laatste ongeveer 243 M3-coupés die zijn uitgerust met de 2,3-liter 16-kleppenmotor zonder katalysator. Oorspronkelijk werd de auto in het rood geleverd, maar hij werd op bestelling opnieuw gespoten in Macao Blue 250 bij de BMW-dealer die de Hartge-ombouw uitvoerde. Op de originele aankoopfactuur, ter waarde van 365.760 frank, staat een speciale lakafwerking vermeld.
De auto werd ongeveer 15 jaar lang in Zwitserland gebruikt door de eerste eigenaar en werd daarna onderhouden, met name bij Pius Buchs S.A. in Meyrin, nabij Genève. De auto werd in augustus 2005 door BMW Bresse Auto Sport, in het departement Ain, als inruil geaccepteerd en vervolgens in september van datzelfde jaar aangekocht door de huidige eigenaar.
In 2006 werd de motor volledig gedemonteerd, geïnspecteerd en opnieuw opgebouwd met onderdelen volgens wedstrijdspecificaties, waaronder Wössner-zuigers, H-vormige drijfstangen met ARP Racing-bevestigingsmiddelen, Group A-nokkenassen, dubbele klepveren, een nieuwe, opnieuw gekalibreerde oliepomp, een nieuwe kettingspanner en nieuwe schuifstukken. De motor werd op een dynamometer getuned tot 235 ch, waarbij de toerentalbegrenzer werd ingesteld op 8.500 tpm. Ook de versnellingsbak, het sperdifferentieel, het koelsysteem en het remsysteem hebben in de loop der jaren ingrijpende aanpassingen ondergaan.
De carrosserie is in 2020 gerepareerd, met name de dorpels en wielkasten. Meer recentelijk is de lak gepolijst en beschermd met een keramische coating. De verkoper beschrijft een degelijk en goed uitgebalanceerd chassis, een nauwkeurige besturing en een voorspelbare achteras. De originele onderdelen die tijdens de diverse reparaties zijn vervangen, zijn bewaard voor de toekomstige eigenaar.
Met zijn gedocumenteerde geschiedenis, Hartge-tuning en een motor die volgens de metingen van de verkoper 235 ch levert, is deze E30 M3 een bijzonder interessant exemplaar voor liefhebbers van Duitse sportwagens uit de jaren 80.image.png3 MB
Geschiedenis en documenten
Eerste registratie in 1989
Nieuw geleverd in rood, daarna overspoten in Macao Blue 250 tijdens de Hartge-ombouw bij de BMW-dealer waar de auto oorspronkelijk werd afgeleverd
Originele aankoopfactuur voor 365.760 frank, met vermelding van een speciale lakafwerking
Eerste eigenaar, die de auto ongeveer 15 jaar in bezit had
Volgens de verstrekte documenten tot mei 2000 in Zwitserland onderhouden bij Pius Buchs S.A. in Meyrin
In augustus 2005 overgenomen door BMW Bresse Auto Sport, in het departement Ain
Ongeveer twee maanden gebruikt door een medewerker van de dealer, waarna de auto werd verkocht aan de huidige eigenaar
Huidige eigenaar sinds september 2005
Er is ongeveer € 45.000 geïnvesteerd in voorbereiding en mechanische werkzaamheden; facturen beschikbaar vanaf het moment dat de auto de dealer verliet
Onderhoudshistorie en gedetailleerde facturen zijn gebundeld in een map
Onderhoudsboekjes en historische documenten beschikbaar
De verkoper verklaart dat waar mogelijk originele BMW-onderdelen zijn gebruikt
Boordcomputer II met stopwatch, gemiddelde snelheid, brandstofverbruik en temperatuur
Op het dak gemonteerde antenne
Originele gele koplampen in Franse stijl
Sperdifferentieel
ABS
Lederen sportstuur
Centrale vergrendeling
Lederen sportstoelen voor bestuurder en passagier
Binnenspiegel met geïntegreerd leeslampje
De verkoper geeft aan dat alle uitrusting in goede staat verkeert, met uitzondering van de knop voor het afstellen van de koplampen en de koplampsproeiers. image.png2,5 MB
De techniek
Oorspronkelijke specificaties
2,3-liter BMW S14 viercilinder, 16-kleppenmotor, die in de standaarduitvoering zonder katalysator 200 ch levert
Getrag handgeschakelde vijfversnellingsbak, met de eerste versnelling linksonder
Achterdifferentieel met beperkte slip, onderhouden en opnieuw gekalibreerd
Hartge-uitrusting
EPROM-chip
Enkele ruitenwisser in DTM-stijl
Hartge-emblemen voor en achter
Aluminium stabilisatorstang
Hartge-logo's in gravure Bilstein-schokdempers
Eibach-verkorte veren
Hartge-stuurwiel met vier spaken
Hartge-versnellingspookknop
Motor gereviseerd in 2006
De motor is volledig gedemonteerd, geïnspecteerd en grondig gereviseerd, inclusief:
Groep A Wössner-zuigers
H-vormige drijfstangen met ARP-racebevestigingsmiddelen
Groep A BMW-nokkenassen
Dubbele klepveren
Bewerkt cilinderkop
Vervangen klepzittinginzetstukken
Afgestemde inlaat- en uitlaatspruitstukken
Ginitreerde en lichtgewicht krukas
Nieuwe motorlagers en afdichtingen
Uitgebalanceerd vliegwiel
Oliepomp opnieuw afgesteld
Kettinggeleiders en schuifstukken vervangen
Aangepaste distributiekettingspanner
Bewegende onderdelen met hoge precisie gewogen
Motorblok gespoten in blauwe epoxy en kleppendeksels opnieuw gespoten
Getest op de testbank, met een opgegeven vermogen van 235 ch
Toerentalbegrenzer ingesteld op 8.500 tpm
Inlaat en koeling
Brandstofinjectoren met hoge doorstroming
Aangepast origineel uitlaatspruitstuk
Maxx Automotive-inlaatspruitstuk van koolstofvezel
Programmeerbare regeleenheid met Alpha-N-sensor
Volledig gereviseerd koelsysteem: slangen, thermostaat, motor- en verwarmingsradiatoren, expansievat
Aircocompressor verwijderd om de installatie van het koolstofvezel inlaatspruitstuk mogelijk te maken; originele compressor en condensor behouden
Transmissie en aandrijflijn
Versnellingsbak onderhouden
Koppelingshoofdcilinder en koppeling vervangen
Synchronisatoren en transmissieflexer vervangen
Lichte speling in de versnellingspookknop, toe te schrijven aan geleidelijke slijtage van de versnellingskeuzestang; de verkoper verklaart dat de versnellingen correct werken
De rubberen bussen op de achterste draagarmen zijn in 2007 vervangen door exemplaren die iets uit het midden zitten, bedoeld om het rijgedrag te verbeteren
Schokdempers vervangen door exemplaren van de Bilstein Group N
De vier originele Hartge-schokdempers zijn behouden
Remmen en routineonderhoud
Remleidingen van het type dat in de luchtvaart wordt gebruikt
Remschijven en remblokken vervangen
Remvloeistof ververst
Luchtfilter, bougies, motorolie, oliefilter, brandstoffilter, banden en bougiekabels vervangen als onderdeel van het routineonderhoud
Olieverversingen uitgevoerd om de 500 tot 3.500 km volgens de informatie van de verkoper
Uitlaatpijp vervangen door een roestvrijstalen model van Powersprint
Achterste geluiddemper vervangen door een origineel BMW-model met een gepolijste chromen uitlaatpijp
Originele uitlaat en geluiddemper behouden
Originele onderdelen geleverd
De onderdelen die tijdens de voorbereiding en de werkzaamheden zijn vervangen, worden voor de koper bewaard, waaronder:
Deze verkoop is onderworpen aan de algemene voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten op grond van de Europese wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen een niet-restitueerbare vergoeding indien u de winnende bieder bent of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze veelgestelde vragen en algemene voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht ‘in de staat waarin het zich bevindt’, op basis van ‘zoals gezien, waar gezien’ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie, en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust vóór de aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren.
✓ De btw is inbegrepen in de aanbetaling van de koper. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke prijs van het bod of de aanbieding, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten net zoveel waarde als u aan een soepel verloop van de transactie. Daarom worden auto’s en motorfietsen die in het register staan en te koop worden aangeboden op Car & Classic onderworpen aan een HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabase geen meldingen van schade of diefstal tegen hen lopen en dat er geen financiële lasten op rusten, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat de advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss, en we verstrekken labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen. De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig, en het is altijd raadzaam om de geschiedenis van het voertuig volledig te controleren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen of regelen van de levering van het voertuig. Bij het importeren van voertuigen kunnen extra douanerechten en invoerbelastingen van toepassing zijn. Indien gewenst kunnen wij een extern transportbedrijf aanbevelen om u hierbij te helpen. Voor meer informatie en om contact op te nemen met ons team kunt u een e-mail sturen naar auctions@carandclassic.com.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!