Caratteristiche principali

Una delle ultime 243 coupé E30 M3 prodotte nel 1989, equipaggiata con il motore da 2,3 litri a 16 valvole senza catalizzatore, come da documento riportato nella fotografia
Modifiche Hartge effettuate alla consegna: chip EPROM, sospensioni Bilstein, barra antirollio in alluminio, volante e pomello del cambio Hartge, tergicristallo singolo DTM
Carrozzeria riverniciata in Macao Blue 250, una tonalità speciale scelta durante il processo di tuning presso la concessionaria BMW dove l’auto è stata consegnata
Attuale proprietario dal settembre 2005
Circa 45.000 € investiti in modifiche meccaniche; fatture disponibili a partire dal momento in cui l’auto ha lasciato la concessionaria
Storia completa degli interventi di manutenzione, comprensiva della fattura di acquisto originale e dei registri di manutenzione
I numeri di serie corrispondono, secondo quanto dichiarato dal venditore
Certificato di revisione francese valido fino al 5 maggio 2028

Il fascino

La BMW M3 E30 si colloca tra le auto di serie più iconiche degli anni ’80. Ma per alcuni appassionati, i modelli elaborati da Hartge, lo specialista tedesco con sede a Merzig, rappresentano una proposta ancora più esclusiva. Questo modello M3 del 1989 si distingue grazie alla sua elaborazione su misura, alla vernice in Macao Blue e a una storia di manutenzione particolarmente completa.

Secondo il venditore, si tratta di una delle ultime 243 M3 coupé circa dotate del motore da 2,3 litri a 16 valvole senza catalizzatore. Consegna originariamente in rosso, è stata riverniciata in Macao Blue 250 su ordinazione presso la concessionaria BMW che ha effettuato la sua conversione Hartge. La fattura di acquisto originale, dell’importo di 365.760 franchi, specifica una verniciatura speciale.

L’auto è stata utilizzata in Svizzera dal suo primo proprietario per circa 15 anni ed è stata successivamente sottoposta a manutenzione, in particolare presso la Pius Buchs S.A. a Meyrin, vicino a Ginevra. È stata presa in permuta dalla BMW Bresse Auto Sport, nel dipartimento dell’Ain, nell’agosto 2005, ed è stata successivamente acquistata dall’attuale proprietario nel settembre dello stesso anno.

Nel 2006, il motore è stato completamente smontato, ispezionato e ricostruito utilizzando componenti da competizione, tra cui pistoni Wössner, bielle a forma di H con elementi di fissaggio ARP Racing, alberi a camme Gruppo A, molle valvole doppie, una nuova pompa dell’olio ricalibrata, un nuovo tendicatena e nuovi cursori. Il motore è stato messo a punto su un banco prova fino a 235 ch, con il limitatore di giri impostato a 8.500 giri/min. Anche la scatola del cambio, il differenziale a slittamento limitato, l’impianto di raffreddamento e l’impianto frenante sono stati sottoposti a interventi significativi nel corso degli anni.

La carrozzeria è stata sottoposta a riparazioni nel 2020, in particolare ai longheroni e ai passaruota. Più recentemente, la vernice è stata lucidata e protetta con un rivestimento ceramico. Il venditore descrive un telaio solido e ben bilanciato, uno sterzo preciso e un asse posteriore prevedibile. I ricambi originali sostituiti durante le varie riparazioni sono stati conservati per il futuro proprietario.

Con la sua storia documentata, la messa a punto Hartge e il motore che eroga 235 ch secondo le misurazioni del venditore, questa E30 M3 è un esemplare particolarmente interessante per gli appassionati di auto sportive tedesche degli anni ’80.

Storia e documenti

Prima iscrizione nel 1989
Consegnata nuova in rosso, poi riverniciata in Macao Blue 250 durante la conversione Hartge presso la concessionaria BMW dove era stata originariamente consegnata
Fattura di acquisto originale di 365.760 franchi, che specifica una verniciatura speciale
Primo proprietario, che ha tenuto l’auto per circa 15 anni
Manutenzione effettuata in Svizzera presso Pius Buchs S.A., a Meyrin, fino al maggio 2000 secondo la documentazione fornita
Acquisita da BMW Bresse Auto Sport, nel dipartimento dell’Ain, nell’agosto 2005
Utilizzata per circa due mesi da un dipendente della concessionaria prima di essere venduta all’attuale proprietario
Attuale proprietario dal settembre 2005
Circa 45.000 € investiti in lavori di preparazione e meccanici; fatture disponibili a partire dal momento in cui l’auto ha lasciato la concessionaria
Cronologia degli interventi di manutenzione e fatture dettagliate raccolte in una cartella
Libretti di manutenzione e documenti storici disponibili
Il venditore dichiara che, ove possibile, sono stati utilizzati ricambi originali BMW
I numeri di serie corrispondono, secondo quanto dichiarato dal venditore
Libretto di circolazione per veicoli francesi standard
Certificato di revisione valido fino al 5 maggio 2028

Condizioni

Carrozzeria ed estetica

Vernice "Macao Blue 250", applicata su misura durante l'allestimento Hartge
Ritocchi alla carrozzeria effettuati nel 2020 sui parafanghi anteriori inferiori, sui passaruota e sulle minigonne laterali in corrispondenza dei punti di sollevamento
Parafanghi anteriori rimossi durante l’intervento per ispezionare la carrozzeria e accedere alle minigonne laterali
Paraurti anteriori e posteriori riverniciati
Si notano alcuni piccoli graffi dovuti alla normale usura
Tutti i pannelli della carrozzeria originali sono presenti
Vernice recentemente lucidata e protetta con un rivestimento ceramico
I cerchi sono stati recentemente riverniciati in grigio, in conformità con le specifiche Hartge indicate
I fari gialli originali, danneggiati, sono stati sostituiti con quelli bianchi; i due fari rotondi gialli originali sono stati conservati e vengono forniti insieme all’auto

Interni

Tappezzeria in pelle originale che, secondo il venditore, è stata sottoposta a regolare manutenzione per preservarne la patina
Tappetini in ottime condizioni
Nuovi tappetini originali BMW
Due cuciture dei sedili sono state riparate da un tappezziere
Cavo di regolazione dell’inclinazione dei sedili riparato
Parabrezza e finestrini originali, con inciso il numero di immatricolazione originale
Rivestimento del tetto grigio in ottime condizioni
Quattro altoparlanti originali
Autoradio non originale per auto

Accessori e optional

La dotazione elencata comprende, in particolare:

Allarme con sirena e codice PIN
Cerchi in lega da 16 pollici a cinque fori, con pneumatici 225/45 R16
Ruota di scorta in alluminio Hartge, con pneumatico 225/45 R16
Finestrino posteriore apribile
Alzacristalli elettrici anteriori elettrici
Tappetini in velluto
Poggiatesta posteriori in pelle regolabili meccanicamente
Lavafari
Regolazione dei fari anabbaglianti
Climatizzatore
Computer di bordo II con cronometro, velocità media, consumo di carburante e temperatura
Antenna sul tetto
Fari gialli originali in stile francese
Differenziale a slittamento limitato
ABS
Volante sportivo in pelle
Chiusura centralizzata
Sedili sportivi in pelle per guidatore e passeggero
Specchietto retrovisore interno con luce di lettura integrata

Il venditore dichiara che tutti i dispositivi sono funzionanti, ad eccezione del pulsante di regolazione dei fari e dei lavafari.

La meccanica

Specifiche originali

Motore BMW S14 a quattro cilindri da 2,3 litri, 16 valvole, che eroga 200 ch nella configurazione standard senza catalizzatore
Scatola del cambio Getrag manuale a cinque marce, con la prima marcia in basso a sinistra
Differenziale posteriore a slittamento limitato, revisionato e ricalibrato

Equipaggiamento Hartge

Chip EPROM
Tergicristallo singolo in stile DTM
Emblemi Hartge nella parte anteriore e posteriore
Barra antirollio in alluminio
Ammortizzatori Bilstein Hartge con incisione
Molle corte Eibach
Volante Hartge a quattro razze
Pomello del cambio Hartge

Motore revisionato nel 2006

Il motore è stato completamente smontato, ispezionato e accuratamente revisionato, con l'installazione di:

Pistoni Wössner Gruppo A
Bielle a forma di H con elementi di fissaggio da competizione ARP
Alberi a camme BMW Gruppo A
Molle valvole doppie
Testata lavorata
Inserti delle sedi valvole sostituiti
Collettori di aspirazione e scarico ottimizzati
Albero motore nitrurato e leggero
Cuscinetti e guarnizioni del motore nuovi
Volano bilanciato
Pompa dell'olio ricalibrata
Guide e cursori della catena di distribuzione sostituiti
Tendicatena modificato
Parti mobili pesate con estrema precisione
Blocco motore verniciato con vernice epossidica blu e coperchi delle bilanciere riverniciati
Testato al banco, con una potenza dichiarata di 235 ch
Limitatore di giri impostato a 8.500 giri/min

Aspirazione e raffreddamento

Iniettori di carburante ad alta portata
Collettore di scarico originale modificato
Collettore di aspirazione in fibra di carbonio Maxx Automotive
Centralina programmabile con sensore Alpha-N
Sistema di raffreddamento completamente rinnovato: tubi flessibili, termostato, radiatori del motore e del riscaldamento, vaso di espansione
Compressore dell’aria condizionata rimosso per consentire l’installazione del collettore di aspirazione in fibra di carbonio; compressore e condensatore originali mantenuti

Trasmissione e gruppo motopropulsore

Manutenzione della scatola del cambio
Cilindro maestro frizione e frizione sostituiti
Sostituiti i sincronizzatori e il giunto flessibile del cambio
Lieve gioco nel pomello della leva del cambio, attribuito alla graduale usura del leveraggio del selettore; il venditore dichiara che le marce funzionano correttamente
I boccole in gomma sui bracci di controllo posteriori sono state sostituite nel 2007 con unità leggermente decentrate, progettate per migliorare la maneggevolezza
Ammortizzatori sostituiti con modelli Bilstein Gruppo N
I quattro ammortizzatori Hartge originali sono stati mantenuti

Impianto frenante e manutenzione ordinaria

Tubi dei freni di tipo aeronautico
Dischi e pastiglie dei freni sostituiti
Sostituzione del liquido dei freni
Filtro dell'aria, candele, olio motore, filtro dell'olio, filtro del carburante, pneumatici e cavi delle candele sostituiti nell'ambito della manutenzione ordinaria
Cambi dell’olio effettuati ogni 500-3.500 chilometraggii secondo le indicazioni del venditore
Tubo centrale di scarico sostituito con un modello Powersprint in acciaio inossidabile
Silenziatore posteriore sostituito con un modello originale BMW con terminale cromato lucido
Scarico e silenziatore originali mantenuti

Ricambi originali forniti

I componenti sostituiti durante la preparazione e l’intervento vengono conservati per l’acquirente, tra cui:

Bielle
Pistoni
Componenti dello scarico
Luci gialle originali
Iniettori di carburante
Collettore di aspirazione
Misuratore di portata d'aria
Componenti dell'aria condizionata
Quattro ammortizzatori Hartge originali

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