Uno de los últimos 243 coupés E30 M3 fabricados en 1989, equipado con el motor de 2,3 litros y 16 válvulas sin catalizador, tal y como se indica en el documento que aparece en la fotografía
Tuning Hartge realizado en el momento de la entrega: chip EPROM, suspensión Bilstein, barra estabilizadora de aluminio, volante y pomo del cambio Hartge, limpiaparabrisas simple DTM
Carrocería repintada en azul Macao 250, un color especial elegido durante el proceso de tuning en el concesionario BMW donde se entregó el coche
Actual propietario desde septiembre de 2005
Se han invertido aproximadamente 45.000 € en modificaciones mecánicas; se dispone de las facturas desde el momento en que el coche salió del concesionario
Historial completo de mantenimiento, incluida la factura de compra original y los registros de mantenimiento
Los números de serie coinciden, según el vendedor
ITV francesa válida hasta el 5 de mayo de 2028
El atractivo
El BMW M3 E30 se encuentra entre los coches de serie más emblemáticos de la década de los 80. Pero para algunos entusiastas, los modelos tuneados por Hartge, el especialista alemán con sede en Merzig, representan una propuesta aún más exclusiva. Este M3 de 1989 destaca por su tuneado a medida, su pintura en azul Macao y un historial de mantenimiento especialmente completo.
Según el vendedor, se trata de uno de los últimos 243 coupés M3, aproximadamente, equipados con el motor de 2,3 litros y 16 válvulas sin catalizador. Entregado originalmente en rojo, fue repintado en azul Macao 250 por encargo en el concesionario BMW que llevó a cabo su conversión Hartge. La factura de compra original, por un importe de 365 760 francos, especifica un acabado de pintura especial.
El coche fue utilizado en Suiza por su primer propietario durante unos 15 años y, posteriormente, se le realizaron revisiones, sobre todo en Pius Buchs S.A., en Meyrin, cerca de Ginebra. Fue aceptado como parte del pago por BMW Bresse Auto Sport, en el departamento de Ain, en agosto de 2005, y posteriormente fue adquirido por su actual propietario en septiembre de ese mismo año.
En 2006, el motor se desmontó por completo, se inspeccionó y se reacondicionó utilizando componentes de competición, entre los que se incluyen pistones Wössner, bielas en forma de H con fijaciones ARP Racing, árboles de levas del Grupo A, resortes de válvulas dobles, una bomba de aceite nueva y recalibrada, un tensor de cadena nuevo y deslizadores nuevos. El motor se puso a punto en un banco de pruebas hasta alcanzar los 235 ch, con el limitador de revoluciones fijado en 8.500 rpm. La caja de cambios, el diferencial de deslizamiento limitado, el sistema de refrigeración y el sistema de frenos también han sido objeto de importantes modificaciones a lo largo de los años.
La carrocería se sometió a reparaciones en 2020, especialmente en los umbrales y los pasos de rueda. Más recientemente, la pintura se ha pulido y protegido con un recubrimiento cerámico. El vendedor describe un chasis sólido y bien equilibrado, una dirección precisa y un eje trasero predecible. Las piezas originales sustituidas durante las distintas reparaciones se han conservado para el futuro propietario.
Con su historial documentado, el tuning de Hartge y un motor que desarrolla 235 ch según las mediciones del vendedor, este E30 M3 es un ejemplar especialmente interesante para los entusiastas de los deportivos alemanes de los años 80.image.png3 MB
Historial y documentación
Matriculado por primera vez en 1989
Se entregó nuevo en color rojo y posteriormente se repintó en azul Macao 250 durante la conversión Hartge en el concesionario BMW donde se entregó originalmente
Factura de compra original por 365 760 francos, en la que se especifica un acabado de pintura especial
Primer propietario, que conservó el coche durante unos 15 años
Revisado en Suiza en Pius Buchs S.A., en Meyrin, hasta mayo de 2000 según la documentación facilitada
Adquirido por BMW Bresse Auto Sport, en el departamento de Ain, en agosto de 2005
Utilizado durante aproximadamente dos meses por un empleado del concesionario antes de ser vendido al propietario actual
Propietario actual desde septiembre de 2005
Se han invertido aproximadamente 45 000 € en preparaciones y trabajos mecánicos; se dispone de las facturas desde el momento en que el coche salió del concesionario
Historial de mantenimiento y facturas detalladas recopiladas en una carpeta
Libros de mantenimiento y documentos históricos disponibles
El vendedor afirma que se utilizaron recambios originales de BMW siempre que fue posible
Pintura «Macao Blue 250», aplicada a medida durante la preparación de Hartge
Retoques en la carrocería realizados en 2020 en los faldones delanteros inferiores, los pasos de rueda y los faldones laterales en los puntos de elevación
Se desmontaron los guardabarros delanteros durante los trabajos para inspeccionar la carrocería y acceder a los faldones laterales
Parachoques delantero y trasero repintados
Se observan algunos pequeños arañazos debidos al desgaste normal
Se conservan todos los paneles de carrocería originales
La pintura se ha pulido recientemente y se ha protegido con un recubrimiento cerámico
Las llantas se han repintado recientemente en gris, de acuerdo con las especificaciones indicadas por Hartge
Los faros amarillos originales están dañados y se han sustituido por unos blancos; se han conservado dos faros redondos amarillos originales, que se entregan con el coche
Interior
Tapicería de cuero original que, según el vendedor, se ha mantenido regularmente para conservar su pátina
Alfombrillas en muy buen estado
Alfombrillas originales nuevas de BMW
Se han reparado dos costuras de los asientos en un taller de tapicería
Cable de ajuste de la inclinación de los asientos reparado
Parabrisas y ventanas originales, con el número de matrícula original grabado
Techo interior gris en muy buen estado
Cuatro altavoces originales
Radio no original
Equipamiento y opciones
El equipamiento indicado incluye, en particular:
Alarma con sirena y código PIN
Llantas de aleación de 16 pulgadas con cinco agujeros, equipadas con neumáticos 225/45 R16
Rueda de repuesto de aluminio Hartge, con un neumático 225/45 R16
Ventanilla trasera abatible
Elevalunas eléctricos delanteros
Alfombrillas de terciopelo
Reposacabezas traseros de cuero ajustables mecánicamente
Limpiadores de faros
Ajuste de las luces de cruce
Aire acondicionado
Ordenador de a bordo II con cronómetro, velocidad media, consumo de combustible y temperatura
Antena montada en el techo
Faros amarillos originales de estilo francés
Diferencial de deslizamiento limitado
ABS
Volante deportivo de cuero
Cierre centralizado
Asientos deportivos de cuero para conductor y acompañante
Espejo retrovisor interior con luz de lectura integrada
El vendedor afirma que todo el equipamiento funciona correctamente, a excepción del botón de regulación de los faros y de los lavafaros. image.png2,5 MB
La mecánica
Especificaciones originales
Motor BMW S14 de cuatro cilindros y 2,3 litros, con 16 válvulas, que desarrolla 200 ch en su configuración de serie sin catalizador
Caja de cambios manual Getrag de cinco velocidades, con la primera marcha en la parte inferior izquierda
Diferencial trasero de deslizamiento limitado, revisado y recalibrado
Equipamiento Hartge
Chip EPROM
Un único limpiaparabrisas al estilo DTM
Insignias Hartge en la parte delantera y trasera
Barra estabilizadora de aluminio
Amortiguadores Bilstein con el logotipo de Hartge grabado
Muelles cortos Eibach
Volante Hartge de cuatro radios
Pomo del cambio Hartge
Motor reacondicionado en 2006
El motor se desmontó por completo, se inspeccionó y se reacondicionó a fondo, incluyendo:
Pistones Wössner del Grupo A
Bielas en forma de H con fijaciones de competición ARP
Árboles de levas BMW de Grupo A
Resortes de válvulas dobles
Culata mecanizada
Insertos de los asientos de válvulas sustituidos
Colectores de admisión y escape modificados
Cigüeñal nitrurado y ligero
Cojinetes y juntas del motor nuevos
Volante equilibrado
Bomba de aceite recalibrada
Guías y deslizadores de la cadena de distribución sustituidos
Tensor de la cadena de distribución modificado
Piezas móviles pesadas con alta precisión
Bloque del motor pintado con epoxi azul y tapas de balancines repintadas
Probado en banco de potencia, con una potencia declarada de 235 ch
Limitador de revoluciones ajustado a 8.500 rpm
Admisión y refrigeración
Inyectores de combustible de alto caudal
Colector de escape original modificado
Colector de admisión de fibra de carbono de Maxx Automotive
Unidad de control programable con sensor Alpha-N
Sistema de refrigeración completamente renovado: mangueras, termostato, radiadores del motor y de la calefacción, depósito de expansión
Se ha retirado el compresor del aire acondicionado para permitir la instalación del colector de admisión de fibra de carbono; se han conservado el compresor y el condensador originales
Caja de cambios y tren de rodaje
Revisión de la caja de cambios
Se han sustituido el cilindro maestro del embrague y el embrague
Se han sustituido los sincronizadores y el flexer de la transmisión
Ligero juego en el pomo de la palanca de cambios, atribuido al desgaste gradual de la articulación del selector de marchas; el vendedor afirma que las marchas funcionan correctamente
Los casquillos de goma de los brazos de control traseros se sustituyeron en 2007 por otros ligeramente descentrados, diseñados para mejorar la maniobrabilidad
Amortiguadores sustituidos por unidades Bilstein Grupo N
Se han conservado los cuatro amortiguadores Hartge originales
Frenos y mantenimiento rutinario
Mangueras de freno de tipo aeronáutico
Se han sustituido los discos y las pastillas de freno
Se ha cambiado el líquido de frenos
Se han sustituido el filtro de aire, las bujías, el aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de combustible, los neumáticos y los cables de las bujías como parte del mantenimiento rutinario
Cambios de aceite realizados cada 500 a 3.500 km, según la información del vendedor
Tubo central de escape sustituido por un modelo Powersprint de acero inoxidable
Silenciador trasero sustituido por un modelo original de BMW con tubo de escape cromado pulido
Se han conservado el escape y el silenciador originales
Se suministran piezas originales
Las piezas sustituidas durante la preparación y los trabajos se conservan para el comprador, entre ellas:
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