Een van de slechts 243 laatste M3 E30-coupés die in 1989 zijn geproduceerd, met de 2,3-liter 16-kleppenmotor zonder katalysator, volgens het document dat op de foto is afgebeeld
Hartge-tuning direct bij aflevering aangebracht: EPROM-chip, Bilstein-vering, aluminium stabilisatorstang, Hartge-stuurwiel en -versnellingspookknop, DTM-enkelruitenwisser
Carrosserie opnieuw gespoten in Macao Blue 250, een speciale kleur die bij de aflevering bij de BMW-dealer werd gekozen
Huidige eigenaar sinds september 2005
Ongeveer 45.000 € geïnvesteerd in de mechanische tuning, facturen beschikbaar vanaf het moment dat de auto de dealer verliet
Historisch dossier met de originele aankoopfactuur en de onderhoudsboekjes
Serienummers komen volgens de verkoper overeen
Franse APK geldig tot 5 mei 2028
De aantrekkingskracht
De BMW M3 E30 behoort tot de meest iconische homologatieauto’s uit de jaren 80. Maar voor sommige liefhebbers zijn de exemplaren die zijn getuned door Hartge, de in Merzig gevestigde Duitse specialist, een nog exclusiever aanbod. Deze M3 uit 1989 onderscheidt zich door zijn specifieke tuning, de kleur Macao Blue en een bijzonder uitgebreide geschiedenis.
Volgens de verkoper behoort hij tot de ongeveer 243 laatste M3-coupés die zijn uitgerust met de 2,3-liter 16-kleppenmotor zonder katalysator. Oorspronkelijk werd hij in het rood geleverd, maar hij werd op bestelling opnieuw gespoten in Macao Blue 250 bij de BMW-dealer die de Hartge-tuning uitvoerde. Op de originele aankoopfactuur, ter waarde van 365.760 frank, staat een speciale lak vermeld.
De auto is ongeveer 15 jaar lang in Zwitserland gebruikt door de eerste eigenaar en vervolgens onder andere onderhouden bij Pius Buchs S.A. in Meyrin, nabij Genève. In augustus 2005 werd de auto overgenomen door BMW Bresse Auto Sport in het departement Ain, waarna hij in september van datzelfde jaar door de huidige eigenaar werd aangekocht.
In 2006 werd de motor volledig gedemonteerd, gecontroleerd en opnieuw opgebouwd met raceonderdelen, waaronder Wössner-zuigers, H-vormige drijfstangen met ARP Racing-bevestigingsmateriaal, Groupe A-nokkenassen, dubbele klepveren, een nieuwe, opnieuw afgestelde oliepomp, een nieuwe kettingspanner en nieuwe glijschoenen. De motor is op de testbank afgesteld op 235 ch, met een toerentalbegrenzer ingesteld op 8.500 tr/min. Ook de versnellingsbak, het sperdifferentieel, het koelsysteem en het remsysteem hebben in de loop der jaren ingrijpende aanpassingen ondergaan.
De carrosserie is in 2020 onder handen genomen, met name aan de zijpanelen en de wielkasten. Meer recentelijk is de lak gepolijst en beschermd met een keramische coating. De verkoper beschrijft een gezond en uitgebalanceerd chassis, een nauwkeurige besturing en een voorspelbare achteras. De originele onderdelen die tijdens de verschillende ingrepen zijn vervangen, zijn bewaard voor de toekomstige koper.
Met zijn gedocumenteerde geschiedenis, zijn Hartge-tuning en zijn motor die volgens de metingen van de verkoper 235 ch levert, is deze M3 E30 een bijzonder interessant exemplaar voor liefhebbers van Duitse sportwagens uit de jaren 1980.image.png3 MB
Geschiedenis en documenten
Eerste registratie in 1989
Nieuw geleverd in rood, vervolgens overspoten in Macao Blue 250 tijdens de Hartge-tuning bij de BMW-dealer die de auto leverde
Originele aankoopfactuur van 365.760 frank, met vermelding van een speciale laklaag
Eerste eigenaar die de auto ongeveer 15 jaar in bezit heeft gehad
Onderhoud in Zwitserland bij Pius Buchs S.A. in Meyrin tot mei 2000, volgens de overgelegde documenten
Overgenomen door BMW Bresse Auto Sport, in het departement Ain, in augustus 2005
Ongeveer twee maanden in gebruik geweest door een medewerker van de dealer, voordat de auto aan de huidige eigenaar werd verkocht
Huidige eigenaar sinds september 2005
Ongeveer 45.000 € geïnvesteerd in de voorbereiding en mechanische werkzaamheden; facturen beschikbaar sinds het verlaten van de dealer
Onderhoudshistorie en gedetailleerde facturen gebundeld in een ordner
Onderhoudsboekjes en historische documenten beschikbaar
De verkoper geeft aan dat waar mogelijk de voorkeur is gegeven aan originele BMW-onderdelen
Lak in Macao Blue 250, op bestelling aangebracht tijdens de Hartge-tuning
Carrosseriebewerkingen uitgevoerd in 2020 aan de onderkant van de voorste spatborden, de wielkasten en de zijpanelen ter hoogte van de hefpunten
De voorste spatborden zijn tijdens de werkzaamheden verwijderd om de carrosserie te inspecteren en toegang te krijgen tot de zijkanten van de carrosserie
Voor- en achterbumper opnieuw gespoten
Enkele lichte gebruiksstrepen geconstateerd
Alle originele carrosseriedelen zijn aanwezig
De lak is onlangs gepolijst en beschermd met een keramische coating
Velgen onlangs opnieuw gespoten in grijs, conform de aangegeven Hartge-specificaties
Originele gele koplampen zijn beschadigd en vervangen door witte; twee originele ronde gele koplampen zijn bewaard gebleven en worden bij de auto meegeleverd
Interieur
Originele lederen bekleding volgens de verkoper, regelmatig onderhouden om de patina te behouden
Tapijten in zeer goede staat
Nieuwe originele BMW-vloermatten
Twee stiksels van de stoelen gerepareerd door een stoffeerder
De kabel voor de verstelling van de stoelhelling is gerepareerd
Originele voorruit en ruiten, gegraveerd met het originele kenteken
Grijze hemelbekleding in zeer goede staat
Vier originele luidsprekers
Niet-originele autoradio
Uitrusting en opties
De vermelde uitrusting omvat onder meer:
Alarmsysteem met sirene en pincode
16-inch velgen met vijf gaten, voorzien van banden 225/45 R16
Hartge aluminium reservewiel, met band van de maat 225/45 R16
Boordcomputer II met stopwatch, gemiddelde snelheid, verbruik en temperatuur
Dakantenne
Oorspronkelijk Franse gele koplampen
Sperdifferentieel
ABS
Lederen sportstuur
Centrale deurvergrendeling
Lederen sportstoelen voor bestuurder en passagier
Binnenspiegel met geïntegreerde leesverlichting
De verkoper geeft aan dat de uitrusting functioneert, met uitzondering van de knop voor het instellen van de koplampen en de koplampsproeiers. image.png2.5 MB
De techniek
Originele configuratie
BMW S14-motor van 2,3 liter met vier cilinders en 16 kleppen, die in de originele configuratie zonder katalysator 200 ch levert
Getrag-handgeschakelde vijfversnellingsbak, met de eerste versnelling linksonder
Achterdifferentieel met slipbeperking, onderhouden en opnieuw afgesteld
Hartge-uitrusting
EPROM-chip
Enkele ruitenwisser van het type DTM
Hartge-emblemen voor en achter
Aluminium spoorverbreder
Bilstein Hartge-schokdempers met gravure
Eibach-verkorende veren
Hartge-stuurwiel met vier spaken
Hartge-versnellingspookknop
Motorrevisie uit 2006
De motor is volledig gedemonteerd, gecontroleerd en grondig gereviseerd, met onder meer:
Wössner-zuigers uit de Groep A
H-vormige drijfstangen met ARP-racebevestigingen
BMW-nokkenassen uit de Groep A
Dubbele klepveren
Aangepaste cilinderkop
Vervangen klepzittingen
Aangepaste inlaat- en uitlaatkanalen
Genitreerde en verlichte krukas
Nieuwe motorlagers en afdichtingen
Uitgebalanceerd vliegwiel
Oliepomp opnieuw afgesteld
Verwisselde geleiders en glijstukken van de distributieketting
Aangepaste distributiekettingspanner
Bewegende onderdelen met hoge precisie gewogen
Motorblok gespoten in blauwe epoxy en kleppendeksels opnieuw gespoten
Afgesteld op de testbank, met een opgegeven vermogen van 235 ch
Toerentalbegrenzer ingesteld op 8.500 tpm
Inlaat en koeling
Injectoren met verhoogd debiet
Aangepast origineel uitlaatspruitstuk
Inlaatkast van koolstofvezel van Maxx Automotive
Programmeerbare regeleenheid met Alpha-N-sensor
Volledig vernieuwd koelsysteem: slangen, thermostaat, motor- en verwarmingsradiatoren, expansievat
Aircocompressor verwijderd om de installatie van de carbon inlaatbehuizing mogelijk te maken; originele compressor en condensor behouden
Transmissie en onderstel
Versnellingsbak onderhouden
Koppelingshoofdcilinder en koppeling vervangen
Synchronisatoren en transmissieflector vervangen
Lichte speling in de versnellingspookknop, toe te schrijven aan geleidelijke slijtage van het schakelmechanisme; volgens de verkoper schakelen de versnellingen correct
De silentblocs van de achterste draagarmen zijn in 2007 vervangen door licht excentrische exemplaren, bedoeld om de wegligging te verbeteren
Schokdempers vervangen door Bilstein-schokdempers van Groep N
De vier originele Hartge-schokdempers zijn behouden
Remmen en routineonderhoud
Remleidingen van het type dat in de luchtvaart wordt gebruikt
Remschijven en remblokken vervangen
Remvloeistof ververst
Luchtfilter, bougies, motorolie, oliefilter, brandstoffilter, banden en bougiekabels vervangen tijdens het onderhoud
Olieverversingen uitgevoerd om de 500 tot 3.500 km volgens de informatie van de verkoper
Tussenpijp van het uitlaatsysteem vervangen door een roestvrijstalen Powersprint-model
Achterste uitlaatdemper vervangen door een origineel BMW-model met gepolijst verchroomd uitlaatuiteinde
Originele uitlaat en geluiddemper behouden
Originele onderdelen meegeleverd
De onderdelen die tijdens de voorbereiding en de werkzaamheden zijn vervangen, worden voor de koper bewaard, met name:
Deze verkoop is onderworpen aan de algemene voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de Europese wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen dat er niet-restitueerbare kosten worden betaald indien u de gelukkige winnaar van de veiling bent of indien uw bod wordt aanvaard. Raadpleeg onze FAQ’s en algemene voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt „verkocht in de staat waarin het zich bevindt“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. De foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór de aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de waarborgsom van de koper. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke prijs van het bod of de offerte, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten er net als u veel waarde aan dat de transactie vlekkeloos verloopt. Daarom worden auto’s en motorfietsen die in het Verenigden te koop worden aangeboden op Car & Classic, worden onderworpen aan een HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan met betrekking tot schade of diefstal, en dat er geen financieel pandrecht op rust, zodat u met een gerust hart kunt bieden.
✓ We controleren ook of de voertuigen op het moment dat de advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss en we verstrekken labels met de total loss-categorie (Cat C/D/S/N) om u te helpen. De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd raadzaam om de volledige geschiedenis van het voertuig te controleren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen of laten bezorgen van het voertuig. Bij de invoer van voertuigen kunnen extra douanerechten en invoerbelastingen van toepassing zijn. Indien gewenst kunnen wij u een extern transportbedrijf aanbevelen dat u hierbij kan helpen. Voor meer informatie en om met het team te spreken, kunt u een e-mail sturen naar auctions@carandclassic.com.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!