Punti di forza

Una delle sole 243 M3 E30 coupé prodotte nel 1989, con motore da 2,3 litri a 16 valvole senza catalizzatore, come da documento allegato in foto
Preparazione Hartge effettuata sin dalla consegna: chip EPROM, sospensioni Bilstein, barra antirollio in alluminio, volante e pomello del cambio Hartge, tergicristallo singolo DTM
Carrozzeria riverniciata in Macao Blue 250, una tonalità speciale scelta al momento della messa a punto presso il concessionario BMW che ha consegnato l’auto
Attuale proprietario dal settembre 2005
Circa 45.000 € investiti nella preparazione meccanica, fatture disponibili sin dall’uscita dalla concessionaria
Documentazione storica comprendente la fattura di acquisto originale e i libretti di manutenzione
Numeri di serie corrispondenti secondo il venditore
Revisione tecnica francese valida fino al 5 maggio 2028

Il fascino

La BMW M3 E30 è una delle auto omologate più iconiche degli anni ’80. Ma per alcuni appassionati, gli esemplari elaborati da Hartge, lo specialista tedesco con sede a Merzig, rappresentano un’offerta ancora più esclusiva. Questa M3 del 1989 si distingue per la sua elaborazione specifica, la colorazione Macao Blue e una storia particolarmente ricca.

Secondo il venditore, fa parte delle circa 243 ultime M3 coupé equipaggiate con il motore da 2,3 litri a 16 valvole senza catalizzatore. Consegnata originariamente in rosso, è stata riverniciata in Macao Blue 250 su ordinazione presso la concessionaria BMW che ha realizzato la sua preparazione Hartge. La fattura di acquisto originale, dell’importo di 365'760 franchi, menziona una verniciatura speciale.

L’auto è stata utilizzata in Svizzera dal suo primo proprietario per circa 15 anni, poi sottoposta a manutenzione in particolare presso la Pius Buchs S.A., a Meyrin, vicino a Ginevra. Acquisita da BMW Bresse Auto Sport, nel dipartimento dell’Ain, nell’agosto 2005, è stata poi acquistata dall’attuale proprietario nel settembre dello stesso anno.

Nel 2006 il motore è stato completamente smontato, controllato e ricostruito con componenti da competizione, in particolare pistoni Wössner, bielle a H con viteria ARP Racing, alberi a camme Gruppo A, doppie molle valvole, pompa dell’olio nuova ricalibrata, tendicatena nuovo e pattini nuovi. La messa a punto è stata effettuata al banco a 235 ch, con un limitatore di giri fissato a 8.500 giri/min. Anche il cambio, il differenziale autobloccante, il circuito di raffreddamento e l’impianto frenante sono stati oggetto di importanti interventi nel corso degli anni.

La carrozzeria è stata sottoposta a interventi nel 2020, in particolare sui sottoporta e sui passaruota. Più recentemente, la vernice è stata lucidata e protetta con un trattamento ceramico. Il venditore descrive un telaio solido ed equilibrato, uno sterzo preciso e un assale posteriore prevedibile. I ricambi originali sostituiti nel corso dei vari interventi sono stati conservati per il futuro acquirente.

Con la sua storia documentata, l’allestimento Hartge e la meccanica che sviluppa 235 ch secondo le misurazioni del venditore, questa M3 E30 rappresenta un esemplare particolarmente interessante per gli appassionati di auto sportive tedesche degli anni ’80.

Storia e documenti

Prima immatricolazione nel 1989
Consegnata nuova in rosso, poi riverniciata in Macao Blue 250 in occasione della preparazione Hartge presso il concessionario BMW che l’ha consegnata
Fattura di acquisto originale di 365 760 franchi, con indicazione di una verniciatura speciale
Primo proprietario, che ha conservato l’auto per circa 15 anni
Manutenzione effettuata in Svizzera presso Pius Buchs S.A., a Meyrin, fino al maggio 2000 secondo la documentazione presentata
Acquisita da BMW Bresse Auto Sport, nel dipartimento dell’Ain, nell’agosto 2005
Utilizzata per circa due mesi da un dipendente della concessionaria prima della vendita all’attuale proprietario
Proprietario attuale dal settembre 2005
Circa 45.000 € investiti nella messa a punto e negli interventi meccanici, fatture disponibili dal momento dell’uscita dalla concessionaria
Cronologia degli interventi di manutenzione e fatture dettagliate raccolte in un raccoglitore
Libretti di manutenzione e documenti storici disponibili
Il venditore precisa che, ove possibile, sono stati utilizzati ricambi originali BMW
Numeri di serie corrispondenti, secondo quanto dichiarato dal venditore
Libretto di circolazione francese regolare
Revisione tecnica valida fino al 5 maggio 2028

Le condizioni

Carrozzeria e aspetto

Verniciatura Macao Blue 250, realizzata su ordinazione durante la preparazione Hartge
Ritocchi alla carrozzeria effettuati nel 2020 sui parafanghi anteriori, sui passaruota e sui longheroni in corrispondenza dei punti di sollevamento
Parafanghi anteriori smontati durante i lavori per ispezionare la carrozzeria e accedere ai longheroni
Paraurti anteriori e posteriori riverniciati
Sono state segnalate alcune lievi rigature dovute all’uso
Tutte le parti di carrozzeria originali sono presenti
Vernice recentemente lucidata e protetta da un trattamento ceramico
Cerchi recentemente riverniciati in grigio, conformemente alle specifiche Hartge dichiarate
Luci gialle originali danneggiate, sostituite con luci bianche; due fari rotondi gialli originali sono stati conservati e vengono forniti con l’auto

Abitacolo

Rivestimenti in pelle d’origine, secondo il venditore, sottoposti a regolare manutenzione per preservarne la patina
Tappetini in ottime condizioni
Tappetini nuovi originali BMW
Due cuciture dei sedili riparate da un tappezziere
Cavo di regolazione dell’inclinazione del sedile riparato
Parabrezza e vetri originali, con inciso il numero di immatricolazione originale
Rivestimento del tetto grigio in ottime condizioni
Quattro altoparlanti originali
Autoradio non originale

Dotazioni e optional

Le dotazioni indicate comprendono in particolare:

Allarme con sirena e codice segreto
Cerchi da 16 pollici a cinque fori, con pneumatici 225/45 R16
Ruota di scorta in alluminio Hartge, con pneumatico di dimensioni 225/45 R16
Finestrino posteriore apribile
Alzacristalli elettrici anteriori
Tappetini in velluto
Poggiatesta posteriori in pelle con regolazione meccanica
Lavafari
Regolazione dei fari anabbaglianti
Climatizzatore
Computer di bordo II con cronometro, velocità media, consumo e temperatura
Antenna sul tetto
Fari anteriori gialli in stile francese di serie
Differenziale a slittamento limitato
ABS
Volante sportivo in pelle
Chiusura centralizzata
Sedili sportivi in pelle per guidatore e passeggero
Specchietto retrovisore interno con luce di lettura integrata

Il venditore dichiara che gli equipaggiamenti sono funzionanti, ad eccezione del pulsante di regolazione dei fari e dei lavafari.

La meccanica

Configurazione originale

Motore BMW S14 da 2,3 litri a quattro cilindri e 16 valvole, che eroga 200 ch nella configurazione di serie senza catalizzatore
Cambio manuale Getrag a cinque marce, con prima in basso a sinistra
Differenziale posteriore a slittamento limitato, sottoposto a manutenzione e ricalibrato

Allestimenti Hartge

Chip EPROM
Tergicristallo singolo tipo DTM
Emblemi Hartge anteriori e posteriori
Barra anti-avvicinamento in alluminio
Ammortizzatori Bilstein Hartge con incisione
Molle corte Eibach
Volante Hartge a quattro razze
Pomello del cambio Hartge

Ricostruzione del motore del 2006

Il motore è stato smontato, controllato e sottoposto a una revisione approfondita, che ha compreso in particolare:

Pistoni Wössner Gruppo A
Bielle a H con fissaggi da competizione ARP
Alberi a camme BMW Gruppo A
Doppie molle delle valvole
Testata modificata
Sostituzione delle coppe delle sedi valvole
Condotti di aspirazione e scarico modificati
Albero motore nitrurato e alleggerito
Nuovi cuscinetti e guarnizioni del motore
Volano bilanciato
Pompa dell'olio ricalibrata
Guide e pattini della catena di distribuzione sostituiti
Tendicatena di distribuzione modificato
Parti mobili bilanciate con estrema precisione
Blocco motore verniciato in blu epossidico e copritappi valvole riverniciati
Messa a punto al banco, con una potenza dichiarata di 235 ch
Limitatore di giri regolato a 8.500 giri/min

Aspirazione e raffreddamento

Iniettori a portata maggiorata
Collettore di scarico originale modificato
Cassa di aspirazione in carbonio Maxx Automotive
Centralina programmabile con sensore Alpha-N
Circuito di raffreddamento completamente rinnovato: tubi flessibili, termostato, radiatori motore e riscaldamento, vaso di espansione
Compressore dell’aria condizionata rimosso per consentire l’installazione del collettore di aspirazione in carbonio; compressore e condensatore originali mantenuti

Trasmissione e assali

Cambio sottoposto a manutenzione
Cilindro principale della frizione e frizione sostituiti
Sostituiti i sincronizzatori e il deflettore della trasmissione
Leggero gioco sul pomello del cambio, dovuto alla progressiva usura del sistema di selezione delle marce; secondo il venditore, le marce funzionano correttamente
Silentblock dei bracci di sospensione posteriori sostituiti nel 2007 con elementi leggermente eccentrici, destinati a migliorare la tenuta di strada
Ammortizzatori sostituiti con Bilstein Gruppo N
I quattro ammortizzatori Hartge originali sono stati mantenuti

Impianto frenante e manutenzione ordinaria

Tubi flessibili dei freni di tipo aeronautico
Dischi e pastiglie sostituiti
Liquido dei freni sostituito
Filtro dell'aria, candele, olio motore, filtro dell'olio, filtro del carburante, pneumatici e cavi delle candele sostituiti nel corso della manutenzione
Cambi d’olio effettuati ogni 500-3.500 km secondo le indicazioni del venditore
Tubo di scarico intermedio sostituito con un modello Powersprint in acciaio inossidabile
Silenziatore posteriore sostituito con un modello BMW originale con terminale cromato lucido
Scarico e silenziatore originali mantenuti

Parti originali in dotazione

I componenti sostituiti durante la preparazione e gli interventi vengono conservati per l’acquirente, in particolare:

Bielle
Pistoni
Componenti dello scarico
Luci gialle originali
Iniettori
Cassa di aspirazione
Misuratore di portata d'aria
Componenti dell'impianto di climatizzazione
Quattro ammortizzatori Hartge originali

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