Najważniejsze cechy

Jeden z zaledwie 243 ostatnich egzemplarzy coupe M3 E30 wyprodukowanych w 1989 roku, wyposażony w silnik o pojemności 2,3 litra z 16 zaworami bez katalizatora, zgodnie z dokumentem przedstawionym na zdjęciu
Modyfikacja Hartge przeprowadzona zaraz po dostawie: chip EPROM, zawieszenie Bilstein, aluminiowa belka poprzeczna, kierownica i gałka zmiany biegów Hartge, pojedyncza wycieraczka DTM
Karoseria przemalowana na kolor Macao Blue 250, specjalny odcień wybrany podczas modyfikacji w salonie BMW, w którym odebrano samochód
Obecny właściciel od września 2005 r.
Około 45 000 € zainwestowano w modyfikacje mechaniczne, faktury dostępne od momentu opuszczenia salonu
Dokumentacja historyczna zawierająca oryginalną fakturę zakupu oraz książeczki serwisowe
Numery seryjne zgodne według sprzedawcy
Francuski przegląd techniczny ważny do 5 maja 2028 r.

Atrakcyjność

BMW M3 E30 należy do najbardziej kultowych samochodów homologacyjnych lat 80. Jednak dla niektórych pasjonatów egzemplarze przygotowane przez firmę Hartge, niemieckiego specjalistę z siedzibą w Merzig, stanowią jeszcze bardziej ekskluzywną propozycję. To M3 z 1989 roku wyróżnia się specjalnym tuningiem, kolorem Macao Blue oraz szczególnie bogatą historią.

Według sprzedawcy należy ono do grupy około 243 ostatnich egzemplarzy M3 w wersji coupe, wyposażonych w silnik o pojemności 2,3 litra z 16 zaworami i bez katalizatora. Pierwotnie dostarczony w kolorze czerwonym, został przemalowany na kolor Macao Blue 250 na zamówienie w salonie BMW, który przeprowadził jego modyfikację Hartge. Oryginalna faktura zakupu, opiewająca na kwotę 365 760 franków, zawiera wzmiankę o specjalnym lakierze.

Samochód był użytkowany w Szwajcarii przez pierwszego właściciela przez około 15 lat, a następnie serwisowany m.in. w firmie Pius Buchs S.A. w Meyrin, niedaleko Genewy. W sierpniu 2005 roku samochód został przejęty przez BMW Bresse Auto Sport w departamencie Ain, a we wrześniu tego samego roku nabył go obecny właściciel.

W 2006 roku silnik został całkowicie zdemontowany, sprawdzony i przebudowany przy użyciu części wyścigowych, w szczególności tłoków Wössner, korbowodów typu H z elementami mocującymi ARP Racing, wałków rozrządu Grupy A, podwójnych sprężyn zaworowych, nową, ponownie skalibrowaną pompę oleju, nowy napinacz łańcucha oraz nowe klocki hamulcowe. Ustawienia silnika zostały wyregulowane na hamowni do mocy 235 ch, z ogranicznikiem obrotów ustawionym na 8 500 obr./min. Skrzynia biegów, mechanizm różnicowy z blokadą, układ chłodzenia oraz układ hamulcowy również zostały poddane znacznym modyfikacjom na przestrzeni lat.

W 2020 roku przeprowadzono prace przy karoserii, zwłaszcza w obszarze progów i nadkoli. Niedawno lakier został wypolerowany i zabezpieczony powłoką ceramiczną. Sprzedający opisuje podwozie jako solidne i dobrze wyważone, a także precyzyjne sterowanie oraz przewidywalne zachowanie tylnego mostu. Oryginalne części wymienione podczas różnych prac zostały zachowane dla przyszłego nabywcy.

Dzięki udokumentowanej historii, modyfikacjom Hartge oraz układowi napędowemu o mocy 235 ch według pomiarów sprzedawcy, ten model M3 E30 stanowi szczególnie interesujący egzemplarz dla miłośników niemieckich samochodów sportowych z lat 80.

Historia i dokumentacja

Pierwsza rejestracja w 1989 r.
Samochód został dostarczony jako nowy w kolorze czerwonym, a następnie przemalowany na kolor Macao Blue 250 podczas modyfikacji Hartge w salonie BMW, który go dostarczył
Oryginalna faktura zakupu na kwotę 365 760 franków, z adnotacją o specjalnym lakierze
Pierwszy właściciel, który posiadał samochód przez około 15 lat
Konserwacja w Szwajcarii w serwisie Pius Buchs S.A. w Meyrin do maja 2000 r., zgodnie z przedstawioną dokumentacją
Przejęty przez BMW Bresse Auto Sport w departamencie Ain w sierpniu 2005 r.
Samochód był użytkowany przez około dwa miesiące przez pracownika salonu przed sprzedażą obecnemu właścicielowi
Obecny właściciel od września 2005 r.
Około 45 000 € zainwestowano w przygotowanie i prace mechaniczne; faktury dostępne od momentu opuszczenia salonu
Historia serwisowa i szczegółowe faktury zebrane w segregatorze
Dostępne są książeczki serwisowe i dokumenty historyczne
Sprzedający zaznacza, że w miarę możliwości stosowano oryginalne części BMW
Numery seryjne zgodne według sprzedawcy
Standardowy francuski dowód rejestracyjny
Przegląd techniczny ważny do 5 maja 2028 r.

Stan

Nadwozie i wygląd zewnętrzny

Lakier w kolorze Macao Blue 250, wykonany na zamówienie podczas przygotowań w firmie Hartge
W 2020 r. przeprowadzono retusz karoserii w obszarze dolnych części przednich błotników, nadkoli oraz dolnych części nadwozia w miejscach punktów podnoszenia
Przednie błotniki zostały zdemontowane podczas prac w celu sprawdzenia stanu karoserii i uzyskania dostępu do dolnej części nadwozia
Przedni i tylny zderzak zostały przemalowane
Zauważono kilka niewielkich rys wynikających z użytkowania
Wszystkie oryginalne elementy karoserii są na swoim miejscu
Lakier został niedawno wypolerowany i zabezpieczony powłoką ceramiczną
Felgi niedawno pomalowane na szaro, zgodnie z podanymi specyfikacjami Hartge
Oryginalne żółte światła są uszkodzone i zostały zastąpione białymi; dwa oryginalne okrągłe żółte reflektory zostały zachowane i są dostarczane wraz z samochodem

Wnętrze

Oryginalna tapicerka skórzana według sprzedawcy, regularnie konserwowana w celu zachowania jej patyny
Dywany w bardzo dobrym stanie
Nowe, oryginalne dywaniki BMW
Dwa szwy na siedzeniach naprawione przez tapicera
Naprawiony przewód regulacji nachylenia fotela
Oryginalna przednia szyba i szyby boczne z wygrawerowanym oryginalnym numerem rejestracyjnym
Szara podsufitka w bardzo dobrym stanie
Cztery oryginalne głośniki
Niefabryczne radio samochodowe

Wyposażenie i opcje

Wymienione wyposażenie obejmuje w szczególności:

Alarm z syreną i kodem dostępu
16-calowe felgi z pięcioma otworami, wyposażone w opony 225/45 R16
Aluminiowe koło zapasowe Hartge z oponą o wymiarach 225/45 R16
Otwierana tylna szyba
Elektryczne podnośniki szyb przednich
Wykładziny dywanowe z weluru
Skórzane zagłówki tylne z regulacją mechaniczną
Spryskiwacze reflektorów
Regulacja świateł mijania
Klimatyzacja
Komputer pokładowy II z zegarem, wskaźnikiem średniej prędkości, zużycia paliwa i temperatury
Antena dachowa
Oryginalne żółte światła przednie w stylu francuskim
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
ABS
Sportowa kierownica skórzana
Centralny zamek
Sportowe, skórzane fotele kierowcy i pasażera
Lusterko wewnętrzne z wbudowanym oświetleniem do czytania

Sprzedawca informuje, że wyposażenie działa prawidłowo, z wyjątkiem przycisku regulacji świateł i spryskiwaczy reflektorów.

Układ mechaniczny

Oryginalna konfiguracja

Czterocylindrowy silnik BMW S14 o pojemności 2,3 litra i 16 zaworach, rozwijający moc 200 ch w oryginalnej konfiguracji bez katalizatora
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Getrag z pierwszym biegiem po lewej stronie na dole
Tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, serwisowany i ponownie skalibrowany

Wyposażenie Hartge

Chip EPROM
Pojedyncza wycieraczka typu DTM
Emblematy Hartge z przodu i z tyłu
Aluminiowa listwa zabezpieczająca
Amortyzatory Bilstein Hartge z grawerowanym logo
Skrócone sprężyny Eibach
Czteroramienna kierownica Hartge
Głowica dźwigni zmiany biegów Hartge

Remont silnika z 2006 roku

Silnik został rozmontowany, sprawdzony i gruntownie przygotowany, w szczególności poprzez:

Tłoki Wössner z serii A
Korbowody typu H z mocowaniami wyścigowymi ARP
Wałki rozrządu BMW z Grupy A
Podwójne sprężyny zaworowe
Przerobiona głowica cylindrów
Wymienione miseczki gniazd zaworów
Zmodyfikowane przewody dolotowe i wydechowe
Wale korbowy azotowany i odciążony
Nowe łożyska i uszczelki silnika
Wyważone koło zamachowe
Przeprogramowana pompa oleju
Wymienione prowadnice i ślizgacze łańcucha rozrządu
Zmodyfikowany napinacz łańcucha rozrządu
Części ruchome zważone z dużą precyzją
Blok silnika pomalowany niebieską farbą epoksydową oraz przemalowane osłony zaworów
Regulacja na stanowisku testowym, z deklarowaną mocą 235 ch
Ogranicznik obrotów ustawiony na 8 500 obr./min

Układ dolotowy i chłodzenie

Wtryskiwacze o zwiększonym przepływie
Zmodyfikowany fabryczny kolektor wydechowy
Karbowa obudowa układu dolotowego firmy Maxx Automotive
Programowalny układ sterowania z czujnikiem alpha-N
Całkowicie odnowiony układ chłodzenia: przewody, termostat, chłodnice silnika i ogrzewania, zbiornik wyrównawczy
Sprężarka klimatyzacji została usunięta, aby umożliwić montaż karbonowej komory dolotowej; oryginalna sprężarka i skraplacz zostały zachowane

Skrzynia biegów i układ jezdny

Skrzynia biegów poddana konserwacji
Wymieniono pompę sprzęgła i sprzęgło
Wymieniono synchronizatory i elastyczny łącznik skrzyni biegów
Niewielki luz w gałce dźwigni zmiany biegów, spowodowany stopniowym zużyciem mechanizmu zmiany biegów; według sprzedawcy biegi działają prawidłowo
Tłumiki drgań tylnych wahaczy zostały wymienione w 2007 roku na elementy lekko mimośrodowe, mające na celu poprawę prowadzenia pojazdu
Amortyzatory wymieniono na Bilstein z serii Groupe N
Zachowano cztery oryginalne amortyzatory Hartge

Układ hamulcowy i bieżąca konserwacja

Węże hamulcowe typu lotniczego
Wymieniono tarcze i klocki hamulcowe
Wymieniono płyn hamulcowy
Wymiana filtra powietrza, świec zapłonowych, oleju silnikowego, filtra oleju, filtra paliwa, opon oraz przewodów świecowych w ramach rutynowej konserwacji
Wymiana oleju przeprowadzana co 500–3 500 km zgodnie z informacjami sprzedawcy
Rura pośrednia układu wydechowego wymieniona na model ze stali nierdzewnej Powersprint
Tylny tłumik wymieniony na oryginalny model BMW z polerowaną chromowaną końcówką
Zachowano oryginalny układ wydechowy i tłumik

Dostarczono części oryginalne

Części wymienione w trakcie przygotowań i prac są przechowywane dla nabywcy, w szczególności:

Korbowody
Tłoki
Elementy układu wydechowego
Oryginalne żółte światła
Wtryskiwacze
Korpus kolektora dolotowego
Przepływomierz powietrza
Elementy klimatyzacji
Cztery oryginalne amortyzatory Hartge

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega ogólnym warunkom Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, akceptujesz również następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumentów wynikające z europejskiego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Niemniej jednak nadal obowiązują Państwa warunki ogólne Car & Classic.

✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty, jeśli zostaniesz szczęśliwym zwycięzcą aukcji lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji FAQ oraz w naszych ogólnych warunkach.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim się znajduje”, na zasadzie „tak jak jest, tam gdzie stoi” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie informacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w kaucję kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę oferty lub zgłoszenia, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo, zależy nam na tym, aby transakcja przebiegła bez problemów, dlatego samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkieji wystawione na sprzedaż na Car & Classic, poddawane są kontroli HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie są obciążone zastawem finansowym, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako wyrejestrowane z powodu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także podajemy oznaczenia kategorii wyrejestrowania (Cat C/D/S/N), aby Państwu pomóc. Obecność lub brak etykiety nie gwarantuje jednak statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór lub dostawę pojazdu. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi. Na życzenie możemy polecić zewnętrzną firmę transportową, która może Państwu w tym pomóc. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, prosimy o wysłanie wiadomości e-mail na adres auctions@carandclassic.com.