Uno de los 243 últimos coupés M3 E30 fabricados en 1989, con motor de 2,3 litros y 16 válvulas sin catalizador, según el documento que se muestra en la foto
Preparación Hartge realizada desde su entrega: chip EPROM, suspensiones Bilstein, barra estabilizadora de aluminio, volante y pomo de cambio Hartge, limpiaparabrisas único DTM
Carrocería repintada en Macao Blue 250, un color especial elegido durante la preparación en el concesionario BMW donde se entregó el vehículo
Propietario actual desde septiembre de 2005
Se han invertido unos 45 000 € en la preparación mecánica; facturas disponibles desde la salida del concesionario
Expediente histórico que incluye la factura de compra original y los libretos de mantenimiento
Números de serie coincidentes, según el vendedor
Inspección técnica francesa válida hasta el 5 de mayo de 2028
El atractivo
El BMW M3 E30 es uno de los coches de serie más emblemáticos de la década de 1980. Pero para algunos entusiastas, los ejemplares preparados por Hartge, el especialista alemán con sede en Merzig, representan una propuesta aún más exclusiva. Este M3 de 1989 destaca por su preparación específica, su color Macao Blue y un historial especialmente completo.
Según el vendedor, forma parte de los aproximadamente 243 últimos coupés M3 equipados con el motor de 2,3 litros y 16 válvulas sin catalizador. Entregado originalmente en rojo, fue repintado en Macao Blue 250 por encargo en el concesionario BMW que llevó a cabo su preparación Hartge. La factura de compra original, por un importe de 365 760 francos, menciona una pintura especial.
El coche fue utilizado en Suiza por su primer propietario durante unos 15 años y, posteriormente, se le realizó el mantenimiento, entre otros, en Pius Buchs S.A., en Meyrin, cerca de Ginebra. Adquirido por BMW Bresse Auto Sport, en el departamento de Ain, en agosto de 2005, pasó a manos de su actual propietario en septiembre de ese mismo año.
En 2006, el motor se desmontó por completo, se revisó y se reconstruyó con componentes de competición, entre los que destacan pistones Wössner, bielas en H con tornillería ARP Racing, árboles de levas del Grupo A, doble muelle de válvulas, una bomba de aceite nueva recalibrada, un tensor de cadena nuevo y patines nuevos. La puesta a punto se ajustó en el banco de pruebas a 235 ch, con un limitador de revoluciones fijado en 8 500 rpm. La caja de cambios, el diferencial autoblocante, el circuito de refrigeración y el sistema de frenos también han sido objeto de importantes intervenciones a lo largo de los años.
La carrocería fue objeto de intervenciones en 2020, especialmente en los faldones laterales y los pasos de rueda. Más recientemente, la pintura se ha pulido y protegido con un tratamiento cerámico. El vendedor describe un chasis en buen estado y equilibrado, una dirección precisa y un tren trasero predecible. Las piezas originales sustituidas durante las distintas intervenciones se han conservado para el futuro comprador.
Con su historial documentado, su preparación Hartge y su mecánica que desarrolla 235 ch según las mediciones del vendedor, este M3 E30 constituye un ejemplar especialmente interesante para los aficionados a los deportivos alemanes de los años 80.image.png3 MB
Historial y documentación
Matrícula inicial en 1989
Entregado nuevo en color rojo y posteriormente repintado en Macao Blue 250 durante la preparación Hartge en el concesionario BMW donde se entregó
Factura de compra original por valor de 365 760 francos, en la que se indica una pintura especial
Primer propietario, que conservó el coche durante unos 15 años
Mantenimiento en Suiza en Pius Buchs S.A., en Meyrin, hasta mayo de 2000 según la documentación presentada
Adquirido por BMW Bresse Auto Sport, en el departamento de Ain, en agosto de 2005
Utilizado durante unos dos meses por un empleado del concesionario antes de su venta al propietario actual
Propietario actual desde septiembre de 2005
Se han invertido unos 45 000 € en la puesta a punto y los trabajos mecánicos; facturas disponibles desde que salió del concesionario
Historial de mantenimiento y facturas detalladas recopiladas en una carpeta
Libretas de mantenimiento y documentación histórica disponibles
El vendedor indica que se han utilizado piezas originales de BMW siempre que ha sido posible
Números de serie coincidentes, según el vendedor
Permiso de circulación francés estándar
Inspección técnica válida hasta el 5 de mayo de 2028
Pintura Macao Blue 250, realizada por encargo durante la preparación de Hartge
Retoques en la carrocería realizados en 2020 en la parte inferior de los guardabarros delanteros, los pasos de rueda y los bajos a la altura de los puntos de elevación
Se desmontaron los guardabarros delanteros durante los trabajos para inspeccionar la carrocería y acceder a los bajos de la carrocería
Parachoques delantero y trasero repintados
Se observan algunos ligeros arañazos propios del uso
Se conservan todas las piezas originales de la carrocería
Pintura recientemente pulida y protegida con un tratamiento cerámico
Llantas repintadas recientemente en gris, de acuerdo con las especificaciones anunciadas por Hartge
Las luces amarillas originales están dañadas y se han sustituido por luces blancas; se conservan dos faros redondos amarillos originales, que se entregan con el coche
Interior
Tapicería de cuero de origen, según el vendedor, sometida a un mantenimiento regular para conservar su pátina
Alfombrillas en muy buen estado
Alfombrillas nuevas originales de BMW
Dos costuras de los asientos reparadas por un tapicero
Cable de ajuste de la inclinación del asiento reparado
Parabrisas y cristales originales, con el número de matrícula original grabado
Techo interior gris en muy buen estado
Cuatro altavoces originales
Autorradio no original
Equipamiento y opciones
El equipamiento anunciado incluye, entre otras cosas:
Alarma con sirena y código secreto
Llantas de 16 pulgadas con cinco agujeros, equipadas con neumáticos 225/45 R16
Rueda de repuesto de aluminio Hartge, con neumático de tamaño 225/45 R16
Ventana trasera que se abre
Elevalunas eléctricos delanteros
Alfombrillas de terciopelo
Reposacabezas traseros de cuero con ajuste mecánico
Limpiadores de faros
Regulación de las luces de cruce
Aire acondicionado
Ordenador de a bordo II con cronómetro, velocidad media, consumo y temperatura
Antena de techo
Faros delanteros amarillos al estilo francés de serie
Diferencial de deslizamiento limitado
ABS
Volante deportivo de cuero
Cierre centralizado
Asientos deportivos de cuero para el conductor y el acompañante
Retrovisor interior con luz de lectura integrada
El vendedor indica que todos los equipamientos funcionan correctamente, a excepción del botón de regulación de los faros y del lavafaros. image.png2.5 MB
La mecánica
Configuración de serie
Motor BMW S14 de 2,3 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas, que desarrolla 200 ch en su configuración de serie sin catalizador
Caja de cambios manual Getrag de cinco velocidades, con la primera marcha en la parte inferior izquierda
Diferencial trasero de deslizamiento limitado, revisado y recalibrado
Equipamiento Hartge
Chip EPROM
Limpiaparabrisas simple tipo DTM
Insignias Hartge delante y detrás
Barra antideslizamiento de aluminio
Amortiguadores Bilstein Hartge grabados
Muelles cortos Eibach
Volante Hartge de cuatro radios
Pomo de la palanca de cambios Hartge
Reconstrucción del motor en 2006
El motor se ha desmontado, revisado y preparado a fondo, incluyendo, entre otras cosas:
Pistones Wössner de Grupo A
Bielas en H con fijaciones de competición ARP
Árboles de levas BMW de Grupo A
Resortes dobles de válvulas
Culata mecanizada
Tazas de asiento de válvulas sustituidas
Conductos de admisión y escape modificados
Cigüeñal nitrurado y aligerado
Nuevos cojinetes y juntas del motor
Volante de inercia equilibrado
Bomba de aceite recalibrada
Guías y patines de la cadena de distribución sustituidos
Tensor de la cadena de distribución modificado
Piezas móviles pesadas con gran precisión
Bloque del motor pintado en epoxi azul y tapas de válvulas repintadas
Puesta a punto en banco de pruebas, con una potencia declarada de 235 ch
Limitador de revoluciones ajustado a 8 500 rpm
Admisión y refrigeración
Inyectores de mayor caudal
Colector de escape de serie modificado
Caja de admisión de carbono Maxx Automotive
Sistema de gestión programable con sensor Alpha-N
Circuito de refrigeración totalmente renovado: mangueras, termostato, radiadores del motor y de la calefacción, depósito de expansión
Compresor del aire acondicionado retirado para permitir la instalación del colector de admisión de carbono; se conservan el compresor y el condensador originales
Transmisión y tren de rodaje
Caja de cambios revisada
Se han sustituido el cilindro maestro del embrague y el embrague
Se han sustituido los sincronizadores y el flector de la transmisión
Ligero juego en el pomo de la palanca de cambios, atribuido al desgaste progresivo del varillaje de selección; según el vendedor, las marchas funcionan correctamente
Los silentblocs de los brazos de suspensión traseros se sustituyeron en 2007 por elementos ligeramente excéntricos, destinados a mejorar el comportamiento en carretera
Amortiguadores sustituidos por Bilstein del Grupo N
Se conservan los cuatro amortiguadores Hartge originales
Frenos y mantenimiento habitual
Mangueras de freno de tipo aeronáutico
Discos y pastillas sustituidos
Líquido de frenos renovado
Filtro de aire, bujías, aceite de motor, filtro de aceite, filtro de combustible, neumáticos y cables de bujías sustituidos durante el mantenimiento
Cambios de aceite realizados cada 500 a 3 500 km, según la información facilitada por el vendedor
Tubo intermedio de escape sustituido por un modelo Powersprint de acero inoxidable
Silenciador trasero sustituido por un modelo original de BMW con punta cromada pulida
Se han conservado el escape y el silenciador originales
Se incluyen piezas originales
Las piezas sustituidas durante la preparación y los trabajos se conservan para el comprador, en concreto:
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