Hoogtepunten

Zeer gewilde 964 RS America – de fabrieksmatige lichtgewicht speciale editie voor Noord-Amerika
Uitgevoerd in Grand Prix White (P5/L908) met stoffen sportkuipstoelen
Gedocumenteerde geschiedenis vanaf de eerste registratie

De aantrekkingskracht

Cynici zouden kunnen zeggen dat Porsche er al lang erg bedreven in is om meer te vragen voor minder. Maar we weten allemaal dat er veel meer achter zit dan dat. De 964 RS America werd ontwikkeld als een uitgeklede, lichtgewicht variant van de Carrera 2, exclusief voor de Noord-Amerikaanse markt; veel van de luxe van de standaardauto werd ingeruild voor een aanzienlijk lager leeggewicht en daarmee een aanzienlijk scherpere rijervaring. De vaste ‘whale tail’-spoiler, de sportkuipstoelen met stoffen bekleding, de RS-achtige deurpanelen met trekbandjes en de handbediende raamhendels gaven de auto een doelgericht karakter dat zich onderscheidde van de standaard Carrera.

Dit exemplaar uit 1993 is uitgevoerd in Grand Prix White en beschikt over een gedocumenteerde geschiedenis die teruggaat tot de aflevering in Charlotte, North Carolina, bij een stand van slechts 81 mijl. In de loop der jaren heeft hij in Californië en Canada gestaan, voordat hij de Atlantische Oceaan overstak naar Zweden, waar hij momenteel is geregistreerd. Uit de aanwezige onderhoudsgegevens blijkt dat de auto tot 2008 bij 69.457 mijl is onderhouden, waaronder remonderhoud, vervanging van ontstekingsonderdelen en oliewissels. Voor wie op zoek is naar een authentieke RS America – een model dat zelden op de Europese markt verschijnt – is dit in Zweden geregistreerde exemplaar zeker de moeite waard om nader te bekijken.

Geschiedenis en papieren

Voor het eerst geregistreerd op 30 april 1993 in North Carolina, VS, bij 81 mijl
Geïmporteerd vanuit de VS (Californië) naar Canada (Quebec) in mei 2006 bij 60.185 mijl, met certificering van de Registrar of Imported Vehicles (RIV) en voltooide veiligheidskeuring
Vervolgens geregistreerd in Zweden onder kenteken ‘WXC 539’
In 2026 door de huidige eigenaar geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk
Nu geregistreerd voor het Britse wegverkeer onder het kenteken 'K888 RSA'
Geslaagd voor de Californische smog-/emissiecontroles in januari 2000 en februari 2003
Canadese technische keuring afgerond in augustus 2008 bij 69.457 mijl
VDO-instrumentenpaneel aangepast aan Noord-Amerikaanse en Europese maten
Onderhoudsgegevens in het dossier van 1993 tot 2008

Onderhoudsgeschiedenis:

08/08 – 69.457 mijl – Autoimport Parts & Service Ltd (Ottawa, Canada)

Technische keuring en verversing van de motorolie met Total Synthetic 10W50-olie uitgevoerd.

06/08 – 68.485 mijlen – Riviera Automobiles / RMR Tuning

Reiniging van het voertuig, emissiecontrole en technische controles uitgevoerd.

03/08 – Sunset Imports (Beaverton, OR)

Porsche-remschijven voor en achter van de fabriek ingekocht.

02/07 – AMR Autosport / RMR Tuning (Quebec, Canada)

Motul 300V Competition 15W50-motorolie en Motul RBF600-remvloeistof geleverd, siliconenafdichtmiddelen aangeschaft en 18/19-inch wielen gemonteerd en uitgebalanceerd.

09/06 – VD-USA & PTS Electric / Carl Depelteau

Aankoop van vervangende VDO-meterpaneel voor aanpassing van snelheidsmeter/instrumentenpaneel.

08/06 – Auto Perah Inc (LaSalle, Quebec)

Garage-inspectie en remonderhoud uitgevoerd; voorremblokken vervangen; remsysteem doorgespoeld/ontlucht met Motul Ate Blue-vloeistof; ontstekingskabels/HT-kabels vervangen; gecorrodeerde bougieconnectoren en bougies gereinigd.

05/06 – 60.185 mijl – Registrar of Imported Vehicles (RIV) Canada

Canadese importcertificering, veiligheidskeuring en eigendomsoverdracht van Massachusetts naar Quebec voltooid.

04/04 – Porsche Cars North America

Fabrieksrecall #AT07T02 uitgegeven met betrekking tot inspectie/vervanging van de stuurkoppeling.

02/03 – 56.535 mijl – California Inspection Station (San Diego, CA)

Geslaagd voor de Californische smog-/emissiecontrole.

01-03 – 53.649 mijl – Kinesis Motorsport & Dieter's Porsche Service (San Diego, CA)

Op maat gemaakte 18-inch Kinesis K58 modulaire driedelige velgen met geanodiseerde buitenranden aangeschaft.
Autothority Mass Air Flow (MAF)-systeem geïnstalleerd, DME-aanpassing uitgevoerd en gasklepkoppeling afgesteld.
B&B op maat gemaakte prestatie-uitlaatspruitstukken en uitlaatsysteem geïnstalleerd (linker uitlaatbuis aangepast/opnieuw gelast voor een correcte montage).

01/01 – 53.649 mijl – Dieter's Independent Porsche Service

Motorolie en -filter ververst en door de klant aangeleverde banden gemonteerd en uitgebalanceerd.

08/00 – Pioneer Centres Porsche (San Diego, CA)

Interieuronderdelen voor de deuren en fabrieksaccessoires aangeschaft.

01/00 – 49.783 mijl – California Inspection Station (Del Mar, CA)

Eigendomsbewijs bijgewerkt en de Californische emissiecontrole doorstaan.

07/98 – 43.162 mijl – DMV-gegevens (North Carolina)

Geregistreerde kilometerstandcontrole tijdens de periode dat de auto één eigenaar had in North Carolina.

04/93 – 81 mijl – Porsche Cars North America / Eerste eigenaar (Charlotte, NC)

Registratie op naam van de eerste eigenaar afgegeven.

De staat

Grand Prix White (lakcode P5/L908) met RS America-badges op de achterklep
Vaste ‘whale tail’-spoiler achter met geïntegreerde rubberen rand
Met stof beklede handgeschakelde sportkuipstoelen met stevige zijsteunen
Lichtgewicht deurpanelen in RS-stijl met handbediende raamhendels en trekbandjes
Af fabriek gemonteerde elektrische ramen en airconditioning
Dubbele airbags voorin en passief veiligheidsgordelsysteem
VDO-instrumentenpaneel met snelheidsmeter die is geherkalibreerd voor Noord-Amerikaanse en Europese maten
Fabrieksleeggewicht vermeld als 1.370 kg op Canadese importdocumenten
Uitgerust met Goodyear Eagle F1 Asymmetric-banden (235/40R18 voor, 265/35R18 achter)
Goedgekeurd voor achterbandenmaat 275/35 R18 volgens Zweedse registratiegegevens

De vaste ‘whale tail’, de met stof beklede kuipstoelen en de handbediende raamhendels op de lichtgewicht deurpanelen in RS-stijl getuigen allemaal van de ‘back-to-basics’-filosofie van het model, zelfs met de concessie van fabrieksairco en elektrische ramen voor echte bruikbaarheid. De RS America was het antwoord van Porsche op een Amerikaanse markt die niet de volwaardige Europese RS kon krijgen; het gewicht werd teruggebracht en de nadruk lag op focus in plaats van vermogen, en het opgegeven leeggewicht van 1.370 kg op Canadese importdocumenten onderstreept hoe effectief die aanpak was in vergelijking met de toenmalige 964 Carrera’s.

De techniek

3,6-liter atmosferische, luchtgekoelde zescilinder-boxermotor (M64/01) die in standaarduitvoering 247 hp levert
Handgeschakelde vijfversnellingsbak (G50/03) die de achterwielen aandrijft
Autothority Mass Air Flow (MAF)-systeem, uitgerust met aangepaste DME-instellingen en afstelling van de gasklepstang
B&B roestvrijstalen prestatie-uitlaatsysteem met aangepaste verzamelleidingen en op maat gemaakte warmtewisselaars
Fabrieks-ABS-schijfremsysteem op alle vier de wielen, opgewaardeerd met Porsche 965/Turbo-remschijven
Remvloeistof vervangen door Motul RBF600 / Ate Blue
Voorremblokken vervangen en remsysteem ontlucht (augustus 2006)
Ontstekingskabels/HT-kabels vervangen, gecorrodeerde bougieaansluitingen en bougies gereinigd (augustus 2006)

De atmosferische 3,6-liter M64/01 zescilinder-boxermotor, gekoppeld aan de G50/03 handgeschakelde vijfversnellingsbak, vormt de pure, analoge aandrijflijn waar de RS America omheen is gebouwd en levert 247 hp uitsluitend aan de achterwielen. Een handvol doordachte, prestatiegerichte upgrades vullen de fabrieksbasis aan: een Autothority MAF-systeem met aangepaste DME-instellingen, een B&B roestvrijstalen uitlaat met aangepaste warmtewisselaars, en een upgrade naar 965/Turbo-remschijven voor een aanzienlijk verbeterd remvermogen ten opzichte van het toch al capabele fabrieks-ABS-systeem. Het is duidelijk dat er goed is nagedacht om ervoor te zorgen dat deze auto zo goed mogelijk rijdt.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt ‘verkocht zoals het is’, op basis van ‘as is, where is’ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen

of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.