Höjdpunkter

Mycket eftertraktad 964 RS America – den fabrikslättade nordamerikanska specialutgåvan
Lackerad i Grand Prix White (P5/L908) med sportstolar i tyg
Dokumenterad historik från första registreringen

Det som lockar

Cyniker kanske hävdar att Porsche länge har varit mycket duktiga på att ta mer betalt för mindre. Men vi vet alla att det finns så mycket mer än så. 964 RS America utvecklades som en avskalad, lättviktig variant av Carrera 2 exklusivt för den nordamerikanska marknaden; den bytte ut många av standardbilens lyxdetaljer mot en avsevärt lägre tjänstevikt och därmed en betydligt mer responsiv körupplevelse. Den fasta ”whale tail”-spoilern, sportstolarna i tyg, dörrpanelerna i RS-stil med dragband och de manuella fönsterhissarna gav bilen en målmedveten karaktär som skilde sig från standardmodellen Carrera.

Detta exemplar från 1993 är lackerad i Grand Prix White och har en dokumenterad historik som sträcker sig tillbaka till leveransen i Charlotte, North Carolina, då den hade gått endast 81 miles. Under årens lopp har den befunnit sig i Kalifornien och Kanada innan den korsade Atlanten till Sverige, där den för närvarande är registrerad. Servicejournalen dokumenterar underhåll fram till 2008 vid 69 457 miles, inklusive bromsservice, byte av tändningskomponenter och oljebyten. För den som söker en äkta RS America – en modell som sällan dyker upp på den europeiska marknaden – är detta svenskt registrerade exemplar väl värt en närmare titt.

Historik och dokumentation

Första registreringen den 30 april 1993 i North Carolina, USA, vid 81 miles
Importerad från USA (Kalifornien) till Kanada (Quebec) i maj 2006 med en körsträcka på 60 185 miles, med intyg från Registrar of Imported Vehicles (RIV) och genomförd säkerhetsbesiktning
Registrerades därefter i Sverige med registreringsskylt ”WXC 539”
Importerad till Storbritannien av den nuvarande ägaren år 2026
Nu registrerad för vägtrafik i Storbritannien med registreringsskylten ”K888 RSA”
Godkänd vid smog- och utsläppskontroller i Kalifornien i januari 2000 och februari 2003
Kanadensisk teknisk besiktning genomförd i augusti 2008 vid 69 457 miles
VDO-instrumentpanelen anpassad för nordamerikanska och europeiska mått
Servicehistorik finns arkiverad från 1993 till 2008

Servicehistorik:

08/08 – 69 457 miles – Autoimport Parts & Service Ltd (Ottawa, Kanada)

Teknisk besiktning och motoroljebyte utförda med Total Synthetic 10W50-olja.

06/08 – 68 485 miles – Riviera Automobiles / RMR Tuning

Rengöring av fordonet, utsläppskontroll och tekniska kontroller utfördes.

03/08 – Sunset Imports (Beaverton, OR)

Inköp av originalbromsskivor från Porsche till fram- och bakhjulen.

02/07 – AMR Autosport / RMR Tuning (Quebec, Kanada)

Levererade Motul 300V Competition 15W50 motorolja, Motul RBF600 bromsvätska, silikontätningsmedel samt utförde montering och balansering av 18/19-tums hjul.

09/06 – VD-USA & PTS Electric / Carl Depelteau

Inköp av ersättningspaneler till VDO-mätare för anpassning av hastighetsmätare och instrumentpanel.

08/06 – Auto Perah Inc (LaSalle, Quebec)

Genomförde verkstadsbesiktning och bromsservice; bytte ut främre bromsbelägg; spolade/luftade bromssystemet med Motul Ate Blue-vätska; bytte ut tändkablar/högspänningskablar; rengjorde korroderade tändstiftsanslutningar och tändstift.

05/06 – 60 185 miles – Registrar of Imported Vehicles (RIV) Kanada

Kanadensisk importcertifiering, säkerhetsbesiktning och ägarövergång från Massachusetts till Quebec genomförd.

04/04 – Porsche Cars North America

Utfärdade tillverkarens återkallelse nr AT07T02 avseende inspektion/byte av styrningens kardanknut.

02/03 – 56 535 miles – Kaliforniens besiktningsstation (San Diego, CA)

Godkänd vid Kaliforniens smog-/utsläppskontroll.

01/03 – 53 649 miles – Kinesis Motorsport & Dieter's Porsche Service (San Diego, CA)

Köpte specialtillverkade 18-tums Kinesis K58 modulära 3-delade fälgar med anodiserade ytterfälgar.
Autothority Mass Air Flow-system (MAF) installerades, DME-anpassning utfördes och gasreglagets länkage justerades.
Installerade specialtillverkade B&B-avgasrör och ljuddämpare (modifierade/omsvetsade det vänstra ljuddämparens inloppsrör för korrekt montering).

01/01 – 53 649 miles – Dieter's Independent Porsche Service

Utförd service av motorolja och oljefilter samt montering och balansering av däck som tillhandahållits av kunden.

08/00 – Pioneer Centres Porsche (San Diego, CA)

Inköp av inredningsdetaljer till dörrarna och originaltillbehör.

01/00 – 49 783 miles – California Inspection Station (Del Mar, CA)

Ägarbeviset uppdaterades och bilen godkändes vid Kaliforniens utsläppskontroll.

07/98 – 43 162 miles – DMV-register (North Carolina)

Dokumenterad milkontroll under perioden med en enda ägare i North Carolina.

04/93 – 81 miles – Porsche Cars North America / Första ägaren (Charlotte, NC)

Registrering utfärdad för första ägaren.

Skick

Exteriör i Grand Prix White (lackkod P5/L908) med RS America-märkning på bakluckan
Fastmonterad bakspoiler i ”whale tail”-stil med integrerad gummilist
Manuella sportskålstolar klädda i tyg med kraftiga sidostöd
Lättviktsdörrpaneler i RS-stil med manuella fönstervevar och dragremmar
Fabriksmonterade elektriska fönsterhissar och luftkonditionering
Dubbla främre krockkuddar och passivt säkerhetsbältessystem
VDO-instrumentpanel med hastighetsmätare omkalibrerad för nordamerikanska och europeiska mått
Fabriksangiven tjänstevikt på 1 370 kg enligt kanadensiska importdokument
Utrustad med Goodyear Eagle F1 Asymmetric-däck (235/40R18 fram, 265/35R18 bak)
Godkänd för däckstorlek 275/35 R18 bak enligt svenska registreringsuppgifter

Bilens fasta ”whale tail”, tygklädda skålformade säten och manuella fönsterhissar på de lätta dörrpanelerna i RS-stil vittnar alla om modellens ”tillbaka till grunderna”-filosofi, även om man för praktiska skäl har gjort undantag för fabriksmonterad luftkonditionering och elektriska fönsterhissar. RS America var Porsches svar på en amerikansk marknad som inte kunde få den fullfjädrade europeiska RS-modellen; man minskade vikten och lade fokus på precision snarare än på effekt, och den angivna tjänstevikten på 1 370 kg i de kanadensiska importdokumenten understryker just hur effektiv den strategin var jämfört med samtida 964 Carrera-modeller.

Mekaniken

3,6-liters naturligt aspirerad, luftkyld boxermotor (M64/01) som ger 247 hp i standardutförande
5-växlad manuell växellåda (G50/03) som driver bakhjulen
Autothority Mass Air Flow (MAF)-system utrustat med specialanpassad DME-inställning och justering av gasreglageförbindelsen
B&B-avgassystem i rostfritt stål med modifierade samlarrör och specialanpassade värmeväxlare
Fabriksmonterat fyrhjuls-ABS-skivbromssystem uppgraderat med bromsskivor från Porsche 965/Turbo
Bromssystemet har spolats med Motul RBF600 / Ate Blue-bromsvätska
Frambromsbelägg byta ut och bromssystemet avluftat (augusti 2006)
Tändkablar/HT-ledningar byta ut, korroderade tändstiftsanslutningar och tändstift rengjorda (augusti 2006)

Den naturligt aspirerade 3,6-liters M64/01-boxermotorn, i kombination med den femväxlade manuella växellådan G50/03, är den rena, analoga drivlinan som RS America byggdes kring och som levererar 247 hk enbart till bakhjulen. En handfull genomtänkta, prestandainriktade uppgraderingar kompletterar fabriksgrunden: ett Autothority MAF-system med anpassad DME-inställning, ett B&B-avgassystem i rostfritt stål med modifierade värmeväxlare samt en uppgradering till 965/Turbo-bromsskivor för en verkligt förbättrad bromskraft utöver det redan kapabla fabriksmonterade ABS-systemet. Det är uppenbart att man har lagt ner mycket tanke på att se till att den här bilen ska vara så trevlig att köra som möjligt.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.