Hoogtepunten
- Uniek high-end exemplaar, gebouwd door Retropower uit Hinckley
- Gebouwd in zes jaar tijd als eerbetoon aan de Stratos Zero in Rosso Arancio
- Zeer gedetailleerde auto met enkele slimme aanpassingen en een luxueus interieur
- Alfa Romeo 'Busso' 24-kleppen V6 met supercharger, goed voor 400bhp
- Gebaseerd op een aangepast chassis en carrosseriekit van ListerBell Automotive
- Uitgebreid, met foto’s gedocumenteerd bouwdossier dat het meerjarige bouwproces omvat
- Slechts 300 mijl gereden sinds voltooiing, met één eigenaar
De aantrekkingskracht
De Rosso Arancio-lak van deze werkelijk schitterende Stratos-replica is een slimme keuze van de hoog aangeschreven bouwer, Retropower. De kleur sluit direct aan bij Gandini’s adembenemende Stratos Zero-concept en daarmee ook bij de geboorte van de weg- en rallyauto’s. De kleur werd gekozen om de aandacht van de topmanagers van Lancia te trekken toen de Zero werd onthuld op de Autosalon van Turijn in 1970, en om hen vervolgens aan te moedigen een nieuw rallyprogramma te ondersteunen. Dat lukte, en de rest is geschiedenis.
Dit alles is een omslachtige manier om te zeggen dat deze unieke, op maat gebouwde Stratos-replica echt heel bijzonder is, maar aangezien hij is gemaakt door de vooraanstaande specialist Retropower, is dat misschien ook niet zo verwonderlijk. Het doel was om een auto te bouwen die de kloof tussen de Zero en de Stratos overbrugde, vandaar de lak. De basiskit is afkomstig van het gerenommeerde ListerBell Automotive, maar Retropower heeft upgrades toegevoegd. Andere slimme verwijzingen naar de Zero zijn onder meer de contrasterende ventilatieroosters aan de voor- en achterzijde.
Ook in het interieur is de aandacht voor detail duidelijk zichtbaar: een luxueus interieur van leer en Alcantara met moderne accenten, zoals een digitaal scherm met diverse interactieve menu’s. Onder de achterklep, die Retropower heeft aangepast voor strakkere sluitlijnen en een betere bruikbaarheid, ligt Alfa Romeo’s ‘viool van Arese’, de klankvolle V6 van Giuseppe Busso, hier in de 24V 3,2-liter-uitvoering. Ook hier is Retropower een flinke stap verder gegaan dan bij andere ‘gewone’ Stratos-replica’s door een Eaton M112-supercharger toe te voegen, die via een eigen, op maat gemaakt inlaatspruitstuk werkt en een duizelingwekkend vermogen van 400bhp levert. Om dit vermogen aan te kunnen, maakt de auto gebruik van een versterkte Toyota MR2-vijfversnellingsbak met Quaife-onderdelen. De specificatie omvat een grotere radiator en oliekoeler, voorzien van op maat gemaakte, 3D-geprinte roosters. Het werk is gedocumenteerd in een omvangrijke, overzichtelijke map.
Als u deze auto bij Retropower zou laten bouwen, zou u eerst de zeer lange wachtlijst van het bedrijf moeten doorlopen en vervolgens de zes jaar moeten wachten die nodig waren om deze auto te voltooien. Met slechts 300 mijl op de teller is dit een kans om een vrijwel ongebruikte, in feite gloednieuwe replica te ervaren. Een exemplaar voor de serieuze verzamelaars.
Geschiedenis en papieren
- Voertuig voor de Britse markt, rechtsgestuurd
- Geregistreerd als Retropower bij de DVLA
- Eerste registratie in november 2022
- Eén geregistreerde eigenaar
- 300 mijl op de teller
- Gebouwd in een periode van zes jaar door Retropower uit Hinckley
- Gebaseerd op een chassis en carrosseriekit van ListerBell Automotive (nu LB Specialist Cars)
- Chassisnummer LBSTR16AR30MD0061
- Uitgebreid, met foto's gedocumenteerd bouwdossier dat het bouwproces beschrijft
- V5C aanwezig
- Retropower-handboek met ringband, zoals afgebeeld
De staat
- Carrosserie afgewerkt in ‘Feu Orange’ metallic, vergelijkbaar met Stratos Zero Rosso Arancio
- Voor- en achterklep aangepast met inwendig gemonteerde sluitingen en uitlijningspennen
- De vergrendelingen van de deuren zijn aangepast voor meer gebruiksgemak en een strakker uiterlijk
- Vijfspaaks lichtmetalen velgen, vergelijkbaar met het ‘coffin spoke’-ontwerp van de Stratos Campagnolo
- Hoogwaardige Michelin-banden gemonteerd met zeer weinig mijlen op de teller
- Onderkant zoals afgebeeld
- Interieur van zwart leer en Alcantara met oranje stiksels
- Digitaal dashboard met diverse menu’s, zoals beschreven in de foto’s
- Stoelen voorzien van TRS-gordels
- Momo-stuurwiel
- De verkoper beschrijft de auto als rijklaar
Er zijn waarschijnlijk slechts 492 Stratos-modellen in de fabriek gebouwd, dus het is niet alledaags om er een te zien, en toch zal de vorm liefhebbers zeer bekend voorkomen. Toch weet deze Retropower-auto nog steeds de aandacht te trekken, misschien omdat die Rosso Arancio-lak nu hetzelfde effect heeft als destijds op die Lancia-directeuren in 1970.
Deze auto laat zien waarom Retropower dé specialist is voor Britse retromodellen. Het is een prachtig gedetailleerde auto, zowel van binnen als van buiten. Het bedrijf heeft de ListerBell-kit aangepast om de werking van de clamshell-sluitingen te verbeteren en de scharnieren naar binnen te verplaatsen, wat een gebruiksvriendelijkere en esthetisch aantrekkelijkere afwerking oplevert. We zijn ook gecharmeerd van het luxe Alcantara-interieur, dat net zo goed is gebouwd en uitgerust als dat van elke supercar in kleine oplage, en van de fraaie ‘coffin spoke’-lichtmetalen velgen die de originele Stratos-velgen nabootsen.
De techniek
- 3.179 cc, 400 bhp Alfa Romeo ‘Busso’ 24-kleppen V6
- Uitgerust met een Eaton M112-supercharger, die 400 bhp levert bij één bar boost
- Versterkte 5-versnellingsbak van de Toyota MR2 met Quaife-onderdelen
- Middenmotor, achterwielaandrijving
- Luchtgekoeld inlaatspruitstuk naar eigen ontwerp van Retropower
- Vergrote radiatoren en oliekoelers in op maat gemaakte uitsparingen boven de achterwielen
- De luchtinlaten zijn voorzien van 3D-geprinte roosters en bevestigingen
- Gebouwd op een chassis van ListerBell Automotive
- 300 mijl gereden sinds de voltooiing
De Group 4 Stratos-rallyauto’s van Lancia leverden tussen de 280bhp en 320bhp uit hun 2,4L Dino V6-motoren. Je kunt gerust stellen dat deze unieke Retropower-auto ze op een recht stuk ver achter zich zou laten. Dat is te danken aan de 3,2-liter 24V Alfa ‘Busso’, uitgerust met een Eaton M112-supercharger die via een speciaal door Retropower ontworpen inlaatspruitstuk 400bhp naar de achterwielen stuurt. Om dat vermogen te kunnen benutten, is de auto uitgerust met een versterkte Toyota MR2-versnellingsbak met vijf versnellingen en Quaife-onderdelen.
Met al die op maat gemaakte techniek onder de achterste motorkap is het niet moeilijk te begrijpen waarom het zes jaar heeft geduurd om deze auto te voltooien. Sinds hij in november 2022 voor het eerst op naam van de huidige eigenaar werd geregistreerd, heeft hij slechts 300 mijl afgelegd.
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
