Description
Marcos GT 3. 0 v6 1969
El coche se entregara con volante a la Izquierda o a la derecha, a gusto del nuevo propietario. Actualmente tiene el volante a la derecha original.
Se trata del mejor Marcos clásico que se ha hecho.
Diseñado y construido por Frank Costin - details above
hermano de Mike Costin (fundador de Cosworth)
Ingeniero responsable del diseño del Lotus mk8, Vanwall F1, Costin Nathan y otros grandes coches de competición , fue el fundador de la marca Marcos original.
Este modelo es el mejor coche con homólogacion de calle que ha creado.
Su chasis es una obra de arte, realizado íntegramente en madera, utilizando la experiencia adquirida trabajando en el diseño del bombardero "de havilland mosquito", y también fabricando chasis de madera para coches de carreras y fórmula durante 10 años.
Este es el último modelo realizado con madera, y lleva el motor más potente jamás montado en un chasis de este material. Con la llegada de la crisis de 1970, se introdujeron unos nuevos chasis de acero, de peor calidad y a los que le afectó mucho la corrosión, pero más económicos y fácil de producir.
Los chasis de madera están realizandos con una calidad excepcional, y este este está exactamente igual que nuevo.
- details above
Motor y transmisión: (Todo a estrenar)
Original Ford Essex 3. 0 V6 (capri y granada MK1 ), con culatas preparadas fase 1 , válvulas grandes y árboles de levas Piper Cams y muelles reforzados, preparado para gasolina sin plomo.
El motor está completamente reconstruido
Encendido electrónico
Carburador Weber DGAS nuevo , con filtro Ramflo, y bomba de gasolina y regulador Facet
Motor de arranque reforzado.
Tapas de válvula de aleación
Bomba de agua y termostato electrónico
Soportes motor reforzados
Embrague reforzado pero con buen tacto para uso en carretera.
Caja de cambios Ford T9, de 5 velocidades, muy precisa y resistente, con relación de cambios perfecto (en lugar de la frágil caja original de 4 velocidades)
Puente trasero ford english original, con autoblocante Tran-x de discos, grupo corto reforzado y palieres y rodamientos reforzados de grupo 4
Escapes de acero inoxidable
Cubrecarter de aluminio
Chasis:
Chasis original, que se conservaba en perfecto estado.
Se trató y se reforzó por experto en chasis Marcos de competición. Tanto el 4 link como la Panhard se sustituyeron por unas más resistentes y ligeras, así como sus soportes en el chasis.
Lo mismo se hizo en la parte delantera, reforzando subchasis delantero de acero y sus anchajes.
De esta manera se ha conseguido un coche capaz de soportar las torsiones ver los neumáticos modernos, con medidas más grandes muchísimo más agarre.
Amortiguadores SPAX regulables
Frenos delanteros perforados
Cremallera de dirección rápida
Pedales regulables
Llantas American Racing de GT40 en 15" hechas a medida con anclaje Knock off.
Con todo esto se ha conseguido un coche de competición increíblemente fácil y divertido de conducir, homologado para circular por la calle.
Carrocería:
Totalmente original, impecable, pintada con barniz antiarañazos (se regenera solo y desaparecen los arañazos).
Barras antiviuelco originales de la época, procedentes de un Marcos de carreras. Solo se instaló la parte trasera. La delantera se entrega con el coche , pero nunca fue montada por comodidad. Se instala en 30 minutos.
Interior:
El interior tiene recién tapizado el centro de los asientos, y el resto del coche conserva el tapizado original.
En este momento se está tapizando y se entrega completamente nuevo, con piel de la mejor calidad. La polipiel roja original se sustituirá por piel negra lisa mate (En una de las imágenes se ve otro Marcos que hemos tapizado recientemente.)
Extinción de incendios automática , instalada discretamente en el maletero
Cortacorriente
Volante de madera y aluminio y pomo hecho a mano.
Está matriculado Histórico en España, completamente homologado , con ITV cada 3 años
Es el mejor Marcos clásico que podrás encontrar. Un coche fascinante, con una conducción distinta a la de cualquier coche, con una posición de conducción que recuerda a un fórmula , pero muy cómodo.
El coche no llega al metro de altura, pero es agradable para personas altas ( yo mido casi 2 metros)
Muy fácil de conseguir , noble, preciso y fiable.
Tiene un motor muy agradable para conducir por carrera, pero muy rabioso y con gran par cuando se le necesita.
Es un choque que se puede usar cómodamente en carretera largas distancias, y seguidamente correr una carrera con excelentes resultados.
Está preparado para competir, pero con la elegancia y la comodidad de un coche clásico de lujo.
El coche lleva para los últimos años para una restauración completa, y está listo para que lo disfrute un afortunado. Anteriormente fue utilizado para rallys de regularidad. En el siguiente link se puede ver antes de la restauración.
- details above
No dejes pasar esta oportunidad.
