Beschreibung
Ein wirklich außergewöhnlicher Marcos 1600 GT mit Holzrahmen, umfassend restauriert und einfühlsam zu einem äußerst leistungsstarken Schnellstraßenauto weiterentwickelt.
Anstatt das Auto einfach in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen, war die Absicht, alles zu bewahren, was einen frühen Marcos besonders macht, während gleichzeitig seine Leistung, Zuverlässigkeit, Komfort und Alltagstauglichkeit verbessert werden. Das Ergebnis ist ein wunderschön ausgeführter Marcos, der leicht, kompakt und voller Charakter bleibt, sich aber wie ein viel moderneres Auto anfühlt, als er tatsächlich ist.
In auffälligem Lamborghini Miura Green mit goldenen 15-Zoll-Leichtmetallrädern, schwarzem Dach und maßgefertigtem schwarzem Lederinnenraum mit kontrastierendem grünem Paspel ist das Auto durchgehend in außergewöhnlichem Zustand.
Die Restaurierung und Weiterentwicklung wurden von Redline Sportscars zwischen 2023 und 2025 durchgeführt, wobei allein die Rechnungen von Redline über £61. 000 betragen. Das Auto hat seit der Fertigstellung etwa 2. 800 Meilen zurückgelegt, was eine gründliche Erprobung, Weiterentwicklung und ordnungsgemäße Abstimmung ermöglichte.
Motor und Getriebe
Die Leistung kommt von einem überholten 1. 600er Ford Kent Crossflow-Motor mit einer Formula-Ford-1600-Nockenwelle, einzelnen Motordrosseln und elektronischer Benzineinspritzung.
Eine vollständig programmierbare Standalone-Steuereinheit steuert sowohl die Benzineinspritzung als auch das kartographierte zündverteilerlose Zündsystem. Die Benzineinspritzungs- und maßgefertigte Abgasanlage stellten eine Investition von etwa £3. 000 dar.
Der Motor wurde zerlegt und mit neuen Kolben und Ringen, Pleuellagerungen, Steuerelementen, Ventilschaftdichtungen, einer verbesserten Hochleistungs-Ölpumpe und ARP-Pleuelbolzen wieder aufgebaut. Die Bohrungen wurden gemessen, befanden sich in ausgezeichnetem Zustand und wurden vor dem Zusammenbau leicht gehont.
Eine maßgefertigte Reverie-Kohlefaser-Luftbox speist die Drosseln, während die maßgefertigte Abgasanlage verbesserte Bodenfreiheit und einen zweckmäßigen, aber nutzbaren Klang bietet.
Das ursprüngliche Viergang-Getriebe wurde durch ein Ford-Typ-9-Fünfgang-Getriebe mit Burton-Power-Kurzschalt-Umwandlung ersetzt. Die Installation umfasste eine modifizierte Getriebeaufhängung und Bodenplatte, überarbeitete Kupplungsanordnung, neue Kardanwelle und kalibriertes elektronisches Tachometerantrieb. Der zusätzliche fünfte Gang macht das Auto auf längeren Fahrten viel entspannter.
Fahrwerk, Lenkung und Bremsen
Die ursprüngliche Holzrahmenkonstruktion wurde beibehalten, wobei das Holz durch sorgfältig gefertigte Aluminium-Motorraumpaneele geschützt ist.
Der vordere Hilfsrahmen wurde entfernt, gereinigt, verzinkt und pulverbeschichtet, bevor er wieder eingebaut wurde. Die Aufhängungs- und Lenkelemente wurden ebenfalls restauriert und neu beschichtet.
Die Vorderradaufhängung verfügt nun über verstellbare Spyder-Engineering-Querlenker, Lager ohne Kardangelenke, starre Lenksäulenlager und maßgefertigte Distanzstücke. Diskret installierte elektrische Servolenkung macht das Auto viel manövrierfähiger, ohne die reaktionsfreudige Lenkung zu verlieren, die man von einem so leichten Sportwagen erwartet.
Die Bremsanlage wurde mit einer Canley-GT6-Großbremsanlage und Mintex-1144-Belägen aufgerüstet. Die Fahrwerksgeometrie, Sturz, Nachlauf und Radausrichtung wurden alle als Teil des Aufbaus eingestellt.
Die 15-Zoll-Leichtmetallräder wurden ausgewählt, um verbesserte Bodenfreiheit, eine vernünftige Wahl moderner Reifen und bessere Fahrqualität zu bieten.
Motorraum und Kühlung
Beträchtliche Aufmerksamkeit wurde auf die Präsentation eines außergewöhnlich sauberen und sorgfältig detaillierten Motorraums gelegt. Verkabelung, Rohrleitungen und Zusatzkomponenten wurden diskret verlegt, mit Kohlefaser-Kotflügeln, Aluminium-Fahrwerksschutzpaneelen und der maßgefertigten Luftbox, die eine wunderschön ausgeführte Installation ergeben.
Die Kühlung wird durch einen Coolex-Aluminium-Kühler, Elektrolüfter und separaten Motorölkühler bewältigt. Der Lichtmaschine wurde speziell ausgewählt, um das zeitgenössische Aussehen einer Lichtmaschine zu bewahren.
Karosserie und Innenraum
Die Karosserie wurde abgestreift und vorbereitet, bevor sie in Lamborghini Miura Green neu lackiert wurde. Die Farbe passt perfekt zur dramatischen Marcos-Form und wird durch die goldenen Räder, das schwarze Dachpanel und die dunklen Scheinwerferabdeckungen ergänzt.
Eine neue Windschutzscheibe wurde kürzlich eingebaut.
Der Innenraum wurde komplett mit schwarzem Leder mit grünem Paspel und Nähten neu bezogen. Er verfügt über ein maßgefertigtes Kohlefaser-Armaturenbrett, Smiths-Instrumente im Vintage-Stil, eine lederbezogene Mittelkonsole und einen geschmiedeten Kohlefaser-Schalthebel.
Moderne Ausrüstung wurde ohne Beeinträchtigung des zeitgenössischen Aussehens eingebaut, einschließlich:
DAB-Radio
USB-Ladeanschlüsse
Rückfahrkamera
Elektronische Tachometerumwandlung
Modernes Heiz- und Lüftungssystem
LED-Rückleuchten
Dreipunkt-Sicherheitsgurte
Elektrik- und Kraftstoffsysteme
Das Auto hat einen vollständig maßgefertigten Kabelbaum erhalten, der das ursprüngliche Elektrosystem aus den 1960er Jahren ersetzt. Die Installation umfasst eine moderne Sicherungsbox, Schottverbinder, ordnungsgemäß verwickelte Leitungsbündel, neue Zuleitungen und Erdungen, Relais und diskrete Vorkehrungen für die modernen Zubehörteile des Autos.
Das Kraftstoffsystem wurde ebenfalls umfassend erneuert und reorganisiert mit Schläuchen mit niedriger Permeabilität und Ethanol-Beständigkeit, neuer Filterung und einer Facet-Elektrokraftstoffpumpe.
Auf der Straße
Hier ist das Auto besonders beeindruckend. Es startet leicht, zieht sauber durch die Drosseln und fühlt sich leicht, reaktionsfreudig und außergewöhnlich ausgewogen an.
Das Fünfgang-Getriebe, die elektrische Servolenkung, die starken Bremsen und die sorgfältig abgestimmte Aufhängung machen es viel einfacher und angenehmer zu fahren als ein Standard-Marcos aus den 1960er Jahren. Es fühlt sich nicht wie ein altes Auto an, das Zugeständnisse erfordert, behält aber dennoch die einzigartige Fahrposition, die leichte Konstruktion und den Charakter eines Marcos mit Holzrahmen.
Das Auto ist bis zum 23. Juli 2027 TÜV-geprüft.
In außergewöhnlichem Zustand präsentiert und mit umfangreicher fotografischer und rechnungsgeprüfter Dokumentation, ist dies eine seltene Gelegenheit, einen ordnungsgemäß restaurierten und durchdacht weiterentwickelten frühen Marcos zu erwerben.
Die Rekonstruktion eines Autos nach dieser Spezifikation und Qualität würde erheblich mehr als den Kaufpreis von £41. 995 kosten.
Eine Besichtigung wird dringend empfohlen. Ernsthafte Anfragen sind willkommen.
Standort: Pontefract.
