Beschreibung
"Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis in Endurance Legends" 2006 Marcos "Marcorelly" GT Berechtigt für Masters Endurance Legends Entwickelt und gebaut von Cor Euser 5L Ford Modular Quadcam V8 Wenn das Leben dir Zitronen gibt, machst du Limonade. Und wenn dein Auto bei einem Unfall in Spa-Francorchamps abgeschrieben wird, krempelst du die Ärmel hoch und machst dich daran, ein noch besseres Auto zu bauen. Genau das hat Cor Euser mit dem Marcos Mantis "Marcorelly" GT getan. Wer mit der niederländischen Motorsportgeschichte vertraut ist, braucht den Namen Euser kaum zu kennen. Nach Erfolgen in Junior-Einsitzern kam er in die Nähe der Formel 1, trat in der CART auf, fuhr in der DTM und begann schließlich eine lange Karriere im Sportwagensport. Im Jahr 1995 wurde er Werksfahrer beim britischen Hersteller Marcos. Fünf Jahre später erwarben Euser und der langjährige GT-Rennsponsor Eurotech die Rechte an den Marcos-Rennwagen und verlegten das Unternehmen in die Niederlande. Neben dem mächtigen Mantara, der unter anderem bei den 24 Stunden von Le Mans und den Rolex 24 in Daytona antrat, baute Marcos auch den kleineren, aber nicht weniger beeindruckenden Mantis. Als 2006 ein portugiesischer Gastfahrer Eusers Mantis in Spa-Francorchamps verunglückte, warfen Euser und sein Team nicht das Handtuch, sondern machten sich an die Arbeit, den Wagen neu aufzubauen und zu verbessern. Das Ergebnis war ein Auto, das der Mann selbst als "Mini-LM600" bezeichnete, das optisch dem Mantis ähnelte, der vor ihm gebaut wurde, aber niedriger und breiter war. In Zusammenarbeit mit Ad Verkuijlen und VA Engineering erhielt der Wagen ein neues, steiferes Chassis. Ein flacher Boden sorgte für eine bessere Aerodynamik, während eine neue Positionierung des Auspuffs einen niedrigeren Schwerpunkt ermöglichte. Der Motor blieb unverändert: ein 5, 0-Liter-Ford Modular Quadcam V8. Dieser neue Mantis, an dem Euser und sein Team drei Monate lang mit Hochdruck gearbeitet haben, ist am besten unter seinem Spitznamen "Marcorelly" bekannt. Dieser leitet sich von den Vornamen des Teams Marcel Geltink, Cor Euser und Elly Euser ab. Der Marcorelly fuhr in der Spanischen GTB-Meisterschaft, wo Euser selbst zusammen mit Fred van Putten und Pedro Castronevez antrat. Auch in der Dutch Supercar Challenge war der Wagen häufig im Einsatz. Besonders erwähnenswert ist, dass Euser bei der Hauptveranstaltung der Rizla Racing Days im Jahr 2006 eine spektakuläre Fahrt von der letzten bis zur ersten Kurve absolvierte, um unter den Augen von fast 50. 000 Zuschauern den Sieg auf dem TT Circuit Assen zu erringen. Marcorelly war bis 2015 weiterhin in aktuellen Meisterschaften im Einsatz und hat sich seitdem zu einem mehr als fähigen historischen Rennwagen entwickelt. In Spa-Francorchamps erreicht der Wagen eine Rundenzeit von 2'. 23" und eine Geschwindigkeit von über 300 km/ h auf der Geraden. Kürzlich wurde der Wagen als Teilnehmer für die Masters Endurance Legends zugelassen und wird unserer Meinung nach ein sehr guter und dennoch erschwinglicher Konkurrent sein.
Antriebsstrang ● Ford "Modular" Quadcam 5L V8 gebaut von KMS 500HP. ● Nur 15 Stunden von 75 Stunden Laufzeit ● Carbon Cold Air Box ● Motec Motor Management ● 6 Speed Sequential Hollinger Getriebe ● Tilton Kupplung ● Drechsler Diff General ● Flachboden ● 100L Sicherheitstank ● Vordere Bremsen: PFC 380mm ● Hintere Bremsen: Brembo 360mm ● Porsche 996 Vorderradaufhängung ● 1100 kg
