Description
Lors de la présentation en 1974 par Alfa Romeo de la toute nouvelle Alfetta GTV, qui succède au coupé Bertone de la série 105, c'est une fois de plus le maître du design Giugiaro qui présente l'étonnant nouveau design. Les attentes étaient élevées, car l'ancien modèle s'était forgé une grande réputation pour la beauté de son design et l'excellence de ses performances mécaniques. C'est pourquoi Alfa Romeo proposa avec l'Alfetta une transmission et des suspensions entièrement nouvelles, construites selon le principe du transaxle, où la boîte de vitesse et le différentiel sont combinés à un essieu arrière DiDion. La boîte de vitesses et le différentiel sont combinés à un essieu arrière DiDion, ce qui permet d'obtenir une répartition idéale des poids de 50/ 50, améliorant ainsi l'équilibre et les caractéristiques de conduite qui, aujourd'hui encore, 45 ans après son lancement, sont très stimulantes. L'intérieur a également été redessiné et très moderne, et dans les premières voitures de la première génération avec le compte-tours placé directement et très sportivement devant le conducteur, tandis que les autres instruments sont situés au centre du tableau de bord. La première génération est également connue pour ses élégants pare-chocs minces chromés et ses feux arrière en deux parties, des détails de design qui ont disparu sur les modèles mis à jour ultérieurement. Le moteur est le moteur "North" bien connu et éprouvé, avec double arbre à cames en tête et double carburateur. Au départ, il était disponible en 1, 8 litre, mais à partir de 1976, il a été décliné en 1, 6 (GT) et 2, 0 (GTV). Nous avons trouvé cette magnifique voiture au sud de Rome et il s'agit d'une voiture complètement originale et intacte, qui n'a jamais été soudée et dont l'intérieur d'origine est encore en parfait état. La voiture a été repeinte il y a environ 5 années dans son Blu Pervinca d'origine (le compartiment moteur est encore dans la peinture d'origine !). A part cela, la voiture ressemble à ce qu'elle était lorsqu'elle a quitté l'usine d'Arese - étonnamment originale. Il est très rare de trouver une voiture aussi originale et nous avons été pris d'assaut. Le propriétaire était également très fier de sa voiture, et même un peu triste de la voir partir vers le nord. Au volant, la voiture fonctionne très bien, le moteur monte en régime en douceur et avec enthousiasme, et la direction comme les freins sont aussi précis qu'ils devraient l'être. Sur une route de campagne avec de jolis virages, vous sentez à quel point la voiture est bien équilibrée. Dans l'ensemble, il s'agit d'une occasion rare d'acquérir une Alfetta GT complètement originale, une véritable distorsion temporelle.
