Description
Yamaha RD500LC 1GE une des dernières années jusqu'à la construction avec quelques modifications. La RD500 est entièrement prête à rouler et les nouvelles pièces suivantes ont été montées : robinet de carburant, conduite de carburant. La moto a trois propriétaires précédents et est une première livraison autrichienne. Nous transportons votre moto dans le monde entier jusqu'à votre porte. Nous sommes heureux de vous faire une offre. Nous parlons anglais, espagnol, allemand, italien et japonais Les données de performance étaient impressionnantes : 88 ch à 9 000 tr/ min et un couple maximal de 67 Nm à 8 500 tr/ min. Cela a suffi à faire passer la réplique de course de 216 kg de 0 à 100 km/ h en 5, 1 secondes avec un plein d'essence, et ce n'est qu'à 225 km/ h que le plaisir a pris fin. Le cadre stable de la RD d'un demi-litre était constitué d'une construction en double boucle avec des pièces de profilé en acier tubulaire carré et une ligne continue de la tête de direction aux fixations du bras oscillant. Avec les éléments de suspension réglables, il en résulte un châssis rigide en torsion qui est finalement aussi rapide que le moteur qui y est suspendu. La fourche télescopique avant de 37 mm, amortie à l'huile, avec un débattement de 140 mm et un système anti-plongée à commande hydraulique, permettait de monter un pneu de 120/ 80 - 16 sur la roue moulée à trois branches, tandis qu'à l'arrière, le système de suspension cantilever Yamaha modifié avec une jambe de force DeCarbon et une course de travail de 120 mm, réglable en continu au niveau de la base du ressort et de l'amortissement, compensait toutes les irrégularités sous le pneu arrière de 130/ 80 - 18. Les freins avant étaient équipés d'un système de freinage à ventilation interne.
