Beschreibung
Beispiel mit Matching-Numbers des begehrten frühen Flat-Floor-E-Type Roadster
Präsentiert in elegantem Old English White mit kontrastierendem grauen Lederinterieur
Nach fast 165 Stunden Facharbeit im Wert von £29. 000 mit Winspeed of Guilford
Das Debüt des Jaguar E-Type auf der Genfer Automobilausstellung im März 1961 markierte einen prägenden Moment in der Automobilgeschichte. Mit echter 150 mph-Leistung, sensationellem Styling und einem Preis, der die Konkurrenz deutlich unterbot, war der neue Jaguar nichts weniger als revolutionär. Berühmt beschrieben von Enzo Ferrari als „das schönste Auto, das je gebaut wurde“, fesselte der E-Type sofort die weltweite Presse und Öffentlichkeit, wobei die Nachfrage die Erwartungen von Jaguar schon in der ersten Produktionswoche deutlich übertraf. Aufbauend stark auf dem Le-Mans-Geschichte der Marke vereinte der E-Type Monocoque-Konstruktion, komplett unabhängige Federung, Scheibenbremsen und Zahnstangenlenkung, um Leistungs- und Handling-Niveaus zu liefern, die zuvor exotischen Maschinen vorbehalten waren.
Für viele Enthusiasten und Sammler repräsentieren die frühesten 3, 8-Liter-Flat-Floor-Modelle den E-Type in seiner reinsten und begehrenswertesten Form. Produziert nur in den ersten Monaten der Herstellung, bewahren diese stark begehrten Exemplare die zarten Styling-Zeichen und die wunderschön minimalistischen Innenausstattungsdetails, die die frühen Autos von späteren Produktionsmodellen unterscheiden. Angetrieben vom charismatischen Jaguar-Reihensechser XK mit drei Vergasern und gepaart mit dem fesselnden Moss-Vierzylindrig-Getriebe bietet der Flat-Floor-E-Type ein Erlebnis, das sich heute genauso besonders anfühlt wie vor über sechs Jahrzehnten — elegant, intensiv und eindeutig Jaguar.
Chassis 875941, eines der hoch begehrten frühen ‚Flat Floor‘-Modelle, wurde am 28. Oktober 1961 gefertigt. Ursprünglich in Cream mit rotem Innenraum lackiert, wurde dieser Open Two-Seater neu über Jaguar Cars New York, USA, geliefert. Während der frühesten Jahre des Autos ist wenig bekannt, doch Unterlagen zeigen, dass es bis März 1979 Omar Edwin Rood Junior aus Crookstown gehörte. Bemerkenswerterweise blieb 875941 mindestens 37 Jahre in seinem Besitz, bevor es 2016 an Beverly Hills Car Club verkauft wurde. Zwei Jahre später, im April 2018, wurde das Auto vom jetzigen Besitzer als Restaurierungsprojekt für 110. 000 USD erworben, zu diesem Zeitpunkt erhielt es eine gelbe Lackierung.
Nach dem Kauf wurde dieser E-Type wieder in das Vereinigte Königreich überführt, wo er Teil einer reizvollen privaten Sammlung von Klassikern der 1960er und 1970er Jahre neben zahlreichen Aston Martins, Ferraris und Porsches wurde. Nach einer Lagerzeit begannen 2022 Restaurierungsarbeiten unter der Obhut des hauseigenen Mechanikers der Sammlung. Als behutsamer Dreijahresprozess durchgeführt, wurde der Wagen in dem zeitlos ansprechenden Old English White neu lackiert, schön ergänzt durch ein graues Lederinterieur.
Während der Restaurierung wurde beschlossen, das Auto zu einem renommierten Jaguar-Spezialisten zu bringen. Ziel dieser Entscheidung war sicherzustellen, dass das Auto ordnungsgemäß läuft und die Restaurierung dem richtigen mechanischen Standard entspricht. Nach ersten Gesprächen 2024 wurde im April des folgenden Jahres 875941 dem renommierten Classic-Jaguar-Spezialisten WinSpeed in Guilford anvertraut, um das Auto ‚wieder in Ordnung‘ zu bringen.
Durchgeführte Arbeiten umfassten den Ausbau von Motor und Getriebe, der Motor wurde anschließend zerlegt und überholt. Der Zylinderkopf wurde plan geschliffen, der Block gehont, Haupt- und Pleuellager bearbeitet und die Kurbelwelle balanciert vor der Wiedermontage. Auch das Differential wurde neu aufgebaut, ebenso wie eine neue Kupplung und Schwungrad vor dem Wiedereinbau des Motors.
Weitere Arbeiten umfassten die Überholung und Wiedermontage des Lenkgetriebes, Ausbau und Renovierung der Hinterachse einschließlich neu aufgebauter Stoßdämpfer, Erneuerung der vorderen unteren Kugelgelenke, Radnaben und Lager, Antriebswellen-Gelenke und Handbremsenüberholung. Drossel- und Choke-Systeme wurden justiert, ebenso wie die Vergaserabstimmung, die hintere Bremsabstimmung und der Einbau eines elektrischen Kühlerlüfters, zusätzlich zu neuen Zündkomponenten einschließlich Kontaktpunkten, Kondensator und Verteilerfinger. Zudem wurden beträchtliche Feinarbeiten und Optimierungen vorgenommen.
Insgesamt wurden fast 165 Stunden Spezialarbeiten – im Wert von £28. 936 – investiert, um das Auto auf den mechanischen Standard zu bringen, der für einen so begehrten frühen E-Type erwartet wird. Nach Abschluss wurde das Auto zugelassen, einer MOT-Testung unterzogen und fahrbereit gemacht.
Kürzlich fertiggestellt und nun fahrbereit, repräsentiert dieser schön präsentierte ‚Flat Floor‘ E-Type ein wunderbar nutzbares Exemplar eines der begehrtesten britischen Sportwagen, die je produziert wurden.
Zum Verkauf angeboten, ausschließlich als Teil einer umfassenderen Sammlungskürzung aus gesundheitlichen Gründen, bietet dieser außergewöhnliche frühe E-Type eine seltene Gelegenheit für den nächsten Hüter.
