Description
Brèves Vues sur rendez-vous uniquement. Tous les fans de Superbike connaissent bien sûr la Yamaha YZF R1. Après avoir longtemps rattrapé la Honda Fireblade sortie en 1992, Yamaha s'est attelé à une conception totalement nouvelle, en 1998, la Yamaha R1 a changé le visage des Superbikes dès sa sortie, créant une véritable frénésie à l'époque.
Grâce à la conception révolutionnaire de la boîte de vitesses superposée, la R1 était beaucoup plus compacte que les modèles précédents, ce qui signifiait que la R1 n'était pas seulement une moto avec un rapport poids/ puissance très impressionnant, mais que la conception permettait de créer un châssis capable de gérer correctement la puissance avec de superbes caractéristiques de maniabilité. En parlant de puissance, la R1 avait une puissance revendiquée de 150 ch et un poids de 177 kg (à sec), ce qui signifiait des performances tout à fait dévastatrices, avec un temps de 0 à 100 km/ h de 2, 9 secondes selon un magazine. 9 secondes, et un temps de 0 à 100 mph de 5, 9 secondes. Voici une chance de posséder un morceau de l'histoire de la superbike des années 90, dans la très recherchée combinaison de couleurs blanc perle et rouge. Moto britannique. 11 781 miles depuis le neuf. Manuel du propriétaire d'origine. Révision récente. Pneus neufs. Aucune modification, la moto porte encore l'échappement d'origine, les clignotants, le support de plaque d'immatriculation et même le catadioptre arrière d'origine.
Une moto vraiment fantastique avec un faible kilométrage, mais utilisable. Historique Ce superbe exemple est accompagné d'un beau dossier d'historique, qui comprend les livrets d'origine, l'historique du contrôle technique, l'historique sur l'entretien et diverses factures. L'historique du contrôle technique et de l'entretien permet de justifier le kilométrage de cette moto, montrant une utilisation régulière mais faible pour aider à maintenir les choses en bon état de fonctionnement jusqu'à la fin des années.
Documentation sur historique d'entretien : 1998 - 500 07 - 8, 553 11 - 9, 934 24 - 11, 777 Contrôle technique :
2001 - 2 781 02 - 3 372 03 - 5 972 04 - 7 449 06 - 7 800 07 - 8 533 08 - 9 608 09 - 9 787 10 - 9 824 11 - 9 934 12 - SORN 13 - 9 992 14 - 10 264 16 - 10 438 17 - 10 614 19 - 11, 244 21 - 11, 525 22 - 11, 743 24 - 11, 777 Carrosserie et peinture Toute la peinture et les décalcomanies semblent être d'origine, le blanc perle avec le rouge donne une moto très frappante, une moto qui ne manquera pas d'attirer l'attention où que vous alliez !
L'écran d'origine est toujours en place, ainsi que les rétroviseurs et les clignotants d'origine sans aucune modification. Dans l'ensemble, il s'agit d'un très bel exemple de présentation, utilisable et peu kilométré. Quelques petites marques sont présentes, comme vous pouvez vous y attendre pour une moto de cet âge, et la selle présente 3 petites taches sombres.
Dans l'ensemble, il s'agit d'un très bon exemplaire. Intérieur et garnitures Il est évident que des éléments tels que les poignées du guidon présentent une usure minime avec 11 000 miles, les extrémités du guidon ne sont pas marquées et l'étrier supérieur ne présente que des marques mineures (souvent causées par les clés dans le contact qui s'agitent sur l'étrier supérieur). Toutes les garnitures sont en très bon état. Moteur Le moteur tourne à merveille, même à froid avec le starter.
Pas de cliquetis, tous les rapports sont bien enclenchés et l'embrayage fonctionne parfaitement bien. La moto roule en douceur sur toute la plage de régime et offre des performances impressionnantes. La moto vient d'être révisée par nos soins, avec montage de nouveaux pneus premium. Train roulant Comme le reste de la moto, le train roulant est entièrement d'origine et en très bon état. Les suspensions et les freins sont fantastiques, avec des performances de freinage et une maniabilité superbes.
