Descrizione
L'auto Siamo entusiasti di presentare una Range Rover due porte V8 3. 5 EFI del 1989, ultimo modello del mercato francese. Questo modello emana fascino, carattere e un'ordinata allure per una 2 porte di modeste dimensioni e con caratteristiche agricole, dotata di un motore V8 dall'animo deciso. È difficile non sorridere mentre la si guida. Iscritto per la prima volta il 21 agosto 1989 a Parigi, questo veicolo ha avuto tre proprietari. L'ultimo controllo tecnico è stato superato nel dicembre 2023. Posseduta con entusiasmo e ben conservata per gran parte della sua vita, è stata sottoposta a cure significative. Le portiere in vinile Palomino sono state sostituite con quelle in tweed Harris, magistralmente ridisegnate. L'auto è accompagnata da un'ampia documentazione storica, ricca di fatture e ricevute. La vettura sarà sottoposta a manutenzione completa al momento della vendita. Condizioni esterne L'esterno si presenta eccezionalmente bene. Gli angoli dei paraurti e i paraurti sono immacolati. Di recente sono stati montati nuovi ammortizzatori e un giunto sferico del telaio A, oltre a nuove pinze dei freni posteriori. Verniciatura La carrozzeria esterna è stata riverniciata nel verde Eastnor di fabbrica circa tre anni fa. Ruote Le ruote originali RoStyle sono montate con pneumatici Dunlop 205/ R16. Anche la ruota di scorta è originale RoStyle. Interni Il veicolo è dotato di interni beige Teddy Bear. Si presenta molto bene, con tutti i rari e solitamente danneggiati pannelli in plastica palomino ancora al loro posto, privi di crepe e danni. Tutti i sedili sono in ottime condizioni, ad eccezione di una piccola riparazione della cucitura sul sedile esterno del conducente. Recentemente è stato montato un nuovo headliner. L'impianto radio è stato aggiornato con un'unità principale Blaupunkt Madrid 200BT abbinata ad altoparlanti Pioneer per le porte anteriori. Volante Il volante originale è montato e presenta un'usura minima. Motore Meccanica La Range Rover monta il motore 3. 5 V8 EFI dalla fluidità setosa, che si avvia con facilità e funziona magnificamente in tutto l'arco di giri. Cambio Il cambio è fluido in tutte le marce, comprese quelle alte e basse. Le cambiate sono particolarmente strette e fluide. Struttura L'integrità strutturale della Range Rover è eccezionale. Il telaio è solido e non presenta segni di riparazioni strutturali. È stato recentemente smontato fino al metallo, primerizzato e sigillato con prodotti Dinitrol. I brancardi non mostrano segni di ruggine e sono solidi in ogni loro parte, senza segni di riparazioni o sostituzioni. Documentazione La documentazione e la provenienza di questo veicolo sono eccellenti. Viene fornito con il manuale d'uso originale francese, che illustra tutti gli elementi del veicolo. Include anche i registri digitali dei chilometraggi delle ispezioni tecniche Histovec, che documentano le specifiche tecniche dell'auto e tutte le ispezioni tecniche statali dal primo anno di prova nel 1997. È inoltre presente un certificato di eredità per confermare la provenienza. Tutta la documentazione può essere fornita agli interessati. Consegna e documenti Questa Range Rover Classic si trova attualmente a Londra, nel Regno Unito, ed è iscritta all'UE. Possiamo offrire la spedizione e gestire tutte le procedure di importazione necessarie negli Stati Uniti per 3. 850 dollari. Il prezzo include la spedizione al porto di Baltimora o Brunswick, oltre alle spese di sdoganamento e di gestione del terminale nel porto di destinazione. Per l'importazione di veicoli passeggeri negli Stati Uniti si applicano le seguenti tariffe: Tassa di cauzione: Ingresso singolo 1, 3515% del valore del veicolo Dazio d'importazione e HMF/ MFP: 2, 9714% del valore del veicolo Possiamo organizzare una copertura assicurativa per il vostro veicolo durante la spedizione per garantire la massima tranquillità. Offriamo un'assicurazione all-risk a un tasso del 2, 2% del valore del veicolo. Questa polizza assicurativa prevede una franchigia di 1. 250 dollari e un premio minimo di 125 dollari. L'assicurazione è stipulata da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e sottoscritta da Royal & Sun Alliance Insurance plc, per garantire una copertura affidabile del veicolo. Al termine della vendita, riceverete il documento di immatricolazione straniero e l'atto di vendita, accompagnati da un certificato di proprietà. Se l'acquirente sceglie i nostri servizi di spedizione e importazione, riceverà anche i documenti di importazione essenziali per gli Stati Uniti, tra cui: Dichiarazione del Dipartimento dei Trasporti (DOT) Dichiarazione dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA) Dichiarazione timbrata CBP 7501 Riepilogo dell'ingresso Questi documenti sono fondamentali per ottenere il titolo dalla motorizzazione del vostro Stato. Se necessario, possiamo mettere in contatto gli acquirenti con un'agenzia di titoli di proprietà nel loro stato per assisterli nella definizione del titolo. Per ulteriori informazioni e risposte alle domande più comuni sulla spedizione e l'acquisto, consultare le Domande frequenti sulla spedizione e l'acquisto sul nostro sito Web, Samuellloydco, accessibile dalla pagina delle domande frequenti. Storia della Range Rover La fine degli anni '60 ha visto l'emergere del mercato dei fuoristrada ricreativi che ha portato Land Rover a proporre un concorrente radicalmente nuovo alla Jeep Wagoneer e alla Ford Bronco. Land Rover affidò questa sfida a Charles Spencer King, con il titolo di progetto "The 100 inch Station Wagon". Tutto iniziò quando Rover acquistò una Bronco e notò le sospensioni a spirale, che aumentavano l'elemento di lusso in quanto fornivano prestazioni e comfort migliori. Notò anche il potente V8 Buick. Tuttavia, Mr. King diede alla Range Rover Restoration diverse capacità uniche, carburatori migliorati che continuavano ad alimentare il carburante ad angoli estremi e la famigerata maniglia di avviamento per le emergenze. Fu lanciata nel 1970 come "un'auto per tutte le ragioni". La Range Rover Classic fu anche la prima 4×4 permanente a superare le 100 miglia orarie, con una cilindrata di 3, 5 tonnellate, un'abitabilità per cinque persone, freni a disco idraulici su tutte le ruote e l'innovativa scatola del cambio a doppia gamma e trazione integrale permanente. Nel 1981 fu introdotta una versione a quattro porte, mentre la versione a due porte fu eliminata nel 1994, con il nome di "Classic" per differenziarsi dalla nuovissima Range Rover P38a.
