Description
-15 000 miles depuis l'achat -Un des rares hardtops fournis par l'usine -Transformation du tableau de bord MKIII en vue de l'époque et amélioration des roues Halibrand de 15 pouces -Cinq propriétaires (y compris l'actuel) Dans les années 1970, l'usine AC de Thames Ditton a cessé d'assurer l'entretien et la réparation des anciennes Cobra. L'entreprise Cobra Parts de Brian Angliss a rapidement repris cette activité et s'est constitué une clientèle solide et influente. Au fil des années, il s'est également rapproché de l'usine et a fini par rassembler suffisamment d'outillage, de gabarits et de pièces de carrosserie de Thames Ditton pour fabriquer de nouvelles carrosseries en aluminium, en utilisant les mêmes outillages et gabarits que ceux utilisés pour créer les carrosseries Ace et Cobra d'origine. Pour la nouvelle Cobra d'Angliss, les carrosseries étaient similaires aux carrosseries larges construites pour la 427, mais elles utilisaient des V-8 302 hautement optimisés. Bien qu'elles utilisent le même châssis tubulaire en acier de 4 pouces, l'habitacle est agrandi pour laisser plus de place aux personnes légèrement plus grandes. La qualité du travail d'Angliss est tellement respectée par les propriétaires et les autres membres de la communauté AC qu'au milieu des années 80, il est autorisé à acheter les droits du nom AC à la famille Hurlock, qui avait fortement protégé le nom vénéré qu'elle contrôlait depuis les années 30. Suite à son succès, une nouvelle société AC est créée en tant que coentreprise avec Ford, qui a également récemment acheté Aston Martin. La société d'Angliss commence alors à offrir l'AC MkIV. Grâce à son droit légal d'utiliser le nom AC et à la lignée ininterrompue d'artisans, d'outils et de matériaux utilisés dans leur production, ces voitures ont été louées pour leur haute qualité de construction et la conservation de l'esprit de l'original et sont généralement considérées comme des voitures "de continuation". Peu après, Autokraft a déménagé dans une usine spécialement construite à Brooklands ; au total, environ 400 Cobra MkIV ont été construites. Cette voiture a été achevée le 18 octobre 1985, facturée et exportée à Performance Motors, à Jersey, dans les îles Anglo-Normandes. Elle a été utilisée comme démonstrateur pour le professionnel agréé AC jusqu'en 1987, date à laquelle elle a été vendue à son premier propriétaire particulier, M. G. Howie de Taunton Somerset. La Cobra a été importée au Royaume-Uni et enregistrée auprès de la DVLA. Howie a acheté l'un des rares hardtops fournis par l'usine, qui n'ont été disponibles que pendant une courte période. Pendant que Howie en était propriétaire, la Cobra a fait l'objet d'un article sur l'AC MKIV Cobra dans un numéro d'Auto Express de 1989, dont une copie est conservée dans les archives. Sa propriété a pris fin en 1998, et après cela, elle a changé de propriétaire trois fois de plus au cours des deux décennies suivantes, en 2020, lorsque le gardien le plus récent a acquis la MKIV. La MKIV a été méticuleusement entretenue au cours des quarante dernières années, avec de nombreuses visites à des spécialistes de la marque et à l'usine Autokraft. En mai 2024, Warren Heath Engineering a entrepris des travaux sur la MKIV. Peu de temps après, elle a été emmenée dans un road trip européen pour suivre les Mille Miglia. La Cobra a été rapportée comme ne manquant pas un battement et comme un plaisir à conduire, ce qui témoigne de sa fiabilité et de son excellent état.
Caractéristiques :
Châssis en échelle de 4 pouces -Ford 302 5 litres avec carburateur Holley -Conversion du tableau de bord en MK3 avec instruments Smiths -volant Motolita à jante en bois -levier de vitesse MK3 -jantes Halibrand de 15 pouces avec galets polis -boîte de vitesse manuelle Borg Warner à 5 vitesses -protection anti-pierre chromée -écope de capot avec rivets polis -Perspex -système d'échappement en acier inoxydable -boîte de vitesse complète (capot, écrans latéraux, housse de protection et hard-over), Le dossier historique de cette voiture est très complet et fournit une multitude d'informations, y compris les copies actuelles et précédentes de tous les V5 britanniques, les factures des spécialistes pour divers travaux effectués au cours des quarante dernières années, la facture de vente originale, les documents d'importation, la correspondance des propriétaires, les contrôles techniques et bien d'autres choses encore. Ce dossier historique détaillé vous permettra de comprendre parfaitement le parcours de la voiture et de faire une Marque en toute connaissance de cause et en toute confiance. £125, 000 Téléphone : +44 (0)the details below Mobile : +44 (0)the details below Également annoncé par notre marque AC HERITAGE.
