Descripción
Único propietario desde nuevo
Con solo 42. 000 millas de uso
La legendaria historia del AC Cobra comenzó con el prototipo de 260ci (4, 2 litros), que rodó por primera vez en enero de 1962. La producción comenzó más tarde ese año, con los primeros Cobras enviados desde Inglaterra a EE. UU. como chasis rodante para ser completados por Carroll Shelby en California. Inicialmente equipado con el motor 260ci, solo se fabricaron 75 coches antes de que el motor 289ci (4, 7 litros) se estandarizara en 1963. La actualización MkII introdujo la dirección de cremallera y piñón, mejorando significativamente la maniobrabilidad.
En 1965, AC desarrolló un chasis completamente nuevo y más robusto con suspensión de muelles helicoidales para acoger el enorme V8 427ci (7, 0 litros) de Ford. Esta versión MkIII, capaz de más de 400 bhp en configuración de carrera, se convirtió en el Cobra definitivo, con carrocería más ancha, arcos ensanchados y una toma de aire del radiador prominente, una forma que se ha convertido en una de las más icónicas de la historia del automovilismo.
Aunque la producción cesó en 1967, el Cobra estaba lejos de terminar. A principios de los años 80, el restaurador de Cobras Brian Angliss adquirió los derechos del nombre AC, así como las herramientas y utillajes de la fábrica de Thames Ditton. Bajo el nombre Autokraft y, posteriormente, como AC Cars, Angliss revitalizó el Cobra en los 90 con una serie de Continuation Cars oficiales MkIII, construidos utilizando utillaje original y métodos de época.
Visión general del vehículo
Este coche es uno de esos raros ejemplos de continuación —construido utilizando utillaje original de la década de 1960 y conforme a la especificación de competición de 1966. Originalmente entregado como chasis rodante bajo el programa “glider” (planeador), ha permanecido en propiedad única desde nuevo.
Trabajado meticulosamente hasta la especificación de competición completa, este Cobra continuación MkIII presenta una multitud de componentes de época y mejoras de competición de alto rendimiento:
Especificación técnica
Motor: 427ci (7, 0 litros) Ford V8 de levas exteriores
Bloque de aleación de competición y culatas
Accesorios ligeros
Manguito de admisión Edelbrock
Carburador Holley
Enfriador de aceite de competición
Sistema de escape fabricado a medida y tuberías laterales
Potencia: 443, 7 hp a 5200 rpm
Torque: 490 ft-lbs a 4000 rpm
Transmisión: Toploader de 4 velocidades manual
Embrague progresivo
Diferencial: 331 Salisbury
Árboles de transmisión de competición pesados
Suspensión y frenos:
Suspensión con articulación Rose de época (como las Cobras de competición)
Amortiguadores Spax ajustables
Pinzas de freno Girling CR/ ORA
Ruedas y neumáticos:
Llantas Halibrands tipo FIA de 7, 5j y 9, 5j x 15"
Neumáticos Avon CRZZ
Carrocería e interior:
Carrocería de aluminio formada a mano
Parabrisas de latón cromado laminado
Arco antivuelco
Medidores Smiths
Sistema eléctrico Lucas
Faros de estilo P700 de época
Gata rápida de competición
Otras características:
Tuberías de combustible trenzadas
Este ejemplar capta la esencia de los Cobras de competición originales de la década de 1960, fabricado con autenticidad, rendimiento y legado en mente. Una oportunidad excepcional para poseer un coche de continuación con linaje directo hacia uno de los coches deportivos más icónicos jamás producidos.
£349, 995
