Descrição
- Propriedade única desde novo
- Apenas 42 milhas desde novo
A lendária história do AC Cobra começou com o protótipo 260ci (4, 2 litros), que correu pela primeira vez em janeiro de 1962. A produção teve início ainda nesse ano, com os primeiros Cobras enviados de Inglaterra para os EUA como chassis em bruto para serem concluídos pela Carroll Shelby na Califórnia. Inicialmente equipado com o motor 260ci, apenas 75 automóveis foram construídos antes de o motor 289ci (4, 7 litros) se tornar o standard em 1963. A atualização MkII introduziu a direção de cremalheira e pinhão, melhorando significativamente o comportamento em curva.
Até 1965, a AC desenvolveu um chassis completamente novo e mais robusto com suspensão de molas de feixe para acomodar o monstro V8 427ci (7, 0 litros) da Ford. Esta versão MkIII, capaz de mais de 400hp em especificação de corrida, tornou-se o Cobra definitivo, com carroçaria mais ampla, arches alargados e uma entrada de ar do radiador proeminente — uma Silhueta que se tornou uma das mais icónicas da história automóvel.
Apesar de a produção ter cessado em 1967, o Cobra estava longe de terminar. No início dos anos 80, o restauro de Cobras, Brian Angliss, adquiriu os direitos sobre o nome AC, bem como as ferramentas e gabaritos da fábrica de Thames Ditton. Sob o nome Autokraft, e mais tarde como AC Cars, Angliss reviveu o Cobra na década de 1990 com uma série de Contínua MkIII oficiais, construídas usando ferramentas originais e métodos da época.
Visão Geral do Veículo
Este carro é um daqueles exemplares de continuação raros — construído usando ferramentas originais dos anos 60 e de acordo com a especificação de competição de 1966. Originalmente fornecido como chassis em bruto sob o programa “glider”, tem estado em propriedade única desde novo.
Finamente acabado para a especificação completa de competição, este Cobra de continuação MkIII apresenta uma carrada de componentes compatíveis com a época e melhorias de nível de corrida:
Especificação Técnica
Motor: V8 Ford 427ci (7, 0 litros) Side-Oiler
Bloco de Alumínio de Competição & Cabeças de Cilindro
Acessórios Leves
Grupo de Admissão Edelbrock
Carburador Holley
Dissipador de Óleo de Competição
Sistema de Exaustão Fabricado sob medida & Tubos Laterais
Potência: 443, 7 hp a 5200 rpm
Par: 490 ft/ lbs a 4000 rpm
Transmissão: Toploader manual de 4 velocidades
Embreagem Progressiva
Cilindros Diferenciais: 331 Salisbury
Unidades de Transmissão Pesadas de Competição
Suspensão & Travões:
Suspensão com Junta Rose de período (conforme Cobras de competição)
Amortecedores Spax Ajustáveis
PINÇAS de Travão Girling CR/ ORA
Rodas & Pneus:
7, 5j & 9, 5j x 15" Halibrands ao estilo FIA
Pneus Avon CRZZ
Carroçaria & Interior:
Carroçaria em Alumínio Formado à mão
Para-brisas de Latão Cromado Laminado
Barra de Roll
Instrumentos Smiths
Sistema Elétrico Lucas (à época correto)
Faróis de Estilo Período P700
Macacos de Elevação Rápida de Competição
Outras Características:
Ligações de Combustível Trançadas
Este exemplar captura a essência dos originais Cobras de competição dos anos 60, construído com autenticidade, desempenho e legado em mente. Uma oportunidade excecional de possuir um carro de continuação com linha direta a um dos desportivos mais icónicos já produzidos.
£349, 995
