Description
.................... SORRY, RESERVED FOR ANDY KIRTON................ Il s'agit d'une R75/ 7 de 1977 qui, après une remise en service considérable, vient d'être livrée par un de mes clients réguliers. Phil l'a échangée contre une RT et a l'intention de faire plus de tourisme. La moto était restée en sommeil pendant de nombreuses années jusqu'à l'acquisition par Phil, et voici quelques uns des travaux qu'il a effectués : nouveaux joints de fourche, nouveaux joints d'étriers, appareillage électrique remis à neuf, roulements de roue et de tête décapés et graissés, câblage, relais et ampoules LED entièrement neufs, condensateur de points et ressorts d'atu neufs. Réservoir nettoyé et ré-étanchéifié avec du Tapox. Carburateurs démontés, nettoyés aux ultrasons et reconstruits. Boîte de vitesse démontée, reconstruite avec tous les nouveaux roulements et joints, et nouvel embrayage. Batterie et câbles neufs. Le seul point qui n'a pas été traité est la peinture rouge fumée, qui bien que présentable, pourrait être considérée comme ayant besoin d'un rafraîchissement. J'espère que cela vous donne une idée de l'attention portée à la moto, et depuis son arrivée, j'ai installé des amortisseurs arrière Hagon, un ensemble complet de sacoches d'époque, et un joli système d'échappement en acier inoxydable non marqué. Il y a aussi une conversion à deux disques qui sera livrée avec la moto. De manière inhabituelle, elle est également équipée d'une boîte de démarrage optionnelle (ainsi que d'un système électrique bien sûr). Le statut historique est évident, donc pas de taxe et pas de contrôle technique. Dans l'ensemble, une vieille Airhead intelligente, bien triée et prête à rouler. Même à ce prix, je suis prêt à considérer votre Airhead dans une transaction, en liquide ou non. J'ai toujours voulu de beaux boxers Airhead en achat immédiat. Tous mes vœux John JTR Classic BMW
