Beschreibung
Der Porsche 928 wurde zwischen 1977 und 1982 produziert und war als Nachfolger des legendären luftgekühlten 911 gedacht, den man durch die zunehmende Gesetzgebung bedroht sah. Der 928 wurde im März 1977 auf dem Genfer Automobilsalon anhand von Prototypen vorgestellt und war eine völlige Neukonstruktion mit einem wassergekühlten V8-Motor mit 4. 474 cm³ Hubraum, dessen Leichtmetallblock vor und nicht hinter dem Fahrer angeordnet war. Das neue Aggregat verfügte über oben liegende Nockenwellen und eine K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung und leistete rund 240 PS. Um die Gewichtsverteilung zu optimieren, wurde ein Transaxle-Getriebe im Heck montiert. Der 928 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 140 mph und eine Beschleunigung von 0-60 in 7 Sekunden und wurde 1978 zum "Auto des Jahres" gekürt. Die ersten 928 mit Rechtslenkung in Großbritannien wurden Ende 1978 ausgeliefert, da die USA als historisch größter Exportmarkt von Porsche bevorzugt wurden. Das Chassis the details below ist der erste 928 mit Rechtslenkung, der nach Großbritannien importiert wurde, und ein Vorserienprototyp für Fahrzeuge mit Rechtslenkung - wie David Hemmings in seinem Buch "Porsche 928" bestätigt. Dieses Exemplar mit 5-Gang-Schaltgetriebe wurde im August 1977 gebaut, etwa zwölf Monate bevor die 928er mit Rechtslenkung in Produktion gingen.
Der Wagen wurde Anfang 1978, rechtzeitig zur British Motor Show, an den Hauptsitz von Porsche Cars Great Britain in Reading ausgeliefert und am 1. Februar 1978 erstmals zugelassen. Dieser gut dokumentierte 928 wurde als offizielles Pressefahrzeug und zu Vorführzwecken eingesetzt und war anschließend im Midland Motor Museum in Bridgnorth, Shropshire, ausgestellt. Um 1984/ 85 kehrte der Wagen zu Porsche Cars Great Britain zurück und wurde als Trainingsfahrzeug für Techniker eingesetzt, bis er 1994 von dem verstorbenen Porsche-Enthusiasten John Vaughan erworben wurde. Obwohl der 928 komplett, intakt und original war, wurde er seit seiner Zeit als Trainingsfahrzeug etwas vernachlässigt, so dass John und seine beiden Söhne sich daran machten, den Wagen zu restaurieren. Der 928 wurde bei Porsche Cars GB professionell lackiert, und die Fotos in den Akten dokumentieren den Lackiervorgang. Außerdem wurden neue Reifen, Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit und ein kompletter Satz Riemen montiert sowie neue Zündkerzen, Öl und Filter und ein Kupplungsnehmerzylinder eingebaut. Der Innenraum wurde neu mit klassischem Porsche Pascha-Stoff bezogen und erforderte nur die Erneuerung des Fahrersitzes, eine Reparatur des hinteren Teppichs und eine gründliche Reinigung. Ein Mechaniker von Porsche Cars GB wies darauf hin, dass der Fahrersitz nicht aufgrund von Verschleiß durchhängt, sondern im Gegenteil kaum benutzt wurde, was darauf hindeutet, dass die weniger als 15. 000 Meilen auf dem Kilometerzähler echt sind.
Nach der Fertigstellung im Jahr 1995 bestand der 928 seine TÜV-Prüfung ohne Probleme und wurde wieder auf die Straße gebracht. Während der Restaurierung wurde beim Porsche-Werk ein Ersatzschlüssel beantragt, und John erfuhr, dass der einzige Eintrag im Schlüssel des Wagens der Code C0000 war, dass keine Nachschlüssel angefertigt worden waren und dass es keine Aufzeichnungen über den ursprünglichen Schlüsselschnitt gab. Diese und andere Details wiesen darauf hin, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen Prototyp handelte. Die Inspektion der Vorderseite des Scuttles zeigt, dass der Wagen aus einer Linkslenker-Verkleidung mit speziell angefertigten Teilen gebaut wurde und dass die Spindeln der Scheibenwischer eilig auf die rechte Seite verlegt wurden. Das Armaturenbrett ist handgenäht, und es gibt kein Handschuhfach. Vielleicht hatte das Werk in der Eile, das Auto für den britischen Markt vorzubereiten, keine Zeit, eines einzubauen. Außerdem sind die Fußpedale seltsam versetzt und die Verkabelung der Lenksäule ist durch die Verkleidung hindurch sichtbar, alles sehr un-Porsche-mäßig. Ein Techniker von Porsche Cars GB erzählte John eine Geschichte aus der Zeit, als das Auto für die Typengenehmigung angeboten wurde; ein Vertreter des Department of Trade fragte: "Wurden die Scheinwerfer auf Linksabbiegen umgestellt und ist das auf den Scheinwerfern angegeben?" Der Mann von Porsche GB antwortete: "Ja, aber jetzt ist es Zeit für einen Kaffee". Während alle ihre wohlverdiente Kaffeepause machten, wurden die nach links zeigenden Pfeile in aller Stille auf die Scheinwerfergläser geätzt - und sind immer noch sichtbar. Der Wagen ist seither zu einer Art britischer Porsche-Prominenz geworden, die bei vielen Veranstaltungen ausgestellt wurde. Er wurde auch an Goodwood für die Ausstellung "Grand Touring Greats" im Jahr 2010 und erneut für die Ausstellung "V8 Greats" im Jahr 2014 in der Earl's Court Motor Show Hall beim Revival ausgeliehen. Der 928 wurde bei mehreren Gelegenheiten von Porsche Cars GB ausgeliehen, einmal für eine Fahrt auf den Hügel beim Festival of Speed und für die Ausstellung bei der Markteinführung des Porsche Panamera in Großbritannien. Im Laufe der Jahre war er auch bei vielen Veranstaltungen des Porsche Club GB zu sehen. Dieser 928 war sogar im Fernsehen zu sehen, in zwei Episoden von Top Gear und einer Ausgabe von Wheeler Dealers. Darüber hinaus wurde der Wagen in mehreren Automobilzeitschriften abgedruckt, darunter Classic Cars, Porsche Post, 911 & Porsche World, Practical Classics und GT Porsche Magazine sowie in David Hemmings' Buch Porsche 928". KMS Workshop in Crondall, Hampshire, hat den Wagen für John gewartet, wobei der letzte Öl- und Filterservice im Juli 2021 durchgeführt wurde. Während der Wartung wurden die Bremsen überprüft und neue Zündkerzen sowie eine neue Batterie eingebaut. Anfang 2024 wurde der Wagen auf Wunsch von John bei der Porsche Classic-Veranstaltung im Porsche Centre Bournemouth ausgestellt. Wie aus der unten aufgeführten Historie hervorgeht, wurde der Wagen nur sehr sparsam benutzt und jeden Winter von der Straße genommen, was durch die regelmäßigen SORN-Briefe (Statutory Off Road Notice) in den Akten belegt wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dies wirklich eine einzigartige Gelegenheit ist, ein Stück britischer Porsche-Geschichte zu erwerben. Abgesehen von der Tatsache, dass es sich um einen Vorserienprototypen und ein offizielles Pressefahrzeug handelt, ist dieser 928 ein sehr begehrenswertes Exemplar mit etwas mehr als 22. 000 Meilen auf dem Kilometerzähler, einem 5-Gang-Schaltgetriebe, der ikonischen Pascha-Innenausstattung und Teledial-Rädern und mit nur einem ehemaligen Halter - Porsche Cars Great Britain.
Aufgezeichnete Geschichte:
09/ 04/ 1997, TÜV, 14. 338 Meilen 01/ 06/ 1998, TÜV, 15. 610 Meilen 16/ 08/ 2000, TÜV, 16. 773 Meilen 18/ 10/ 2001, TÜV, 16. 906 Meilen 01/ 07/ 2002, TÜV, 16. 911 Meilen 26/ 08/ 2003, TÜV, 17. 812 Meilen 27/ 08/ 2004, TÜV, 18. 235 Meilen 29/ 09/ 2005, Wartung KMS Werkstatt, 19. 661 Meilen 28/ 09/ 2005, TÜV, 19. 661 Meilen 02/ 04/ 2007, Versicherungsbewertung, 19. 938 Meilen 06/ 09/ 2007, TÜV, 19. 957 Meilen 07/ 09/ 2007, Wartung KMS Werkstatt 19. 957 Meilen 27/ 03/ 2008, Versicherungswert, 20. 278 Meilen 02/ 10/ 2008, TÜV, 20. 281 Meilen 24/ 03/ 2009, Versicherungswert, 20. 302 Meilen 09/ 09/ 2010, TÜV, 20. 413 Meilen 28/ 09/ 2011, TÜV, 20. 649 Meilen 06/ 08/ 2013, TÜV, 20. 768 Meilen 29/ 08/ 2014, TÜV, 20, 937 Meilen 29/ 09/ 2015, MOT, 21. 248 Meilen 03/ 05/ 2017, MOT, 21. 370 Meilen 01/ 10/ 2019, MOT, 21. 576 Meilen 05/ 04/ 2021, Wartung, 21. 724 Meilen 16/ 07/ 2021, MOT, 21. 736 Meilen 06/ 06/ 2023, MOT, 21. 845 Meilen 10/ 06/ 2024, MOT, 21. 977 Meilen
