Beschreibung
- Gebaut in Absprache mit Rae Davis und einem McLaren F1-Ingenieur, mit einzigartigen Federraten, Sturz usw. - Beeindruckende Spezifikation, angetrieben von einem Classic and Modern gebauten Ganzstahl-A-Serienfahrzeug mit 131 PS - Präsentiert sich in fabelhaftem Zustand und bereit, von seinem nächsten Besitzer genossen zu werden Speedwell hatte seinen Ursprung in einem Londoner Café, in dem sich die Rennsport-Enthusiasten John Sprinzel, Len Adams und George Hulbert regelmäßig trafen und über alle automobilen Themen diskutierten. Bei einem dieser Treffen im Jahr 1957 beklagte sich Sprinzel über den Zylinderkopf seines Renn-Austin A35; Hulbert bot an, ihn für eine bessere Leistung zu modifizieren. Das Trio nahm an Wettbewerben unter dem Namen "Team Speedwell" teil, der nicht nur die örtliche Telefonzentrale bezeichnete - in den Tagen, bevor die Nummern übernommen wurden -, sondern auch der Handelsname der Aufkleberdruckerei war, in der Sprinzel arbeitete. Nach einem Sieg auf der berühmten Goodwood-Rennstrecke und mehreren Anrufen, in denen gefragt wurde, wie man seine Austins so schnell wie die ihren machen könne, wurde beschlossen, eine eigene Tuningfirma, Speedwell, zu gründen.
Adams fungierte als Verkäufer, Hulbert als Entwicklungsingenieur und Sprinzel kümmerte sich um die Verwaltung und die Öffentlichkeitsarbeit. Kurze Zeit später kam Graham Hill - damals Colin Chapmans Motorenmanager bei Lotus - zu ihnen, um zu sehen, ob sie eine Stelle frei hätten. Er war fest entschlossen, Vollzeit-Rennfahrer zu werden, und solange Chapman ihn als Motorenmann schätzte, wollte er Graham auf keinen Fall als Fahrer einstellen. Als Werkstattleiter schraubte Hill die neuesten Tuningprodukte an die Autos der Firma und fuhr zusammen mit Sprinzel mit den von Speedwell modifizierten A35 und Austin Healey Sprites zahlreiche Siege ein, was der Firma viel Publicity einbrachte. Die Speedwell A35 verfügten alle über modifizierte Zylinderköpfe, ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, ausgewuchtete Kurbelwellen, leichtere Schwungräder, eine verbesserte Aufhängung, breitere Ketten, spezielle Stabilisatoren und mehr. Diese charmanten kleinen Autos sind in den letzten Jahren unglaublich populär geworden. Bekannt für ihr gutes Handling und ihre Agilität, wurden sie zu Fan-Lieblingen bei hochkarätigen Veranstaltungen, vor allem beim Goodwood Revival Meeting. Der heute angebotene A35 Speedwell wurde 2010 unter der Anleitung von Rae Davis gebaut. Der von Andy Young und unter der Leitung eines renommierten Mclaren F1-Ingenieurs durchgeführte Aufbau zielte auf eine Maximierung der Leistung ab. FAS 329" verfügt über einen 1923-ccm-Vollstahlmotor der A-Serie von Classic and Modern, der mit zwei SU-Vergasern 131 PS leistet. Der Motor verfügt über einen röhrenförmigen Auspuffkrümmer mit Spezialauspuff, eine Wettbewerbslichtmaschine, einen leichten Anlasser mit hohem Drehmoment, einen Ölkühler und einen Fernfilter. Die Karosserie wurde in Säure getaucht, erleichtert und verstärkt und verfügt über vordere Kotflügel, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Stahl, um den FIA-Vorschriften zu entsprechen. Der Wagen wurde in Old English White mit Iris Blue Dach lackiert. Der Wagen ist mit einem 6-Punkt-Überrollkäfig mit Schottwand-Querbremse, Tür- und Gurtbügeln sowie vertieften Innenkotflügeln ausgestattet, um den Luftstrom zu den Vergasern zu verbessern. Die hinteren Kotflügel sind verbreitert, um die breitere hintere Spur aufzunehmen. Darüber hinaus verfügt das Auto über ein geradliniges Vierganggetriebe mit 4, 5-Gang-LSD und EN40-Stahl-Halbwellen. Wie bei einem Wettbewerbsfahrzeug nicht anders zu erwarten, stammt ein Großteil der Aufhängung von Rae Davis, darunter der vordere Stabilisator und die Halterung, der A-Rahmen der Hinterachse und die einstellbaren Hebelarmdämpfer vorne und hinten. Der 'FAS 329' verfügt über einzigartige Federraten und Sturzwerte vorne und hinten, die zusammen mit dem F1-Ingenieur entwickelt wurden, sowie über einen doppelten Befestigungsarm für den vorderen Dämpfer und ist durchgehend mit Polybussen ausgestattet. Außerdem verfügt der FAS 329" über eine beheizbare Frontscheibe, Plexiglasfenster, eine am Boden montierte, verstellbare Pedalbox mit integrierten Zylindern und Fernspeichern, eine leichte Rennbatterie, einen 40-Liter-Leichtmetalltank und eine elektrische Pumpe sowie einen Kraftstoffdruckregler mit geflochtenen Schläuchen. Nach der Fertigstellung wurde der Wagen einer Reihe von Testtagen unterzogen, unter anderem in Goodwood, aber der Besitzer entschied sich, ein anderes A35-Projekt in Angriff zu nehmen. Der jetzige Besitzer erwarb den Wagen 2021 mit der Absicht, ihn mit seinem Sohn zu fahren. Der FAS 329 wurde an weiteren Testtagen eingesetzt und wird nun aufgrund eines Richtungswechsels erneut angeboten. Der Wagen hat neue Gurte, neue Bremsflüssigkeit, Motoröl und -filter, Diff-Öl, neues Getriebeöl und Bremszylinder erhalten und präsentiert sich in einem bemerkenswerten Zustand für seinen neuen Besitzer.
Zum Fahrzeug gehören vier zusätzliche Räder, eine kleine Kiste mit Dichtungen und diversen Ersatzteilen, ein Beifahrersitz und ein veralteter Kabelbaum. Ebenfalls enthalten ist eine kleine Historienakte, die einige Korrespondenz zwischen den Besitzern, eine Rechnung für die Säurebehandlung, Prüfstandsausdrucke mit Spezifikationen und das aktuelle V5C-Dokument enthält.
Insgesamt eine ausgezeichnete Gelegenheit, einen extrem gut entwickelten und gut spezifizierten A35 Speedwell zu einem wettbewerbsfähigen Preis zu erwerben, und eine reizvolle Wahl für eine der vielen Serien, für die das Auto in Frage kommt.
