Beschreibung
Als der Jaguar E-Type 1961 auf dem Genfer Automobilsalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, veränderte sich die Welt der Sportwagen für immer. Die kurvenreiche Kreation von Malcolm Sayer setzte einen neuen Maßstab für Schönheit und Leistung, an dem sich alle zukünftigen Wettbewerber messen lassen mussten. Das bahnbrechende Design war nicht nur atemberaubend attraktiv - es war auch wirklich schnell. Ein 3, 8-Liter-Reihensechszylindermotor, der von drei Weber-Vergasern gespeist wurde, war mit einem Viergang-Schaltgetriebe von Moss gekoppelt und bot eine lebhafte Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 mph. Nirgendwo wurde dies besser demonstriert als am Vorabend der Markteinführung des Modells, als Jaguar-Testfahrer Norman Dewis die ganze Nacht durchfuhr, um das Ausstellungsfahrzeug 77RW pünktlich am Jaguar-Stand abzuliefern.
Um das neue GT-Rennreglement für das folgende Jahr zu erfüllen, entwarf Malcolm Sayer von Jaguar 1962 eine neue Dachlinie für den E-Type. Das Ergebnis waren drei "Low Drag"-Coupés, die das gleiche Dach verwendeten, aber alle leicht unterschiedlich aussahen. Die Interpretation des verbesserten Daches zusammen mit den Anregungen von drei verschiedenen Rennteams führte zu drei unterschiedlich aussehenden Low Drag Coupes. Das wohl bekannteste der drei trug die Zulassungsnummer CUT 7. Das zweite Auto ist als "Linder Nocker" bekannt, aber die effizienteste Form erhielt der 49 FXN, der schnellste der Low Drags, gefahren von Peter Lumsden und Peter Sargent. Inspiriert von den Aerodynamikern Frank Costin und Sammy Klat, mit Fahrwerks- und Motormodifikationen von Playfords, wurde der Wagen sehr erfolgreich und gewann die Coupe de Paris in Montlhery im Mai 1964.
Dieser besondere Low Drag basiert auf einem Coupé mit festem Kopf aus der Serie 1 von 1964 und wurde gemäß den FIA-Anhang-K-Vorschriften mit aktuellen HTP-Wettbewerbspapieren bis 2032 gebaut. Der in atemberaubendem Hellblau lackierte Low Drag verfügt über einen Überrollkäfig, einen 370-PS-Motor mit blauem Aufdruck, eine Doppelquerlenkeraufhängung, verstärkte Torsions- und Stabilisatoren, einstellbare Koni-Dämpfer, einen Sparco-Rennsitz mit Gurten, ein Feuerlöschsystem, einen 140-Liter-Kraftstofftank, ein Salisbury-Sperrdifferenzial und ein geradliniges Vierganggetriebe.
Das Auto befindet sich seit langem in Besitz und wurde über die Jahre hinweg sehr gut gepflegt und verfügt über eine umfangreiche Historie. Dieser von der FIA zugelassene Low Drag ist einfach atemberaubend anzusehen und in den richtigen Händen ein äußerst wettbewerbsfähiges Auto, das bereit ist, Rennen zu fahren. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren.
