Beschreibung
- Einer der erfolgreichsten zeitgenössischen E-Type-Rennwagen - Rennvorbereitet und neu an den Jaguar-Rennfahrer und -Händler Robin Sturgess ausgeliefert - Nahm in der Saison 1962 an mehr als 20 Rennen teil, mit Siegen in Silverstone, Mallory Park und Snetterton.
- Er wurde nach der korrekten Pre-63-GT-Spezifikation vorbereitet und mit einem umfangreichen Ersatzteilpaket angeboten, einschließlich seines historischen Motors - Er ist ein potenzieller Gewinner der Pre-63-GT oder der prestigeträchtigen Stirling Moss Memorial Trophy beim Goodwood Revival, an dem der "2 BBC" regelmäßig teilgenommen hat. Nach der Einführung des Jaguar E-Type im Jahr 1961 waren Jaguar und seine Wettbewerbsabteilung unter der Leitung von "Lofty" England sehr daran interessiert, den E-Type auf der Rennbühne zu fördern. Um die von Jaguar bevorzugten Händler zu ermutigen, an Wettbewerben teilzunehmen, stellte "Lofty" England ihnen einen zusätzlichen E-Type zur Verfügung, der häufig von der Jaguar-Wettbewerbsabteilung für den Wettbewerb modifiziert wurde.
1961 hatte der renommierte Händler Walter E. Sturgess aus Leicester, der damals von Robin Sturgess, dem Enkel des Firmengründers, geleitet wurde, den Wunsch, Rennen zu fahren. Ursprünglich war ihm ein E-Type Roadster zugeteilt worden, der im Juli 1961 ausgeliefert wurde. Sturgess nahm in dieser Saison an Rennen in Mallory Park, Snetterton und Silverstone teil. Nach der Auslieferung schrieb Sturgess an die DVLA und bat um eine Registrierung mit einer niedrigen Nummer. 1 BBC" war bereits vergeben, also entschied er sich für "2 BBC" und meldete seinen neuen E-Type für den Wettbewerb prompt mit diesem Kennzeichen an.
Vor der Saison 1962 wollte Sturgess mit einem E-Type Fixed-Head Coupe antreten. Mit Jaguar wurde eine Vereinbarung getroffen, und er erhielt das Chassis 860133. Mit den Erfahrungen aus der vorangegangenen Saison spezifizierte Sturgess seinen neuen E-Type so, dass er mit unzähligen Wettbewerbsmodifikationen ausgestattet war, darunter ein Getriebe mit enger Übersetzung, eine Auswahl von drei verschiedenen Differentialen, ein Verdichtungsverhältnis von 9:1, ein gasdurchströmter Zylinderkopf, ein gasdurchströmter Auspuffansaugkrümmer, verbesserte Bremsscheiben und Wettbewerbsbremsbeläge. Das Chassis 860133 wurde am 10. Januar 1962 vom Werk in Carmen Red ausgeliefert und an Robin Sturgess in seinem Autohaus in Leicester übergeben. Nachdem er seinen 1961er Roadster in den Ruhestand geschickt und anschließend verkauft hatte, wurde das Kennzeichen 2 BBC" auf den neuen E-Type übertragen, der im März desselben Jahres in Snetterton sein Renndebüt gab.
Sturgess eroberte die Saison 1962 im Sturm und schlug regelmäßig viele der Großen in den neuesten Aston Martin DB4 GT Zagato's oder Ferrari und deren 250 SWB's und 250 GTO's. Der "2 BBC" nahm in dieser Saison an sage und schreibe 25 Rennen teil und errang dabei bemerkenswerte 10 Siege und 9 weitere Podiumsplätze auf Rennstrecken wie Snetterton, Oulton Park, Silverstone und Mallory Park - ein Rekord, der in einer einzigen Saison sicherlich von keinem anderen hochkarätigen GT-Auto dieser Zeit erreicht wurde.
Vor dem berühmten Autosport-3-Stunden-Rennen in Snetterton stattete Sturgess den "2 BBC" mit einem Langstreckentank und einer maßgeschneiderten Plexiglas-Heckscheibe anstelle des serienmäßigen Kofferraums aus. Um das Risiko einer Überhitzung der hinteren Bremsen zu vermeiden - ein häufiges Problem bei E-Type-Rennwagen - wurde '2 BBC' mit einem zusätzlichen Bremskanal ausgestattet, der durch die Plexiglas-Heckscheibe austrat und so viel warme Luft wie möglich abführte. Zur Erleichterung des Tankvorgangs wurde außerdem ein externer Aluminiumtank eingebaut.
Nach dem Erfolg von 1962 behielt Sturgess den "2 BBC" und nutzte den Wagen als Vorführwagen, bevor er ihn im November 1964 an Arthur Ashton Limited, Bournemouth, verkaufte. Von dort aus gelangte der E-Type in die USA, wo er ein entspannteres Leben führte und viele Jahre lang als Straßenfahrzeug genutzt wurde.
Erst im Jahr 2018 wurde der "2 BBC" aufgespürt, der in einer Sammlung in den USA steht und immer noch im Straßenzustand ist. Das Auto wurde vom britischen Sammler und historischen Rennfahrer Mark Midgley gekauft, der den berühmten E-Type schnell nach Großbritannien zurückbrachte.
Nach seiner Ankunft wurde der Wagen zur Begutachtung an Chris Keith-Lucas von CKL Developments geschickt, bevor er in Silverstone mit Robin Sturgess für einen Artikel im Motorsport Magazine zusammengebracht wurde.
Es wurde beschlossen, den "2 BBC" wieder auf die Rennstrecke zu bringen, und zwar in der Spezifikation, mit der der Wagen 1962 so erfolgreich war. Das talentierte Team der Jaguar-Spezialisten von Just Historic Cars wurde mit der Restaurierung beauftragt, die von Anfang bis Ende sorgfältig dokumentiert wurde. Ein neuer Wettbewerbsmotor wurde von Pete Lander (Sigma Engineering) gebaut, und der Wagen wurde fertiggestellt und in die korrekte Pre-63-GT-Spezifikation gebracht.
Heute ist der Wagen rennfertig und ein potenzieller Sieger in der Pre-63 GT oder der prestigeträchtigen Stirling Moss Memorial Trophy beim Goodwood Revival, wo der Wagen regelmäßig teilgenommen hat. Zusammen mit dem frisch überholten Motor und dem Getriebe sowie einem umfangreichen Ersatzteilpaket bietet der '2 BBC' die seltene Gelegenheit, einen sehr erfolgreichen und bedeutenden E-Type mit früher Spezifikation zu erwerben.
