Description
La Cox GTM est le fruit de l'imagination de Bernard Cox, le professionnel Renault du Cheshire, et a été développée par son ami Jack Hosker. GTM signifie "Grand Touring Mini". Cox s'intéressait au sport automobile et avait participé à des courses avec les Elva Couriers de Ford à la fin des années 1950. Le cahier des charges de sa GTM était qu'elle devait être basse, à moteur central et plus maniable qu'une Mini ! Elle devait également être capable de rouler sur circuit. La société a été fondée en 1967 et le GTM était contemporain d'une autre voiture à moteur central en fibre de verre, la Lotus Europa. Le GTM a la particularité d'être le premier kit-car britannique à moteur central. Sa conception astucieuse reposait sur une semi-monocoque en acier, utilisant des sous-châssis avant et arrière de Mini, et une carrosserie en fibre de verre. Le moteur de la Mini a été monté sur le sous-châssis arrière, pour une configuration à moteur central, créant un coupé compact à deux places, avec l'agilité et les performances d'une Mini Cooper. Cox a construit 55 voitures à l'origine, avant de vendre le design à Howard Heerey, qui a continué à produire 170 modèles supplémentaires jusqu'en 1971. Depuis lors, le nom et les conceptions sont passés par un certain nombre de propriétaires, Fin 2015, Hambly Sports Cars Ltd a acheté le projet de coupé Primo (ex GTM) et est apparemment en mesure de fournir des pièces de rechange pour ces voitures en kit classiques basées sur la mini. Un spectacle rare sur les routes du Royaume-Uni, ce Cox GTM particulier est très spécial, étant équipé d'un moteur Mini Cooper 1071cc - une unité légendaire seulement produite pendant environ 18 mois, avant d'être remplacée par le moteur 1275cc. Sur la route, elle est très amusante, avec une superbe note d'échappement produite par le moteur Cooper. Elle est très vive et offre une excellente adhérence. Les freins sont excellents et les synchros de la boîte de vitesse sont exceptionnellement bons. Il est intéressant de noter que le dossier d'historique complet comprend un ensemble de plans d'usine. La voiture a récemment bénéficié de nouveaux sièges et est très bien présentée. Le détail des composants de la GTM est également intéressant avec des interrupteurs et des instruments Triumph d'époque ainsi que les feux arrière distinctifs de la BMW 2002. A une époque où une Mini Cooper 1071 standard peut atteindre des prix supérieurs à 50 000 £, nous pensons que cette petite GTM agile et accrocheuse est d'un excellent rapport qualité-prix.
