Beschrijving
TE KOOP
JF Classic Cars heeft één heel speciale 1964 Austin Mini Cooper S te koop, meerdere race-overwinningen Mini met legendarische racer Manuel Lopes Giao aan het stuur
BESCHRIJVING
De Austin Mini Cooper S vindt zijn oorsprong in de oorspronkelijke Mini die in 1959 werd gelanceerd als een compacte en economische gezinsauto, ontworpen door de legendarische ingenieur Sir Alec Issigonis.
Toen men de uitzonderlijke handling en de lichte constructie van de Mini inzag, zag racewagenbouwer John Cooper onbenut potentieel en werkte nauw samen met de British Motor Corporation om een snellere, sportievere versie te creëren. Het resultaat was de Mini Cooper, gevolgd door de krachtigere Cooper S die in 1963 werd geïntroduceerd.
In 1964 begon de Mini Cooper S zichzelf te vestigen als een gigantische uitdager in de internationale motorsport. Zijn compacte afmetingen, voorwielaandrijving en opmerkelijke wegligging stelden het in staat om veel grotere en krachtigere concurrenten te verslaan op sliertige rallystroken.
De Cooper S werd synoniem met ralliysucces, met klasselozingen en strijd om de algehele ereplaatsen op enkele van ’s werelds moeilijkste evenementen. Zijn doorbraak kwam op het internationale toneel bij de Monte Carlo Rally, waar de wendbaarheid en betrouwbaarheid van de Mini zijn reputatie als een van de grootste rallyauto’s aller tijden verstevigde. Vandaag de dag blijft de 1964 Austin Mini Cooper S een icoon van het Britse motorrijden en een symbool van een tijdperk waarin slimme engineering zelfs het vermogen kon overtreffen.
EXTERIEUR
Voor periodedracht gepresenteerd in Connaught Green (verfcode: GN18) is deze uitzonderlijke Mini Cooper S veel meer dan een gerestaureerde klassieker: het is de daadwerkelijke auto die werd gebruikt door de Portugese race-meester Manuel Lopes Giao.
De auto wist zich te meten in tal van evenementen en behaalde meerdere overwinningen; nummer 33 vestigde zich al snel als het te verslaan voertuig! Zoals te verwachten van een echte rallyklaar Cooper S, blijft het exterieur doelbewust ingetogen met functionaliteit die voorrang krijgt boven luxe. De voorste chroombescherming blijft gemonteerd en ziet er prachtig uit, met een subtiel contrast tegen het diepe groene carrosserie terwijl het authentieke competitiekarakter van de auto behouden blijft.
De auto heeft geprofiteerd van een uitgebreide, compromisloze restauratie, uitgevoerd met als duidelijke focus het behoud van originaliteit terwijl de mechanische integriteit doorlopend werd gewaarborgd. De carrosserie werd gestript en vanaf de basis herbouwd, waarbij elk onderdeel zorgvuldig werd geïnspecteerd, gerenoveerd of vervangen waar nodig. De voor- en achtervorken werden volledig gerestaureerd en professioneel gepoedercoat voordat de montage werd hervat, terwijl de vering, besturing en rijwerk vernieuwd werden tot een uitzonderlijk hoog niveau. De vakmanschap is overal zichtbaar, of je nu ondersteboven kijkt; de onderzijde presenteert net zo indrukwekkend als de buitenkant.
De investering in de restauratie is zichtbaar in elk detail, zonder dat er op hoeken is afgesneden of uitgaven gespaard werden bij het bereiken van het eindresultaat.
De Connaught Green lak is op een voortreffelijke standaard aangebracht, met een rijke kleurdiepte en uitstekende glans over elk paneel. De pasvorm van de body panels is indrukwekkend doorlopend, met rechte lijnen en scherpe afsluitingen die de iconische vorm van de Mini complementeren. De Chrome afwerking die op de auto aanwezig blijft, ziet er eveneens goed uit en geeft een frisse uitstraling terwijl hij het periodieke wedstrijdkarakter van de auto versterkt.
Beide deuren behouden de juiste schuiframen in rally-stijl, die soepel en precies functioneren, terwijl de achterste zijruiten openen en sluiten op hun originele scharnieren. De omliggende rubbers en heldere afwerking ogen buitengewoon goed en weerspiegelen verder de kwaliteit van de restauratie.
Omdat het een echte Cooper S is, behoudt de auto een van de meest kenmerkende kenmerken van het model: de dubbele externe vuldop op de achterzijkanten. Door de kofferbak te openen verschijnt de karakteristieke dubbele brandstoftankopstelling die synoniem is met competitie-specificatie Cooper S-modellen, een herinnering aan het serieuze rallyverleden van de auto. De bagageruimte zelf is fraai afgewerkt, met zorg voor presentatie terwijl trouw gebleven wordt aan zijn periode wortels.
Voor- en achterlichten verkeren in uitstekende conditie, met heldere lenzen en correcte bevestigingen door de hele auto. De verschillende emblemen en identificatiepletten zijn correct gepositioneerd en mooi bewaard, wat de finishing touches geeft aan wat ongetwijfeld een buitengewoon belangrijk en uitzonderlijk goed gepresenteerde historische Mini Cooper S met echte internationale competitiegeschiedenis.
INTERIEUR
Het openen van beide portieren van deze 1964 Austin Mini Cooper S laat je onmiddellijk voelen waarom deze auto’s legendarisch werden, niet alleen op de rallypaden maar ook onder liefhebbers die een doelgerichte en karaktervolle rijervaring waarderen. Deze specifieke multi-race winnende Cooper S combineert zijn rijke competitiegeschiedenis met een interieur dat restaureren is en op een uitzonderlijk niveau gepresenteerd, wat een prachtige mix biedt van periode-charme en praktische motorsportinvloeden.
De voorste cabine is uitgerust met ondersteunende zwarte bucketstoelen met geperforeerde middenpanelen en eenvoudige zwarte buitenste bekleding. Verstelbare hoofdsteunen bieden extra comfort zonder afbreuk te doen aan het authentieke uiterlijk van de auto. Beide stoelen verkeren in uitstekende conditie zonder tekenen van slijtage gezien de beperkte kilometers sinds de restauratie. Een Britax competitie tuiger is gemonteerd op de bestuurdersstoel, fris in conditie en verder versterkt het echte motorsportbloed van de auto.
Achterin is het zitgedeelte afgestemd op de voorkant, met grijze middenpanelen en contrasterende zwarte vinyl bekleding. Het onderhoud van de bekleding is prachtig afgewerkt en verkeert nog als nieuw.
Bijpassende grijze deurpanelen voor en achter brengen de cabine perfect samen en verkeren in uitstekende staat, vrij van beschadiging, vervorming of verkleuring. De algehele indruk is die van een zorgvuldig gerestaureerde competitieauto die elke stap van het proces is gekoesterd.
De zwarte vloerbekleding blijft fris en onbeschadigd, elk aspect van het interieur toont een zorgvuldige afwerking die moeilijk over het hoofd te zien is, en de kwaliteit van de afwerking is direct merkbaar wanneer je er persoonlijk naar kijkt.
Periodedetails blijven een sterk kenmerk van de cabine. Traditionele enkele metalen deurgrepen zijn gemonteerd op beide deuren, terwijl de eenvoudige maar doeltreffende interieur lay-out trouw blijft aan de Cooper S-filosofie van laag gewicht en hoge functionaliteit.
Bovenaan presenteert het hoofdinterieur zich fraai, strak gespannen over zijn volle breedte, aangevuld door de originele-stijl correct gemonteerde zonnekleppen.
Voor de bestuurder bevindt zich het prachtig ongecompliceerde dashboard dat bijdroeg aan de beroemdheid van de Mini. De centraal gemonteerde snelheidsmeter blijft in kilometers per uur gekalibreerd en toont momenteel slechts 182 kilometer sinds de uitgebreide restauratie. Sommigen zullen opmerken dat de displays tot wel 210 km/ u aangeven! Smiths-gauges leveren essentiële motorinformatie samen met alle waarschuwingslampjes, schakelaars en besturingselementen die functioneren zoals bedoeld, waardoor de cockpit een authentiek en doelgericht gevoel krijgt.
Een periode-stijl driewoordige stuurwiel met gepolijste metalen spaken en een zwart leren rand bevindt zich prominent in het midden van de cabine. Het voelt even speciaal als het eruit ziet en vangt perfect de geest van de motorsport uit de jaren 60. In combinatie met het opgeruimde dashboard, competitiezitplaatsen en rally-geïnspireerde details biedt het interieur een echte inkijk in een tijdperk waarin eenvoud, bestuurdersbetrokkenheid en pure prestaties belangrijker waren dan luxe.
Alles bij elkaar genomen is het interieur van deze opmerkelijke Mini Cooper S een passende weerspiegeling van zijn competitie-succes. Smaakvol gerestaureerd, hoogst origineel van aard en met slechts 182 kilometer sinds voltooiing, blijft het een ongelooflijk uitnodigende plek om te genieten van een van Europa’s meest gevierde rallyauto’s.
MOTOR EN TRANSMISSIE
Onder de motorkap van deze 1964 Austin Mini Cooper S ligt een zeer gewild krachtig weg- en competitie geïnspireerd motorpakket, gebouwd door de gerespecteerde Bill Richards Race Engines. De motor is zorgvuldig gespecificeerd om sterke prestaties te leveren while de karakter en rijbaarheid behouden blijven die de Cooper S zo’n formidabele rallyauto maakten in de jaren 60.
De cilinderkop is professioneel ingeboord en gepolijst en uitgerust met grotere kleppen voor betere stroming en betere ademhaling door het toerengebied. Dit wordt aangevuld door een Piper 285 nokkenas, een in Mini-liefhebbers zeer gerespecteerde keuze, die een merkbare toename in prestaties biedt terwijl hij nog steeds op de weg bruikbaar blijft.
Intern profiteert de motor van een AEG480 genitridde krukas met AEG177 drijfstangen, wat een sterke en duurzame onderkant oplevert die geschikt is voor stevig rijden. Brandstof wordt via een paar recent gemonteerde 1½-inch SU-carburateurs geleverd met zwevende naalden; deze alleen kosten ongeveer £1. 150.
Deze moderne units bieden een aanzienlijke verbetering ten opzichte van veel originele carburatoren, leveren soepeler lopende prestaties en vereisen minder frequente afstelling, waardoor ze langer in tune blijven.
Vermogen wordt via de correcte 22G333 Cooper S versnellingsbak getransporteerd, met een kruislings dif en gewenste eindoverbrenging van 3, 44:1. Het resultaat is een auto die zich levendig en responsief voelt in de versnellingen terwijl hij ook leuk is op langere reizen. Hardy Spicer-aandrijfkoppelingen zijn ook gemonteerd, wat extra sterkte en betrouwbaarheid biedt waar het het meest telt.
Op de weg werkt de combinatie erg goed. De viertraps handbak schakelt helder en positief, terwijl de motor krachtig doorschakelt door het toerengebied met het gretige karakter zoals verwacht van een goed voorbereide Cooper S. Hij start probleemloos, klinkt geweldig en levert het soort boeiende rijervaring op die deze auto’s legendarisch heeft gemaakt onder liefhebbers. Of je nu met enthousiasme door een kronkellende weg rijdt of op een rustig tempo, deze Mini presteert precies zoals hij zou moeten en biedt wat men kan omschrijven als een buitengewoon lonende rijervaring.
WIELEN, BANDEN EN REMMEN
Rond de doelgerichte houding van deze 1964 Austin Mini Cooper S staat een set achtspaaks zilveren lichtmetalen velgen, allen in uitstekende conditie zonder tekenen van krassen, corrosie of beschadiging. De velgen zijn uitgerust met premium Yokohama 165/ 70/ R10 banden aan elke hoek, allemaal vrijwel als nieuw.
Zoals verwacht van een echte Cooper S werd de remwerking verbeterd ten opzichte van de standaard Mini met grotere voorremmen die samenwerken met achterremmen in trommeluitvoering om een zelfverzekerde en betrouwbare stopkracht te bieden.
Verder verbeterend aan het systeem is de correcte servo-ondersteunde remset die bijdraagt aan een geruststellend pedaalgevoel en een progressieve remrespons. Het resultaat is een auto die vertrouwen wekt achter het stuur, met remprestaties die zelfs volgens moderne klassiekkards normen indrukwekkend blijven.
HISTORIE-DOSSIER
Neem niets weg van het feit dat dit één heel speciaal zeldzaam exemplaar is dat voorop heeft gestaan in het motor- en autosportwereld en werd bestuurd door een reus uit het verleden Manuel Giao Lopes.
De Austin Mini Cooper S wordt algemeen beschouwd als een van de meest invloedrijke competitiewagens ooit geproduceerd. In de jaren zestig veranderde het de wereld van de motorsport, doordat slimme engineering, lage gewicht en uitzonderlijke handling bewezen konden concurreren met concurrentie die aanzienlijk meer vermogen had. Of het nu op rally-paden, racecircuits of uithoudingsraces was, de Cooper S bouwde een reputatie op als een gigantennaker en blijft een van Britanniës meest gevierde prestatieauto’s.
Wat deze specifieke 1964 Austin Mini Cooper S zo speciaal maakt, is zijn uitstekende afstamming en gedocumenteerde competitiegeschiedenis. Dit is geen reproductie, eerbetoon of evocatie van een beroemde auto. Het is de daadwerkelijke competitie Mini die werd gereden door de beroemde Portugese coureur Manuel Lopes Gião terwijl hij Sporting Clube de Portugal vertegenwoordigde tijdens een van de meest succesvolle periodes uit zijn motorsportcarrière.
Volgens het bijbehorende certificate van het British Motor Industry Heritage Trust is deze Cooper S gebouwd op 30 juli 1964 voordat hij op 13 augustus 1964 vanuit de fabriek werd verzonden. Diegenen die bij de productie betrokken waren, konden zich nauwelijks voorstellen dat deze Mini een opmerkelijke competitiegeschiedenis zou opbouwen en een van de meest significante nog bestaande Portugese competitie Minis zou worden.
Manuel Lopes Gião kwam naar voren als een van Portugal’s meest gerespecteerde competitiecoureurs in de jaren zestig. Bekend om zijn soepele rijstijl, tactische aanpak en opmerkelijke consistentie, werd Gião een dominante kracht in zowel circuitsport als rally’s. In een tijd dat motorsport moed, uithoudingsvermogen en technisch begrip in gelijke mate vereiste, verdiende hij reputatie voor het leveren van resultaten tegen sommige van de beste coureurs en motoren van die tijd. Zijn successen brachten aanzienlijke erkenning niet alleen voor zichzelf maar ook voor Sporting Clube de Portugal en het Mini Cooper S-platform dat hij zo effectief in de verf zette.
Tijdens het seizoen 1965 nam deze Cooper S deel aan een aantal belangrijke evenementen in Angola en Portugal. Deze omvatten het Circuito da Boavista in Luanda, het Circuito de Nova Lisboa, Benguela Club-competities en de prestigieuze Taça de Luanda. Deze evenementen trokken zeer competitieve deelnemers en bewezen verder de Mini’s vermogen om grotere motoren uit te dagen door zijn superieure handling, remmen en wendbaarheid.
Het volgende jaar zou een van de bepalende momenten in Gião’s carrière blijken te zijn. In 1966, tijdens het eerste Campeonato Nacional de Ralis, boekte hij een buitengewoon hoog succes, zeven van de acht rallies die tijdens het kampioenschap werden verreden, te winnen. overwinningen omvatten de Grande Rallye de Sintra, Rali de Inverno, 1000km do Benfica en de Rali Noturno do Sporting, onder anderen. Zo’n record vestigde hem als een van Portugal’s leidende rallycoureurs en hielp verder bij te dragen aan de status van de Mini Cooper S als een van de meest succesvolle competitieauto’s van zijn generatie.
Gião’s rijtalent was nooit gebaseerd op puur agressie of pure snelheid. In plaats daarvan werd hij bekend om precisie, consistentie en het vermogen om machines te bewaren terwijl hij een onverminderde tempo vasthield. Deze kwaliteiten maakten hem buitengewoon moeilijk te verslaan en stelden hem in staat om herhaaldelijk tegen concurrenten met grotere en krachtigere auto’s te presteren. Zijn prestaties hielpen de legende van de Mini Cooper S te bouwen tijdens een van de meest competitieve periodes in de internationale motorsport.
Vandaag de dag zijn voertuigen met echte gedocumenteerde competitiegeschiedenis steeds meer gewild onder verzamelaars en investeerders.
