Beskrivning
TILL SALU
JF Classic Cars har till salu en mycket speciell 1964 års Austin Mini Cooper S, en mångfaldskörande Mini med legendarisk racingförare Manuel Lopes Giao bakom ratten.
BESKRIVNING
Austin Mini Cooper S spårar sina rötter till originalet Mini som lanserades 1959 som en kompakt och ekonomisk familjebil designad av den legendariske ingenjören Sir Alec Issigonis.
Genom att inse Minin extraordinära hantering och lätta konstruktion såg den tävlingsbilskapande John Cooper outnyttjad prestandapotential och arbetade nära med British Motor Corporation för att skapa en snabbare, mer sportig version. Resultatet blev Mini Cooper, följt av den kraftfullare Cooper S som introducerades 1963.
Vid 1964 hade Mini Cooper S redan börjat etablera sig som en jättemördare i internationell motorsport. Dess kompakta dimensioner, framhjulsdrift och enastående väghållning gjorde att den kunde överträffa mycket större och kraftigare rivaler på twistade rallystigar.
Cooper S blev synonymt med rallyframgång, berömt för klass-vinster och för att utmana om absoluta hederspoäng i några av världens tuffaste evenemang. Genombrottet kom på internationell scen i Monte Carlo-rallyt, där Minins smidighet och tillförlitlighet hjälpte till att befästa dess rykte som en av världens bästa rallybilar genom tiderna. Idag förblir den 1964 års Austin Mini Cooper S en ikon inom brittisk motorhistoria och en symbol för en era där smart ingenjörskonst kunde övervinna ren hästkraft.
EXTERN
Presenterad i periodisk Connaught Green (Färgkod: GN18) är denna exceptionella Mini Cooper S mycket mer än bara en återställd klassiker – det är den faktiska bilen som användes av den portugisiska tävlingsmästaren Manuel Lopes Giao.
Han tävlade i mängder av events och säkrade flera segrar; nummer 33 blev snabbt etablerat som fordonet att slå! Som väntat för en genuin rallyförberedd Cooper S är utsidan konsekvent nedtonad med funktionalitet som prioritet framför lyx. Framskärmens kromstötfångare är fortfarande monterad och presenterar sig vackert, vilket ger en subtil kontrast mot den djupa gröna karossen samtidigt som den bevarar bilens autentiska tävlingskaraktär.
Bilen har gynnats av en omfattande, kompromisslös renovering med tydligt fokus på att bevara originaliteten samtidigt som mekanisk integritet säkerställs genom hela bilen. Chassit har rensats och byggts upp från grunden, där varje komponent noggrant inspekterats, renoverats eller bytts ut vid behov. Fram- och bakstigarna har helt återställts och professionellt pulverlackerats före återmontering, medan fjädring, styrning och drivlina har förnyats till en exceptionell hög standard. Kvaliteten på arbetet är uppenbar oavsett hur du tittar, där undersidan är lika imponerande som utsidan.
Investeringsnivån i renoveringen är tydlig genom hela bilen, utan genvägar eller spara kostnader i slutresultatet.
Connaught Green-folieringen har applicerats till en enastående standard, och utstrålar en djup färg och utmärkt glans över varje panel. Karossens passform är imponerande genomgående, med raka linjer och skarpa skarvar som kompletterar Mini:ns ikoniska form. Kromlisten som är kvar på bilen är lika väl presenterad, inklusive den främre grillen, alla som behåller en fräsch framtoning och förstärker bilens historiska tävlingsestetik.
Båda dörrarna behåller rätt skjutande rallyliknande fönster, som fungerar smidigt och exakt som avsett, medan de bakre sidorfönstren öppnas och stängs snyggt på sina originalgångjärn. De omgivande gummilistarna runt fönstren och den blanka listen ser exceptionellt bra ut och speglar renoveringens kvalitet.
Som en äkta Cooper S behåller bilen en av modellens mest distinkta egenskaper: de två externa bränslefyllarna monterade på bakaxlarna. När du öppnar bagageutrymmet avslöjas den karaktäristiska tvilling-bränsletanke-konfigurationen som är synonym med tävlingsspecifika Cooper S-modellerna, en påminnelse om bilens seriösa rallybakgrund. Luggage-utrymmet i sig är vackert klart och finishen är noggrant presentabel med trohet mot sina periodiska rötter.
Framhägningsenheter och bakljus är i utmärkt skick, med klara linser och rätt montering över hela bilen. De olika märkena och identifikations-emblem är korrekt placerade och vackert bevarade, vilket ger den fulländade touchen till vad som är utan tvekan en mycket betydelsefull och exceptionellt välpresenterad historisk Mini Cooper S med verklig internationell tävlingshistoria.
INRE
Öppna antingen dörren på denna 1964 års Austin Mini Cooper S och du förstår direkt varför dessa bilar blev legender, inte bara på rallysträckorna utan även bland entusiaster som uppskattar en avsiktlig och karaktärsrik körmiljö. Denna speciella multi-race vinnande Cooper S kombinerar sin rika tävlingshistoria med ett interiör som har renoverats och presenteras till en exceptionell standard, vilket ger en underbar blandning av periodcharm och praktiska motorsport-influenser.
Framsätet är utrustat med stödjande svarta bucket-säten med perforerade centrala paneler och svarta yttre vadderingar. Justerbara främre nackskydd ger extra komfort utan att ta bort bilens autentiska utseende. Båda sätena är i superb skick utan tecken på slitage med tanke på den begränsade körsträckan sedan renoveringen. En Britax tävlingssele är monterad på förarsätet, i fräsch kondition och ytterligare förstärkande bilens äkta motorsportarv.
Bakom finns baksätet som har klädds för att komplettera framsätet, med grå mittpaneler och kontrasterande svarta vinylsidor. Ellerinredningen är vackert färdig och fortfarande som ny.
Matchande grå dörrkort fram och bak knyter kabinen perfekt ihop och är i outstanding ordning, fri från skador, deformation eller blekning. Den övergripande intrycket är av en noggrant renoverad tävlingsbil som har vårdats varje steg på vägen.
De svarta underfotsmattorna är fräscha och orörda. Varje aspekt av interiören visar en vård- och uppmärksamhet som är svår att förbise, och finishens kvalitet är omedelbart uppenbar när man ser bilen i verkligheten.
Perioddetaljerna förblir starka inslag i kabinen. Traditionella metallhandtag för dörrarna är monterade på båda dörrarna, medan den enkla men effektiva interiörlayouten lämnas trogen Cooper S-filosofin att hålla vikt låg och funktionalitet hög.
Ovanför, takklädseln presenteras vackert, spänd och ren över hela bredden, kompletterad av originalstilens rätt monterade solvisor.
Framför föraren sitter den underbart okomplicerade instrumentpanelen som hjälpte till att göra Mini berömd. Den centralt placerade hastighetsmätaren är fortfarande kalibrerad i kilometer per timme och visar för närvarande endast 182 kilometer sedan bilens omfattande renovering. Vissa kan notera att dess distinkta visningar når upp till 210 km/ h!! Smiths-mätare ger viktig motorinformation tillsammans med alla varningslampor, strömbrytare och kontroller som fungerar som avsett, vilket ger cockpit ett autentiskt och avsiktligt känsla.
En periodstilens treekrad ratt med polerade metallspakar och svart läder ger ett perfekt fokus i kabinen. Den känns lika speciell som den ser ut och fångar perfekt andan av motorsporten från 1960-talet. Kombinerat med den ostörda instrumentpanelen, tävlingssäten och rallyinspirerade detaljer, erbjuder interiören en äkta inblick i en era där enkelhet, förareinvolvering och ren prestanda betydde mer än lyx.
Totalt sett är kabinen i denna anmärkningsvärda Mini Cooper S en passande spegling av dess tävlingsframgång. Smakfullt renoverad, mycket original i karaktären och med bara 182 kilometer sedan färdigställandet, utgör den en otroligt inbjudande plats att njuta av en av Europas mest framstående rallybilar.
MOTOR & TRANSMISSION
Drivningen av denna 1964 års Austin Mini Cooper S sker via en mycket eftertraktad snabbväxlad och tävlingsinspirerad motorpaket, byggd av det ansedda Bill Richards Race Engines. Motorn har noggrant specificerats för att leverera stark prestanda samtidigt som den behåller karaktären och körbarheten som gjorde Cooper S till en formidabel rallybil under 1960-talet.
Cylinderhuvudet har professionellt portats och polerats och utrustats med större ventiler som förbättrar flödet och gör att motorn andas mer effektivt genom hela varvtalsregimen. Som komplement finns en Piper 285-tandhydraul som är ett välkänt val bland Mini-entusiaster, vilket ger en tydlig prestandaförbättring samtidigt som bilen är fullt användbar på vägen.
Internt utnyttjar motorn ett AEG480 nitrider styrracka kombinerat med AEG177 vevstake, vilket skapar en stark och hållbar botten som tål körning med hög intension. Bränsle tillförs via ett par nyligen monterade SU 1½-tums förgasare med flytande nålar; dessa kostade i runda slängar £1, 150.
Dessa moderna enheter erbjuder en betydande förbättring jämfört med många originalförgasare, vilket ger jämnare gång och kräver mycket mindre frekvent justering, så att de håller sig bättre över längre perioder.
Effekten överförs genom den korrekta 22G333 Cooper S-gearboxen, som har ett korspinne-differential och önskvärd slutväxel 3, 44:1. Resultatet är en bil som känns livfull och responsiv genom växlarna medan den är rolig att köra på längre resor. Hardy Spicer-kopplingar har också monterats för extra styrka och tillförlitlighet där det räknas.
På vägen fungerar kombinationen särskilt bra. Fyra-stegs manuella lådan växlar snyggt och positivt, medan motorn drar starkt genom varvtalsregimen med den pigga karaktär som förväntas av en väl förberedd Cooper S. Den startar lätt, låter fantastiskt och levererar typen av engagerande körupplevelse som gjort dessa bilar legendariska bland entusiaster. Oavsett om den körs entusiastiskt på slingriga vägar eller njuts i ett lugnare tempo levererar denna Mini exakt vad den ska och erbjuder vad som bara kan beskrivas som en grundligt givande körning.
HJUL, DÄCK & BROMsar
Avslutningen av den genomtänkta posturen för denna 1964 års Austin Mini Cooper S är ett set med åttaspårs silverfärgade lättmetallfälgar som alla är i utmärkt skick utan tecken på skrapning, korrosion eller skada. Dessa fälgar är utrustade med premium Yokohama 165/ 70/ R10-däck på varje hörn, alla ser nästan nya ut.
Som förväntat av en äkta Cooper S förbättrades bromsprestandan jämfört med standard-Mini med större fram- bromsskivor som arbetar i samverkan med bakre trumbromsar för att ge förtroendeingivande och pålitlig stoppkraft.
Ytterligare förbättring av systemet är det korrekta servoassisterade bromssystemet som hjälper till att leverera en betryggande pedal-känsla och en konsekvent bromsrespons. Resultatet är en bil som inger förtroende bakom ratten, med bromsprestanda som förblir imponerande även av moderna klassiska bil-standarder.
HISTORIAFIL
Ta inget ifrån - detta är en mycket speciell ovanlig exempel som varit i tävlingsvärlden och körts av en gigant i sin tid, Manuel Giao Lopes.
Austin Mini Cooper S anses i allmänhet vara en av de mest inflytelserika tävlingsbilarna som någonsin tillverkats. Under 1960-talet omvandlade den motorsportvärlden, och bevisade att intelligenta tekniska lösningar, låg vikt och enastående hantering kunde övervinna konkurrenter med betydligt mer kraft. Oavsett om det är rallysträckor, tävlingsbanor eller uthållighetslopp, byggde Cooper S upp ett rykte som jättemördare och förblir en av Storbritanniens mest hyllade prestandabilar.
Vad som gör denna särskilda 1964 års Austin Mini Cooper S så speciell är dess enastående ursprung och dokumenterade tävlingshistoria. Det här är ingen rekonstruktion, hyllning eller återgivning av en känd bil. Det är själva tävlings-Minin som kördes av den välkände portugisiske föraren Manuel Lopes Gião medan han representerade Sporting Clube de Portugal under en av hans motorsportkarriärs mest framgångsrika perioder.
Enligt det medföljande british Motor Industry Heritage Trust-certifikatet byggdes Cooper S den 30 juli 1964 innan den skickades från fabriken den 13 augusti 1964. Lite kunde de som var involverade i produktionen ana att denna Mini skulle komma att etablera en anmärkningsvärd tävlingshistoria och bli en av de mest betydelsefulla överlevande portugisiska tävlings-Minis som finns i dag.
Manuel Lopes Gião framträdde som en av Portugals mest respekterade tävlingsförare under 1960-talet. Känd för sin mjuka körstil, taktiska tillvägagångssätt och anmärkningsvärda konsekvens, blev Gião en dominerande kraft inom både banracing och rally. I en tid då motorsport krävde mod, uthållighet och mekanisk sympati i lika mått, byggde han upp ett rykte för att leverera resultat mot några av de finaste förare och maskineri i eran. Hans framgångar gav betydande erkännande inte bara till sig själv utan också till Sporting Clube de Portugal och Mini Cooper S-plattformen som han tävlingsade så effektivt.
Under säsongen 1965 tävlade denna Cooper S i ett antal viktiga evenemang över Angola och Portugal. Dessa inkluderade Circuito da Boavista i Luanda, Circuito de Nova Lisboa, Benguela Club-tävlingar och det prestigefyllda Taça de Luanda. Dessa evenemang drog mycket konkurrenskraftiga startfält och visade vidare Mini:ns förmåga att utmana mycket större motorer genom överlägsen hantering, bromsning och smidighet.
Följande år visade sig vara ett av Giãos karriär definierande ögonblick. Under 1966, under det första Campeonato Nacional de Ralis, uppnådde han en extraordinär framgång och vann sju av de åtta rallyt som kördes under säsongen. Vinsterna inkluderade Grande Rallye de Sintra, Rali de Inverno, 1000km do Benfica och Rali Noturno do Sporting, bland andra. Denna merit satte honom fast som en av Portugals ledande rallyförare och bidrog till att ytterligare befästa Mini Cooper S som en av de mest framgångsrika tävlingsbilarna i sin generation.
Gião:s förmåga bakom ratten vilade aldrig på ren aggression eller ren fart. Istället blev han känd för precision, konsekvens och en förmåga att vårda maskiner samtidigt som han höll ett oupphörligt tempo. Dessa egenskaper gjorde honom svårt att slå och tillät honom upprepa prestationer upp mot konkurrenter som körde större och mer kraftfulla bilar. Hans bedrifter hjälpte till att bygga legenden kring Mini Cooper S under en av de mest konkurrenskraftiga perioderna i internationell motorsport.
Idag har fordon med äkta dokumenterad tävlingshistoria blivit allt mer eftertraktade bland samlare och investerare.
