Descrição
À VENDA
A JF Classic Cars tem para venda um muito especial Austin Mini Cooper S de 1964, um Mini de corrida vencedor em várias competições, com o lendário piloto Manuel Lopes Giao ao volante
DESCRIÇÃO
O Austin Mini Cooper S remonta às origens do Mini, lançado em 1959 como um veículo familiar compacto e económico, concebido pelo lendário engenheiro Sir Alec Issigonis
Reconhecendo o excecional comportamento do Mini e a construção leve, o construtor de carros de corrida John Cooper viu um potencial de desempenho ainda não explorado e trabalhou em estreita colaboração com a British Motor Corporation para criar uma versão mais rápida e desportiva. O resultado foi o Mini Cooper, seguido do mais potente Cooper S introduzido em 1963.
Até 1964, o Mini Cooper S já começava a firmar-se como um gigante no desporto motorizado internacional. As suas dimensões compactas, o layout de tração dianteira e a excecional aderência permitiam superar rivais muito maiores e mais potentes em troços de rali sinuosos
O Cooper S tornou-se sinónimo de sucesso em ralis, vencendo várias classes e disputando honras absolutas em alguns dos eventos mais exigentes do mundo. O seu breakthrough ocorreu no palco internacional no Rali de Monte Carlo, onde a agilidade e a fiabilidade do Mini ajudaram a consolidar a sua reputação como um dos melhores carros de ralis de sempre. Hoje, o Austin Mini Cooper S de 1964 continua a ser um ícone da motorização britânica e um símbolo de uma época em que a engenharia inteligente podia superar o puro cavalos-vapor
EXTERIOR
Apresentado na tonalidade de época Connaught Green (Código de Pintura: GN18), este excepcional Mini Cooper S é muito mais do que um clássico restaurado: é o carro real usado pelo mestre de corridas português Manuel Lopes Giao
Competindo em inúmeros eventos e com várias vitórias, o número 33 tornou-se rapidamente estabelecido como o veículo a vencer! Como seria de esperar de um Cooper S preparado para ralis genuíno, o exterior mantém-se deliberadamente contido, com a funcionalidade a ter prioridade sobre o luxo. O para-choques frontal cromado permanece montado e apresenta-se lindamente, criando um contraste subtil com a carroçaria verde-escura, enquanto conserva o carácter autêntico de competição do carro.
O automóvel beneficiou de uma restauração extensa, sem compromissos, com foco claro na preservação da originalidade e na integridade mecânica. A carroçaria foi desmontada e reconstruída desde o zero, com cada componente cuidadosamente inspecionado, recondicionado ou substituído conforme necessário. Os subchassis dianteiro e traseiro foram totalmente restaurados e profissionalmente pigmentados em pó antes da remontagem, enquanto a suspensão, direção e conjunto de transmissão foram renovados a um padrão excecionalmente elevado. A qualidade da mão-de-obra é evidente a olhar para qualquer ângulo, com o interior a apresentar-se tão impressionante quanto o exterior.
O investimento realizado na restauração é evidente em todo o carro, sem atalhos nem despesas poupadas para alcançar o acabamento final.
A pintura Connaught Green foi aplicada a um padrão excecional, exibindo uma cor rica e um brilho excelente em cada painel. O ajuste das chapa é impressionante em todo o carro, com linhas direitas e intervalos de fecho nítidos que complementam a forma icónica do Mini. A casa de cromos que permanece montada no carro está igualmente bem apresentada, incluindo a grelha frontal, todas com uma aparência fresca que realçam elegantemente o carácter de competição da época do carro.
Ambas as portas mantêm as janelas deslizantes de estilo de rali, que abrem e fecham suavemente exatamente como deveriam, enquanto as janelas traseiras laterais abrem e fecham com as dobradiças originais. As borrachas das janelas circundantes e o acabamento cromado apresentam-se de forma excecional e refletem ainda mais a qualidade da restauração.
Por ser um Cooper S genuíno, o carro possui uma das características mais distintivas do modelo: os dois cubos de abastecimento externos montados nos flancos traseiros. Ao abrir o porta-malas revelam-se as características estratégias de tanques paralelos associadas aos modelos Cooper S de especificação de competição, um lembrete da pesada história de ralis do carro. O compartimento de bagagens em si está lindamente finalizado, com atenção cuidadosa à apresentação e mantendo-se fiel às suas raízes da época.
As unidades de iluminação dianteiras e traseiras encontram-se em excelente estado, com lentes claras e encaixes corretos por toda a parte. Os emblemas e insígnias de identificação estão corretamente posicionados e lindamente preservados, fornecendo os toques finais a um Mini Cooper S histórico que é inegavelmente de grande significado e excelentemente apresentado, com história internacional de competição autêntica.
INTERIOR
Abrir qualquer porta deste Austin Mini Cooper S de 1964 lembra imediatamente por que estes carros se tornaram lendas, não apenas nos troços de rali mas também entre entusiastas que apreciam um ambiente de condução propositivo e cheio de personalidade. Este Cooper S de múltiplas vitórias em corrida combina a sua rica história de competição com um interior restaurado e apresentado a um nível excecional, oferecendo uma maravilhosa moldura de encanto de época e influências práticas do desporto motoriz.
A cabine frontal está equipada com bancos desportivos pretos com painéis centrais perfurados e reforços pretos externos simples. Encostos de cabeça ajustáveis fornecem conforto adicional sem detratar a aparência autêntica do carro. Ambos os bancos permanecem em excelente condição, sem sinais de desgaste, refletindo a quilometragem limitada percorrida desde a restauração. Um cinto de competição Britax está instalado no banco do motorista, apresentando-se em condição fresca e reforçando a genealogia genuína do desporto motoriz.
Na traseira, o assento foi revisto para complementar o anterior, apresentando painéis centrais cinzentos com reforços em vinil pretos em contraste. A tapeçaria é lindamente acabada e permanece como nova
Os painéis de porta cinzentos a combinar, à frente e atrás, unem a cabine de forma perfeita e apresentam-se em estado excecional, livres de danos, distorção ou desbotamento. A impressão global é a de um carro de competição cuidadosamente restaurado que foi cuidadosamente estimado a cada passo do caminho.
Os pisos/ forros pretos permanecem frescos e sem marcas; cada aspeto do interior demonstra cuidado e atenção difíceis de ignorar, e a qualidade do acabamento é imediatamente perceptível quando visto pessoalmente.
Detalhes de época permanecem como uma característica marcante da cabine. Puxadores de porta metálicos simples permanecem nas duas portas, enquanto o layout interior simples, mas eficaz, permanece fiel à filosofia do Cooper S de manter o peso baixo e a funcionalidade elevada.
A cabeça de teto acima do motorista aparece lindamente, esticada e limpa em toda a largura, complementada pelos visores solares de estilo original corretamente montados.
À frente do motorista, encontra-se o tablier maravilhosamente simples que ajudou a tornar o Mini famoso. O velocímetro montado ao centro permanece calibrado em quilómetros por hora e atualmente indica apenas 182 quilómetros desde a restauração abrangente do carro. Alguns podem notar que o mostrador exibe até 210 km/ h!! Os medidores Smiths fornecem informações essenciais do motor, juntamente com todas as luzes de aviso, interruptores e controlos funcionais como pretendido, dando ao cockpit uma sensação autêntica e propositada.
Um volante de três raios de estilo de época, com raios de metal polido e aro em couro preto, ocupa um lugar de destaque, oferecendo um ponto focal ideal dentro da cabine. Sente-se tão especial quanto parece e capta perfeitamente o espírito do desporto motoriz de 1960. Combinado com o painel desimpedido, os bancos de competição e detalhes de inspiração de rali, o interior oferece uma visão genuína de uma era em que a simplicidade, o envolvimento do condutor e o desempenho bruto importavam mais do que o luxo.
No conjunto, a cabine deste notável Mini Cooper S é um reflexo adequado do seu sucesso em competição. Cuidadosamente restaurado, altamente original em carácter e com apenas 182 quilómetros desde a conclusão, continua a ser um espaço extremamente convidativo de onde desfrutar de um dos carros de ralis mais celebrados da Europa.
MOTOR E TRANSMISSÃO
A alimentar este Mini Cooper S de 1964 está um conjunto de motor de estrada rápida e inspiração de competição, construido pelo respeitado Bill Richards Race Engines. O motor foi cuidadosamente especificado para oferecer desempenho robusto, mantendo o carácter e a manobrabilidade que fizeram do Cooper S um carro de ralis formidável na década de 1960.
A cabeça do cilindro foi profissionalmente ported e polida e equipada com válvulas maiores, permitindo um fluxo de ar melhorado e ajudando o motor a respirar com mais eficiência por toda a faixa de regime. Complementando isto está uma árvore de cames Piper 285, uma escolha bem considerada entre os entusiastas de Mini, proporcionando um aumento perceptível de desempenho mantendo-se perfeitamente utilizável na estrada.
Internamente, o motor beneficia de um virabrequim nitrurado AEG480 emparelhado com bielas AEG177, criando uma extremidade inferior robusta e durável capaz de lidar com condução agitada. O combustível é fornecido por meio de dois carburadores SU de 1½ polegadas recentemente instalados, com agulhas flutuantes; estes sozinhos custaram cerca de £1. 150
Estes unidades modernas oferecem uma melhoria significativa sobre muitos dos carburadores originais, proporcionando funcionamento mais suave e exigindo ajustes muito menos frequentes, ajudando-os a manterem-se afinados por mais longos períodos.
A potência é transmitida através da caixa de velocidades Cooper S 22G333 correta, com diferencial de pintas cruzadas e a desejável relação final de caixa 3. 44:1. O resultado é um carro que parece vivo e responsivo nas mudanças, mantendo-se agradável em viagens mais longas. Foram também montadas uniões de transmissão Hardy Spicer, proporcionando resistência adicional e fiabilidade onde mais importa.
Ao andar na estrada, a combinação funciona extremamente bem. A caixa de velocidades manual de quatro marchas seleciona as engrenagens de forma limpa e positiva, enquanto o motor puxa com força por todo o regime com a natureza assertiva esperada de um Cooper S devidamente preparado. Arranca com facilidade, soa superbamente e oferece o tipo de experiência de condução envolvente que tornou estes carros lendários entre os entusiastas. Quer seja conduzido com entusiasmo numa estrada sinuosa ou desfrutado a um ritmo mais descontraído, este Mini cumpre exatamente o que se espera e oferece o que só pode ser descrito como uma condução extremamente recompensadora
RODAS, PNEUS E FREIOS
Concluindo a postura propositada deste 1964 Austin Mini Cooper S está um conjunto de rodas de liga leve de oito raios prateadas, todas em excelente estado, sem sinais de bolhas, corrosão ou danos. As rodas estão equipadas com pneus premium Yokohama 165/ 70/ R10 em cada canto, todos com aparência praticamente novas
Como seria de esperar de um Cooper S genuíno, a capacidade de travagem foi melhorada face ao Mini padrão, com travões a disco dianteiros maiores a trabalharem em conjunto com os travões a tambor traseiros para fornecer uma power de travagem confiável e segura.
A melhoria adicional do sistema é o conjunto de travões assistidos por servo correto, ajudando a proporcionar uma sensação de pedal reconfortante e uma resposta de travagem progressiva. O resultado é um carro que inspira confiança ao volante, com uma performance de travagem que permanece impressionante mesmo pelos padrões de carros clássicos modernos
FICHEIRO DE HISTÓRIA
Não leve a mal, este é um exemplo muito especial e raro que esteve à frente do desporto motorizado e conduzido por um gigante no seu tempo, Manuel Giao Lopes
O Austin Mini Cooper S é amplamente reconhecido como um dos carros de competição mais influentes já produzidos. Durante a década de 1960 transformou o mundo do automobilismo, provando que engenharia inteligente, baixo peso e manuseamento excecional podiam superar rivais com muito mais potência. Quer nos troços de rali, circuitos de corrida ou eventos de resistência, o Cooper S construiu uma reputação de gigante-destruidor e continua a ser um dos carros de desempenho britânicos mais celebrados
O que torna este particular Austin Mini Cooper S de 1964 tão especial é a sua proveniência excecional e historial de competição documentado. Não se trata de uma recriação, tributo ou evocação de um carro famoso. É o Mini de competição real que foi guiado pelo célebre piloto português Manuel Lopes Gião quando representava o Sporting Clube de Portugal durante um dos períodos de maior sucesso da sua carreira no desporto motoriz.
De acordo com o certificado do British Motor Industry Heritage Trust que acompanha o veículo, este Cooper S foi fabricado a 30 de julho de 1964 antes de ser enviado da fábrica a 13 de agosto de 1964. Mal poderia quem participou na sua produção imaginar que este Mini viria a estabelecer uma notável história de competição e se tornaria um dos Mini Portugueses de competição mais significativos que ainda existem hoje
Manuel Lopes Gião emergiu como um dos pilotos de competição mais respeitados de Portugal durante a década de 1960. Reconhecido pelo seu estilo de condução suave, abordagem tática e consistência notável, Gião tornou-se uma força dominante tanto no automobilismo de circuito como no rali. Em uma era em que o desporto motoriz exigia coragem, resistência e sensibilidade mecânica em igual medida, ganhou reputação por entregar resultados contra alguns dos melhores pilotos e máquinas da época. Os seus êxitos trouxeram reconhecimento considerável não só para si, mas também para o Sporting Clube de Portugal e para a plataforma Mini Cooper S que ele pilotou de forma tão eficaz.
Durante a época de 1965, este Cooper S esteve presente em várias provas importantes em Angola e Portugal. Entre elas, o Circuito da Boavista em Luanda, o Circuito de Nova Lisboa, as competições do Benguela Club e a prestigiada Taça de Luanda. Estas provas atraíram inscrições altamente competitivas e demonstraram ainda mais a capacidade do Mini em enfrentar opositores com motores muito maiores através do seu superior manuseamento, travagem e agilidade.
No ano seguinte, tornaria-se num dos momentos definidores da carreira de Gião. Em 1966, durante o campeonato nacional de ralis inaugural, alcançou um nível extraordinário de sucesso, vencendo sete dos oito ralis disputados ao longo da época do campeonato. As vitórias incluíram o Grande Rallye de Sintra, Rali de Inverno, 1000km do Benfica e o Rali Noturno do Sporting, entre outros. Um registo que o firmou como um dos principais pilotos de ralis de Portugal e ajudou a consolidar ainda mais o Mini Cooper S como um dos carros de competição mais bem-sucedidos da sua geração
A habilidade de Gião ao volante nunca se baseou unicamente na agressividade ou na velocidade pura. Em vez disso, tornou-se conhecido pela precisão, consistência e pela capacidade de preservar a maquinaria enquanto mantinha um ritmo implacável. Estas qualidades tornaram-no excepcionalmente difícil de vencer e permitiram que superasse repetidamente concorrentes com carros maiores e mais potentes. Os seus êxitos ajudaram a construir a lenda do Mini Cooper S durante um dos períodos mais competitivos do desporto motoriz internacional.
Hoje, veículos com história de competição documental autêntica tornaram-se cada vez mais procurados entre coleccionadores e investidores.
