Description
H&H Classic Auction @Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire 27th Nov, 2024 13:00 1990 Ford P100 V8 Custom Entièrement révisée et équipée d'un moteur Rover V8 Estimate £7, 000 - £9, 000 Registration No : G956 CAD Chassis No : TW2PXXCPTPKK60792 MOT : Aucun Sujet à une révision complète documentée sur une clé USB dans le dossier historique Équipé d'un moteur Rover V8 3, 5 litres amélioré avec collecteur Edelbrock et carburateur Holley Attractivement fini en Candy Apple Red et garni de sièges baquets Recaro en Alcantara et cuir Le P100 était un pick-up basé sur une voiture introduit en Afrique du Sud en 1971, basé initialement sur la Ford Cortina Mk3. Sa carrosserie générale suivait de près celle de la Cortina. La cabine utilisait les portes des modèles berlines 2 portes de la Cortina, ce qui lui donnait une allure longue mais tronquée, grâce à l'utilisation d'une lunette arrière verticale et d'un montant B. Le plateau arrière pouvait se présenter sous la forme d'un bac à bagages ou d'un coffre à bagages. Le plateau arrière pouvait être présenté sous la forme d'un "wellside", stylisé avec les feux arrière de la Cortina Mk3 break, ou être équipé d'un plateau plat ou d'une carrosserie spéciale. Une capote en fibre de verre était proposée en option. La P100 s'est rapidement avérée un vendeur populaire sur son marché d'origine, l'Afrique du Sud. La carrosserie du P100 a été modifiée en 1977 pour correspondre à la Ford Cortina Mk4. La cabine a été redessinée, utilisant les portes avant plus courtes des modèles 4 portes Mk4. Un autre changement est intervenu en 1980, avec l'utilisation de la tôle avant de la Mk5. À partir de 1982, le P100 a été exporté d'Afrique du Sud vers l'Europe. Pour l'Europe, le châssis et le plateau ont été allongés. Il est intéressant de noter que la P100 a été commercialisée en Europe sous la forme Mk5, au moment où la Cortina Mk5 était remplacée par la Sierra. Cela n'a cependant pas eu d'effet sur les ventes, la P100 continuant à être commercialisée sous sa forme Cortina Mk5 jusqu'en 1988. En 1988, la P100 a été remodelée avec une nouvelle cabine et un nouveau plateau basés sur la Ford Sierra. Le choix des moteurs s'est porté sur le moteur à essence 2. 0L Pinto à carburateur de la Sierra, et sur le moteur turbodiesel 1. 8L. La gamme est désormais fabriquée au Portugal pour le marché européen (Ford ayant quitté l'Afrique du Sud à cette époque), selon un design défini par Ford UK. Elle s'est avérée être un bon vendeur, en particulier sur le marché britannique. La production du P100 a cessé lorsque la Ford Sierra mère a été remplacée par la gamme Mondeo à traction avant. Un P100 original du marché britannique qui a été immatriculé pour la première fois en mars 1990, peu de l'histoire initiale est connue de cette machine maintenant relativement rare jusqu'à environ 2017, quand il a été dépouillé jusqu'au châssis nu et entièrement révisé et augmenté avec un moteur Rover 3, 5 litres V8 couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports avec un arrière Ford XR4i. Le camion est aujourd'hui présenté dans une étonnante couleur rouge pomme d'amour, qui se retrouve non seulement sur la carrosserie révisée, mais aussi sur le châssis complet. A cette époque, le propriétaire de l'époque a installé des sièges baquets Recaro en Alcantara et cuir avec surpiqûres en diamant pour répondre au "look course". Le vendeur indique qu'elle a été construite comme une machine de drift / drag et nous ne serions pas surpris, après un petit tour de piste, qu'elle puisse prendre un bon rythme ! Le vendeur est confiant dans l'état mécanique général du camion et le décrit comme "excellent".
