Description
H. J. Mulliner carrosserie originale
Rapport du Dr. Clare Hay
Historique documenté
Notre Bentley 3 litres équipé d’une rare carrosserie H. J. Mulliner « Simplex » a été livré neuve par le concessionnaire Bentley de Londres, Gaffkin Wilson. Le 1er novembre 1924, il a été immatriculé chez son premier propriétaire, Francis William Rhosed de Dalham Hall, à Newmarket.
Dans les premières années, il a été revendu à plusieurs reprises dans la grande région de Londres. À partir d’août 1933, il se trouvait en Irlande. Là-bas, un moteur de remplacement et une boîte de vitesses ont été installés.
Dans les années 30, la carrosserie a également été légèrement modernisée. Typiquement à cette époque, les « sièges de belle-mère » ont été retirés et remplacés par une banquette arrière complète. Le capot et les glaces du pare-brise ont aussi été légèrement modifiés dans ce cadre.
Après la pause habituelle dans l’historique pendant la Seconde Guerre mondiale, la Bentley réapparut à partir de 1952 dans le comté de Suffolk.
À partir de 1962, il séjourna quelque temps aux États‑Unis, puis à partir de 1980 de nouveau en Angleterre où il fut restauré dans les années 80. Les travaux comprenaient notamment une révision complète du moteur, le remplacement des pièces en bois défectueuses du châssis de la carrosserie et une retouche de la peinture.
En 2002 et 2003, d’importants entretiens ont été effectués chez « Sargeants of Goudhurst ». Des factures ultérieures mentionnent de nouveaux paliers en alliage blanc de Formhall et un contrôle de fissure des bielles avant le réassemblage du moteur par Stuart Fearnside en 2008.
La voiture est globalement très bien documentée et dispose également à l’intérieur de détails originaux fantastiques, tels que les seuils d’accès H. J. Mulliner, les instruments Smith et les garnitures d’instruments originales.
En 2019, le Bentley est passé entre des mains allemandes. En 2019 et 2020, plus de 27 000 € ont été investis. Ces travaux corps le système de freinage, l’allumage, les joints et les prérequis techniques pour une immatriculation en Allemagne.
La dernière révision date d’octobre 2024, le TÜV est valable jusqu’en septembre 2026 et il peut être immédiatement pris la route.
En tant que l’un des Cricklewood Bentleys relativement rares à conserver leur carrosserie d’origine, « CF 5654 » est une rareté et fera à l’avenir partie des exemplaires les plus recherchés de la série.
