Beschreibung
- Atemberaubend restauriertes Exemplar, Gegenstand einer ausführlich dokumentierten, umfassenden sechsjährigen Restaurierung durch Strada e Corsa in den Niederlanden mit Rechnungen im Wert von über € 400. 000,- Euro - Eines von nur 34 gebauten Exemplaren der Serie I - 26 von 34 Fahrzeugen der ersten Serie behielten die von Luigi Fabio Rapi entworfenen Originalformen bei und wurden nicht umgebaut oder verändert. Von diesen 26 Exemplaren sind bis heute nur 7 Exemplare erhalten geblieben, drei wurden zerstört und eines wurde demontiert. Über die verbleibenden 15 gibt es keine Informationen - Der Fiat 8V gilt als eines der kultigsten Autos der italienischen Marke - 1. 996 CC OHV 70 ̊ V-8 Motor - Der sechste jemals gebaute 8V - Mille Miglia Teilnahmeberechtigt - Teilnehmer an 5 Mille Miglia Retrospektiven zwischen 2003-2008 Das Tipo 106 Chassis des 8V war eines der fortschrittlichsten der Welt, Es forderte die besten Angebote von Ferrari oder Maserati heraus und verfügte über eine Vierrad-Einzelradaufhängung (eine Fiat-Premiere) und Borrani-Drahträder mit nachgebauten Rudge-Naben.
Die fertigen Fahrgestelle wurden an die Carrozzerie Speciali FIAT in Lingotto geschickt, wo sie mit einem eleganten neuen Coupé-Design von Fabio Lucio Rapi bekleidet wurden, das im Turiner Windkanal aerodynamisch abgestimmt wurde. Der Otto Vu debütierte auf dem Genfer Salon im März 1952 und beeindruckte sofort alle, die ihn sahen, mit der Fähigkeit von Fiat, ein solch juwelenhaftes Automobil herzustellen.
Der Prototyp besaß einen Art-Déco-Kühlergrill, der bis in die Motorhaube hineinreichte. Eine zweite Serie wurde mit vier Scheinwerfern ausgestattet, einige der späteren Fahrzeuge hatten eine Windschutzscheibe in voller Breite. Das Exemplar der Serie I wird von den meisten Sammlern als die schönste Serie angesehen.
Der Fiat V8 hat eine 70-Grad-V-Konfiguration mit bis zu 1996 cm³ Hubraum, bei 5600 Umdrehungen pro Minute leistete der Motor in der Standardausführung 105 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/ h. Von diesem Hochleistungscoupé wurden nur 114 Exemplare hergestellt, 63 davon mit einer "Fiat Carrozzerie Speciali"-Karosserie, 34 aus der ersten und 29 aus der zweiten Serie.
Die Rapi-Version des 8V wurde speziell für den Rennsport entwickelt, mit einem getunten Motor und einer leichten Karosserie. 1953 gewann ein Fiat 8V Rapi, gefahren von Carlo Abarth und Guido Scagliarini, seine Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans. 1954 gewann ein anderer Fiat 8V Rapi, gefahren von Piero Taruffi, die Gesamtwertung der nationalen italienischen Sportwagenmeisterschaft.
Die 8V erzielten insgesamt 43 Klassensiege in der GT-Kategorie, was in der Motorsportindustrie fast beispiellos ist. ÜBER DIESES SPEZIFISCHE EXEMPLAR Dieses wunderschöne Exemplar ist der sechste 8V, der jemals gebaut wurde, nach den sechs Vorserienfahrzeugen ist er der zwölfte aller produzierten Fiat 8V und gehört zu den ältesten überlebenden Fahrzeugen mit diesem Karosserietyp.
26 von 34 Fahrzeugen der ersten Serie behielten die von Luigi Fabio Rapi entworfenen Originalformen bei und wurden weder umgebaut noch verändert. Von diesen 26 Exemplaren sind bis heute nur 7 Exemplare erhalten geblieben, drei wurden zerstört und eines wurde demontiert. Über die restlichen 15 ist nichts bekannt. Dieses Exemplar wurde am 9. April 1953 neu an die Filiale di Piazza Solferino in Turin geliefert. Es wurde Mitte der 50er Jahre bei verschiedenen lokalen und regionalen Rennen eingesetzt, wahrscheinlich in der italienischen GT-Serie. Im Juli 1963 wurde es von W. R. Phillips in Manchester nach Großbritannien importiert und später im selben Jahr von dem Autohändler Dan Marqulies in London erworben.
1967 erwarb ihn Ivan Dutton, ein professioneller Rennfahrer und später ein bekannter Bugatti-Spezialist (die Begeisterung für die Marke Bugatti war von seinem Vater geweckt worden, dessen Geschichten über Brooklands in der Zwischenkriegszeit 1979 zur Gründung der Bugatti-Restaurierungsfirma führten). 1974 wurde der 8V an das private Wood Museum in High Wycombe verkauft, wo er bis 1989 blieb. 1989 wurde er von Brian Classic erworben und im Juni 1989 als Restaurierungsprojekt an Paul Cooke verkauft.
Der Wagen wurde zwischen 1989 und 1996 von Densham's unter der Leitung von Douglas Blain, dem Herausgeber des Automobile Magazins, vollständig restauriert. Im Oktober 2001 verkaufte Herr Cooke den Wagen an Herrn Roger Earl aus Surrey. Dieses Exemplar war Gegenstand zahlreicher Zeitschriftenartikel und wurde zu fast allen größeren historischen Veranstaltungen eingeladen. Im Juli 2001 nahm der Wagen an der "Cartier Exhibition" auf dem Goodwood Festival of Speed teil.
Im Juni 2002, 2003 und 2004 nahm er an der 'Le Mans Cavalcade' teil. 2003 und 2005 beendete er erfolgreich die Tour de France Auto. Im September 2003, 2004 und 2008 nahm er am Goodwood Revival teil. 2005 und 2006 fuhr er in Le Mans im 'Legends'-Rennen. Er nahm erfolgreich an 5 Ausgaben der Mille Miglia teil: 2003, 2004, 2005, 2006 und 2008. 2010 fand der Fiat einen neuen Besitzer, einen Herrn Wackermann aus Bremen, einer Stadt an der Weser im Nordwesten Deutschlands.
Der 8V wurde am 15. Februar 2020 an seinen früheren niederländischen Besitzer verkauft, der in den letzten vier Jahren beeindruckende 400. 000 € in ihn investiert hat. Die Arbeiten wurden vom Restaurierungsspezialisten 'Strada e Corsa' in der Nähe von Amsterdam, Niederlande, durchgeführt. Die Qualität ihrer Arbeit wurde bei zahlreichen Gelegenheiten anerkannt, mit Gesamt- und Klassensiegen in der Villa d'Este, Pebble Beach, Palm Beach Cavallino Classic und anderen prestigeträchtigen Veranstaltungen.
Das Ergebnis ist eine leichte, stromlinienförmige Berlinetta in bemerkenswert gutem Zustand. Die Person, die den Auftrag für die Restaurierung gab, ist uns sehr gut bekannt. Ein erstaunlicher Herr, der bereit war, eine enorme Menge Geld auszugeben, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen, aber auch eine Person, die den Prozess nicht überstürzte, was dazu führte, dass die Restauratoren die Zeit hatten, hervorragende Qualität zu liefern.
Dieses spezielle Exemplar hat die Original-Karosserie erhalten und verfügt über die ursprünglich eingebauten Seiten- und Heckscheiben aus Plexiglas, die für mehr Helligkeit sorgen. Auch die Farbe ist original, was durch eine forensische Fotoanalyse der Lackierung vor der Restaurierung festgestellt wurde. Die Qualität des Projekts spricht für sich selbst, da alle Arbeiten im Jahr 2024 abgeschlossen wurden. ZUSTAND AUSSEN Was auf den ersten Blick auffällt, ist die tadellose Verarbeitung. Die schönen Linien der Aluminiumkarosserie zeigen eine zurückhaltende Eleganz.
Der Fiat 8V ist atemberaubend restauriert, mit juwelenartigen Details, und der Unterboden ist genauso sauber wie der Oberboden, da er seit der Fertigstellung der Restaurierung sehr gut gepflegt wurde. Der Lackglanz ist ausgezeichnet und schön tief wie ein Spiegel. Die Karosseriedetails wie die subtilen Kurven, aber auch die Beschläge der Türen, des Kofferraums und der Motorhaube sind eindeutig als ausgezeichnet zu bezeichnen. Die Fenster wurden ebenfalls während der Restaurierung ersetzt, was zu einem schönen Glas ohne Gebrauchsspuren führte. Das Gleiche gilt für die Gummis und alle anderen Details des Wagens. Die Borrani-Räder wurden wunderschön restauriert und sind mit den polierten Chromspinnern korrekt ausgeführt. Ein fantastisches Merkmal sind die Lampen am Kühlergrill. Wenn man diese im Dunkeln anbringt, wirkt das Auto im Dunkeln sehr geheimnisvoll. ZUSTAND INNEN Alle Sitze, Türkarten und der hintere Teil des Wagens sind außergewöhnlich gut erhalten und entsprechen der Werksspezifikation für ihre homologierten "Werks"-Wettbewerbswagen. Die frisch bezogenen Lederpolster, Teppiche und das Armaturenbrett sind in ausgezeichnetem Zustand. Die Instrumentierung bedarf einer extra Beschreibung, da wir noch nie ein so schönes Armaturenbrett gesehen haben. Wenn kein Licht benötigt wird, ist die Instrumententafel ein Kunstwerk. Wenn das Licht in der Nacht eingeschaltet wird, können Sie sich nicht vorstellen, was Sie sehen, wenn man bedenkt, dass dieses Auto in den 1950er Jahren gebaut wurde. MOTORRAUM/ UNTERWASSER Der Motorraum und der Unterboden des 8V sind in absolut hervorragendem Concours + Zustand. Sowohl der Motorraum als auch der Unterboden sind wahrscheinlich schöner als neu. Bitte schauen Sie sich die Bilder genau an, die einen guten Eindruck über diese Teile des Wagens sowie über die Qualität der erstaunlichen Restaurierung vermitteln. FAHRERLEBNIS Die Karosserie des Fiat 8V Berlinetta ist aus Aluminium gefertigt und zeichnet sich durch ein schlankes und aerodynamisches Design aus, das seiner Zeit voraus war.
Das niedrige Profil und die stromlinienförmige Karosserie ermöglichten es dem Auto, die Luft mit minimalem Widerstand zu durchschneiden, was sich in einem exzellenten Fahrverhalten und einer hervorragenden Leistung bei hohen Geschwindigkeiten niederschlug. Die Position des Fahrers ist niedrig, mit einer ausgezeichneten Sicht über die Motorhaube und einer klaren Sicht auf die Straße vor ihm. Wenn der Motor angelassen wird, ist der Klang erstaunlich, aber noch erstaunlicher ist das gesamte Fahrverhalten des Autos. Es fährt sich so, wie es aussieht. Einmal gestartet, gibt der Motor ein eindrucksvolles, aber dezentes Knurren von sich und ist äußerst flexibel auf der Straße. Alles in allem ist dieser Fiat 8V Berlinetta ein bemerkenswertes Auto, das exzellente Leistung, herausragendes Design und exklusive Seltenheit vereint. Haftungsausschluss Die auf dieser Website bereitgestellten Informationen wurden von der Houtkamp Collection mit größter Sorgfalt zusammengestellt. Die in dieser Anzeige enthaltenen Informationen werden im Ist-Zustand zur Verfügung gestellt, ohne ausdrückliche oder stillschweigende Garantien für ihre Richtigkeit, und dienen nur zu Informationszwecken. The Houtkamp Collection haftet nicht für etwaige Fehler oder Irrtümer.
