Descrizione
1987 Bentley Turbo R Prima serie con EFi e ABS Storia completa e 36250 miglia SOLO La prima Turbo R che ho venduto è stata nel 1989, a un rivenditore di arte islamica appena fuori Bond Street. Anch'essa era una versione del 1987 con iniezione di carburante e ABS, anch'essa rifinita nell'incantevole Lagoon Blue con interni in magnolia bordati di blu scuro, con circa 22. 000 miglia, proprio come questo esemplare quando l'ultimo proprietario l'ha acquistata nel 1991, come terzo proprietario privato. La vedevo spesso girare per Mayfair con il suo numero di targa molto caratteristico, K 1. Quindi, quando l'anno scorso mi è stata offerta quest'auto, che usciva da un lungo periodo di proprietà, ero incuriosito: era la stessa che avevo venduto tanti anni fa?
In realtà non lo era, ma ne è seguita una storia interessante: il mio ex suocero, Richard, mi ha chiamato perché il suo vicino, la cui casa era dietro la sua, stava per vendere la sua Bentley.
Richard, pur partecipando regolarmente alle cene a casa sua, non aveva mai saputo di possedere una Bentley: la casa nel Sud della Francia, sì; i suoi interessi commerciali, sì; le altre auto, sì; ma non mi aveva mai accennato di avere una Bentley fino a quando, una sera tardi, dopo un'altra cena, mi chiese: "Sei ancora in contatto con il tuo ex genero che commercia in auto d'epoca?" "Sì", confermò Richard. "Perché?" E così si è svolta la storia, da cui la telefonata di Richard a me. Nel giro di una settimana, ero a Wallingford per discutere della Bentley con il proprietario. Sì, ha gli stessi colori, con tavolini da picnic, rotolo superiore in pelle sul cruscotto, pannelli delle porte completamente impiallacciati, stemmi sui quarti posteriori, griglia cromata e Flying B, estintore e solo 36. 000 miglia da quando è stata acquistata. Oh, e i grandi fari rettangolari originali sono stati sostituiti con i doppi fari rotondi aggiornati introdotti nel 1989, che erano stati aggiornati dalla concessionaria di vendita prima ancora che lui la incontrasse.
L'ha acquistata da Harwoods of Pulborough, ancora rivenditore ufficiale Bentley, nel 1991 e l'ha tenuta da allora! Ha conservato l'elenco originale delle scorte che gli hanno inviato per posta (molto vecchia scuola), la brochure originale Bentley (ci piace), il modulo d'ordine dell'auto usata e la fattura d'acquisto, da cui risulta che ha scambiato la sua Silver Shadow II del 1981 con solo 27. 000 miglia. Quando ha acquistato la Turbo R, questa aveva 22. 000 miglia, quindi nel frattempo, in 32 anni, ha percorso solo 14. 000 miglia. Come ci si aspetterebbe, la vettura ha una storia completa da convalidare. Abbiamo effettuato la manutenzione al suo arrivo: pneumatici nuovi (1. 800 sterline più il montaggio, grazie), nuovo compressore dell'aria condizionata, nuovi accumulatori, nuove molle a gas posteriori, oltre ai normali interventi di routine. Tutti i pannelli delle porte sono stati rimossi per alleviare la lentezza degli alzacristalli elettrici - molto meglio ora - e tutto ciò che mi è venuto in mente, anche se non era realmente necessario. Le impiallacciature sono in condizioni davvero eccellenti, così come gli interni originali in magnolia. Non è mai stata connolizzata, quindi il sedile del conducente non è nuovo, ma è originale solo una volta. I sedili elettrici funzionano come dovrebbero (abbiamo riparato il sedile del passeggero, che non funzionava) e la radio originale è nel bagagliaio. Abbiamo montato una moderna radio Blaupunkt che ha un aspetto d'epoca e offre comunque il Bluetooth per il telefono e la musica. Su strada, siede bene, si guida bene, ha freni potenti e, soprattutto, un'accelerazione vivace dal motore turbo da 6, 75 litri. Lo scatto da 0 a 100 è stato dichiarato in 6, 6 secondi. L'accelerazione ai medi regimi è ancora migliore e, anche nel traffico odierno, è ancora in grado di mostrare un paio di tacchi puliti alla maggior parte delle auto in circolazione. Le primissime Turbo R erano dotate di carburatori, che non si avviavano quando il carburante si vaporizzava e il vano motore diventava così caldo. L'introduzione dell'EFI ha eliminato questo problema, oltre a garantire una maggiore potenza con un'erogazione di coppia più costante. Allo stesso tempo, è stato introdotto l'ABS, indispensabile per un'auto così veloce e potente con così tanto peso. Per quanto riguarda gli interni, la Turbo R ha introdotto i nuovi sedili sportivi Bentley, anch'essi una rivelazione: molto comodi e di sostegno, essenziali in curva con le velocità della Turbo R.
Per me, queste sono le cose migliori della Turbo R: niente centraline, che costavano molto per essere rinnovate; niente problemi alla guarnizione della testa, che si presentavano con le potenze in costante aumento degli anni Novanta; cerchi più piccoli e meno appariscenti. Al giorno d'oggi, sono poche e lontane tra loro, specialmente con un chilometraggio non solo basso, ma anche con una storia di manutenzione completa. Libri originali, strumenti piccoli e grandi, naturalmente. È un vero e proprio colpo di fulmine. Un colore così bello è il Lagoon Blue: ci dispiacerà vederla andare via.
