Beschreibung
1987 Bentley Turbo R First series with EFi & ABS Full history & 36250 miles ONLY Der erste Turbo R, den ich jemals verkauft habe, war 1989 an einen islamischen Kunsthändler in der Nähe der Bond Street. Es handelte sich ebenfalls um eine frühe Version von 1987 mit Kraftstoffeinspritzung und ABS, ebenfalls in dem schönen Lagoon Blue mit magnolienfarbenem Interieur und dunkelblauen Kedern, mit etwa 22. 000 Meilen - genau wie dieses Exemplar, als der letzte Besitzer es 1991 als dritter privater Besitzer erwarb. Ich sah es oft in Mayfair mit dem unverwechselbaren Nummernschild K 1 herumfahren. Als mir dieses Auto letztes Jahr angeboten wurde und es sich nicht mehr in meinem Besitz befand, war ich neugierig - war es das gleiche Auto, das ich vor all den Jahren verkauft hatte?
Es war nicht derselbe, aber es gab eine interessante Geschichte, denn mein Ex-Schwiegervater Richard rief mich an, weil sein Nachbar, dessen Haus hinter dem seinen lag, seinen Bentley verkaufen wollte.
Richard, der regelmäßig an den Dinnerpartys in seinem Haus teilnahm, hatte nie gewusst, dass er einen Bentley besaß - sein Haus in Südfrankreich ja, seine Geschäftsinteressen ja, seine anderen Autos ja -, aber er hatte nie erwähnt, dass er einen Bentley besaß, bis er eines Abends nach einer anderen Dinnerparty fragte: "Hast du noch Kontakt zu deinem Ex-Schwiegersohn, der mit Oldtimern handelt?" "Ja, natürlich", bestätigte Richard. "Und so entwickelte sich die Geschichte, und Richard rief mich an. Innerhalb einer Woche war ich in Wallingford und besprach den Bentley mit dem Besitzer. Ja, er hat dieselben Farben, Picknicktische, eine Lederrolle auf dem Armaturenbrett, vollfurnierte Türverkleidungen, Abzeichen an den hinteren Vierteln, einen verchromten Kühlergrill und ein Flying B, einen Feuerlöscher und nur 36. 000 Meilen seit der Neuanschaffung. Ach ja, und die großen rechteckigen Originalscheinwerfer wurden durch die modernen runden Doppelscheinwerfer ersetzt, die 1989 eingeführt wurden, und die vom verkaufenden Händler schon aktualisiert worden waren, bevor er den Bentley zum ersten Mal sah.
Er kaufte sie 1991 von Harwoods of Pulborough, immer noch offizieller Bentley-Händler, und behielt sie seitdem! Er bewahrte die Original-Lagerliste auf, die sie ihm per Post zusandten (sehr altmodisch), die Original-Bentley-Broschüre (das mögen wir), den Gebrauchtwagen-Bestellschein und die Kaufrechnung, aus der hervorgeht, dass er seinen 1981er Silver Shadow II mit nur 27. 000 Meilen in Zahlung gab. Als er den Turbo R kaufte, hatte er 22. 000 Meilen, in den dazwischen liegenden 32 Jahren legte er also nur 14. 000 Meilen zurück. Es gibt eine vollständige Historie, wie Sie es erwarten würden. Wir haben ihn bei seiner Ankunft bei uns gewartet: neue Reifen (£1. 800 plus Montage, danke), neuer Klimakompressor, neue Druckspeicher, neue hintere Gasfedern, sowie die normalen Routinearbeiten. Alle Türkarten wurden entfernt, um die langsam laufenden elektrischen Fensterheber zu erleichtern - das ist jetzt viel besser - und alles, was mir einfiel, auch wenn es nicht wirklich notwendig war. Die Furniere sind in einem wirklich erstklassigen Zustand, ebenso wie die originale magnolienfarbene Innenausstattung. Der Fahrersitz ist nicht neuwertig, aber er war auch nur einmal original. Die elektrischen Sitze funktionieren einwandfrei (wir haben den Beifahrersitz repariert, der nicht funktionierte), und das Originalradio befindet sich im Kofferraum. Wir haben ein modernes Blaupunkt-Radio eingebaut, das zeitgemäß aussieht, aber trotzdem Bluetooth für Telefon und Musik bietet. Auf der Straße sitzt er kerzengerade, fährt sich gut, hat starke Bremsen und vor allem die lebhafteste Beschleunigung durch den 6, 75-Liter-Turbomotor. Der Spurt von 0 auf 100 wurde mit 6, 6 Sekunden angegeben. Die Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich ist sogar noch besser, und selbst im heutigen Verkehr kann er den meisten Autos auf der Straße immer noch die Stirn bieten. Die ganz frühen Turbo R hatten Vergaser, die nicht ansprangen, wenn sie durch die Kraftstoffverdampfung heiß wurden und der Motorraum so heiß wurde. Mit der Einführung von EFI wurde dieses Problem beseitigt, und der Motor lieferte mehr Leistung und ein gleichmäßigeres Drehmoment. Gleichzeitig wurde ABS eingeführt, was bei einem so schnellen und leistungsstarken Auto mit so viel Gewicht unerlässlich war. Im Innenraum führte der Turbo R die neuen Bentley-Sportsitze ein, die ebenfalls eine Offenbarung waren - sehr bequem und stützend, was bei den Kurvengeschwindigkeiten des Turbo R unerlässlich ist.
Für mich sind das die besten Eigenschaften des Turbo R - keine Steuergeräte, deren Erneuerung viel Geld kostete; keine Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, die mit der ständig steigenden Leistung in den neunziger Jahren auftraten; und kleinere und weniger auffällige Räder. Heutzutage sind solche Fahrzeuge selten, vor allem, wenn sie nicht nur einen geringen Kilometerstand haben, sondern auch eine vollständige Servicehistorie. Originalbücher, kleines und großes Werkzeug, natürlich. Sie ist ein echter Hingucker. Lagoon Blue ist eine so hübsche Farbe - wir werden traurig sein, wenn sie geht.
