Beschreibung
Wir nähern uns unserem 17. Jahr, in dem wir Autos kaufen, die uns gefallen, an ihnen basteln und sie an Leute verkaufen, die wir mögen. Man würde erwarten, dass wir durch unsere Bemühungen einige hervorragende Autos verkauft haben. In dieser Zeit haben wir uns über 200 XK-Verkäufe gefreut, und man sollte meinen, dass wir nicht begeistert sind, wenn neue XKs auf uns zukommen. Das ist jedoch nicht der Fall. Wir lieben nach wie vor alle XKs, und dieser Wagen gehört zu unseren Lieblingsfahrzeugen, die wir auf den Markt bringen.
Jeder hat seinen eigenen Charakter und repräsentiert die springende Katze auf seine eigene charmante Art. Das ist auch hier der Fall, denn wir stellen Ihnen dieses fabelhafte XK140-Starrkopf-Paar vor, das zum ersten Mal seit über 20 Jahren wieder auf den Markt kommt.
Was gefällt uns an diesem Auto? Das in Schwarz gehaltene Exterieur mit Scheibenrädern und Spats ist außerordentlich elegant und imposant. Das kontrastierende Chrom, das die wohlgeformten Züge wie Schmuckstücke schmückt, hebt die Form hervor und bildet einen glänzenden Kontrast zur Originallackierung aus dem Jahre 1955. Die Türen sind von der Zusammensetzung her schwer, aber nicht in Betrieb. Die Scharniere sind nicht abgenutzt, wie es bei vielen Modellen dieses Jahrgangs der Fall ist. Sie lassen sich leicht und präzise öffnen und schließen, ohne dass ein Aufheben oder Zuschlagen erforderlich ist. Die Kabine ist ebenfalls elegant und original. Das Armaturenbrett präsentiert sich perfekt mit unlackierten Furnieren und den korrekten Anzeigen, die Fahrer und Beifahrer mit allen Informationen versorgen, die für eine kurze oder sehr lange Reise erforderlich sind, und zwar mit dem Komfort, der Anmut und dem Tempo, das der ikonische 3442-Reihensechszylinder mit doppelter Nockenwelle von Jaguar bietet. Die einzige Abweichung im Innenraum ist eine elegante Reihe von 6 Hilfsschaltern, mit denen bescheidene und subtile technische Verbesserungen und ein Radio bedient werden können.
Dieser XK140 wurde am 2. April 1955 erstmals auf Dudley Layton aus Norwich zugelassen, wie aus dem beiliegenden Original-Logbuch hervorgeht. Das gleiche Fahrtenbuch zeigt einen Besitzerwechsel etwa 5 Jahre später zu Herrn Ian Hopper aus Kings Lynn, der das Auto weitere 8 Jahre später an Jonathan Moore aus March verkaufte. Herr Moore verkaufte das Auto 1995 mit einem Kilometerstand von 62000 Meilen, und ein in den Akten befindliches Schreiben bestätigt, dass dies der korrekte Kilometerstand für das Auto ist. Der Wagen kam 2006 mit einem Kilometerstand von 68838 Meilen in die kleine Sammlung des letzten Besitzers. Eine komplette Motor- und Getriebeüberholung wurde bei 68839 von der renommierten Firma Twyford Moors durchgeführt. Im Anschluss an diese wichtigen technischen Maßnahmen wurde das Auto viele Jahre lang jährlich sehr gut gewartet, bis es bei COVID ankam und die Nutzung und Wartung weitgehend eingestellt wurde. In den Unterlagen zu diesem Auto ist ein Leben mit nur 6 Besitzern verzeichnet, die sich alle mit einer sorgfältigen Wartung dieses bemerkenswerten Autos revanchiert haben. Meiner Meinung nach ist der Lack original und es gibt keine Aufzeichnungen über strukturelle oder größere Lackierarbeiten am Auto. Der Kilometerstand ist nach den Aufzeichnungen in der Historiendatei mit 75986 korrekt, während ich schreibe, aber es werden mehr Meilen auf dem Auto sein, während wir das Auto für den neuen Besitzer vorbereiten.
Nachdem das Auto viele Jahre lang gestanden hat, haben wir diese schöne Katze vorsichtig aus ihrem langen Schlummer erweckt und das Auto wird für den Verkauf an einen neuen Besitzer mit all der Sorgfalt und Aufmerksamkeit vorbereitet, die das Auto verdient. Wir haben bis heute den Treibstoff ersetzt, die Batterien gewechselt und das Auto vorsichtig in Betrieb genommen. Es läuft gut und hat einen Öldruck von 60 Pfund, wie man es von einem Motor erwarten würde, der weniger als tausend Meilen überholt wurde.
Wie fährt sich dieses schöne Auto nun? Zunächst einmal springt er leicht an, wobei der Choke über einen manuellen Schalter in einer Reihe von 6 Schaltern unter dem Radio in der Mitte des Armaturenbretts betätigt wird. Warten Sie ein paar Sekunden und schalten Sie den Choke aus, um das Auto nur mit dem Gaspedal auf Fahrtemperatur zu bringen. Legen Sie den ersten Gang ein, und die leicht zu bedienende Kupplung nimmt den nicht synchronisierten ersten Gang in typischer Moss-Box-Geräuschmanier auf. Schnell in den 2. Gang geschaltet, ist der 1. Gang bei dem vorhandenen Drehmoment kaum nötig. Jetzt sind wir im Fahrmodus und der Motor dreht frei und spricht sehr gut an, während das Auto mit Leichtigkeit und nicht wenig Vergnügen durch die Gänge schnippt. So viel Leistung ist nur dann nützlich, wenn das Auto es zulässt, dass man damit umgehen kann. Die 140er Zahnstangenlenkung war eine deutliche Verbesserung gegenüber dem 120er und gibt dem Fahrer das nötige Vertrauen und die Präzision, um bei Bedarf das Tempo zu erhöhen. Es gibt eine originale Marketing-Broschüre, die den Weg des XK120 zum 140 beschreibt und die 190 bis 210 PS beschreibt. Auf der Straße spürt man genügend Pferdestärken, um mit dem Straßenverkehr mühelos Schritt zu halten. Die Bremsen brauchen einen Service, während ich schreibe, aber sie funktionieren. Das Auto hat seine originalen Trommelbremsen rundherum, und es kann sein, dass vorne Scheiben erforderlich sind, um dem neuen Besitzer die Gewissheit zu geben, dass das Auto so gut anhält, wie es fährt. Damals, 1955, waren diese Bremsen so gut wie alle anderen. Heute ist das nicht mehr so, und man kann mit einem modernen Auto nur dann mithalten, wenn man so gut bremsen kann wie ein modernes Auto! Das Getriebe ist das originale 4-Gang-Getriebe von Moss. Es wurde überholt und funktioniert wie es soll. Ich empfehle nur ungern ein Upgrade auf ein 5-Gang-Getriebe, aber wenn Sie beabsichtigen, das Auto täglich zu benutzen, könnte es eine Überlegung wert sein.
Vom Fahrersitz aus ist das Auto einfach ein Vergnügen nach dem anderen. Ich habe Hunderte von XKs gefahren und einen 140fhc bei der Rallye Monte Carlo eingesetzt. Ich kenne diese Autos also gut. Es ist ein herrliches Auto zu fahren. Die Sitze und die Verkleidung sind original und haben eine herrliche Patina, die ein restauriertes Auto nie haben kann. Sie sind nicht abgenutzt oder zerrissen, sondern sanft gealtert. Der Dachhimmel ist original und alles funktioniert einwandfrei. Wenn man das Auto in die Kurven lenkt, gehorcht es und wenn man das Gaspedal durchdrückt, fährt das Auto mit einem Hauch von Drift durch die Kurven. Die Reifen sind exzellente Vredestein Classic, perfekt für den Job. Diese Autos sind vielseitig einsetzbare Sportwagen, die sowohl für lange Fahrten als auch für Fahrten durch die Stadt geeignet sind. Aufmerksame Leser der Zeitschrift Octane werden die monatlichen Berichte von Robert Coucher lesen, der seinen XK140fhc als Alltagsauto nutzt. Dieses Auto könnte leicht ein Alltagsklassiker werden. So gut ist er.
Sie werden billigere Autos finden, aber meine Erfahrung sagt mir, dass man in der Welt der Oldtimer das bekommt, wofür man bezahlt. Sehr, sehr selten bekommt man ein echtes "Schnäppchen" und Sie bekommen hier keines. Was Sie bekommen, ist ein gut dokumentiertes, gut gewartetes, sehr originales Auto. Sie sind nur einmal original, heißt es oft. Das ist hier der Fall. Ein originales, sehr gut gepflegtes, nummerngleiches Auto, das gepflegt und als originales Auto gezeigt werden kann oder regelmäßig oder sogar täglich mit der entsprechenden Vorbereitung genutzt werden kann. Wie auch immer, dies ist ein ziemlich einzigartiges und sehr begehrenswertes XK140 Coupé mit festem Kopf und ich empfehle es dem anspruchsvollen klassischen Fahrer und Sammler £69995
