Beschreibung
Dieses Auto ist Los 134, das am 6. Februar bei der Auktion Les Grandes Marques du Monde à Paris von Bonhams versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Dienstag, 4. Februar von 08:00 bis 18:00 Uhr und Mittwoch, 5. Februar von 9 - 18 Uhr im Grand Palais Historique, Paris. Los 134 Sehr begehrenswertes eisgrünes Exemplar, eines von etwa 274 1975 gebauten Exemplaren Porsche 930 Turbo Coupé Zulassungsnummer Fahrgestellnummer the details below Sehr frühes Exemplar Neu ausgeliefert in Deutschland Motor und Getriebe nummerngleich Außergewöhnlicher Zustand Sicherlich einer der schönsten 1975er 911 Turbos, die es gibt Französischer Fahrzeugschein "Abgesehen davon, dass er sehr schnell und aufregend ist, ist der Porsche ein praktisches Auto. Im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten, die wegen ihrer Widerspenstigkeit als Sonntagmorgen-Adrenalin-Pumpen betrachtet werden können, oder wegen ihrer beengten Unterbringung, kann der Turbo als komfortables Alltagsfahrzeug genutzt werden. Dennoch sind sein Handling und seine Straßenlage wahrscheinlich so gut wie bei jedem anderen Auto auf der Welt. Nur wenige, wenn überhaupt, haben uns so sehr beeindruckt. "- Motor Magazine, 8. November 1975.
Jeder, der schon einmal einen Porsche 911 Turbo gefahren ist, wird dem zustimmen, egal ob er ein professioneller Straßentester ist oder nur einer von Tausenden begeisterter Besitzer. Einer der berühmtesten unter ihnen, Paul Frère, erklärte, der Porsche 911 Turbo biete "die beste Mischung aus ultimativer Leistung und Raffinesse, die mir je begegnet ist..." Ein Großteil der Entwicklung des Porsche 911 resultierte aus dem Rennprogramm des Werks, und es waren die damaligen Gruppe-4-Homologationsvorschriften, die den Bau von 400 Straßenfahrzeugen vorschrieben, die die Entwicklung des "Projekts 930" - des legendären 911 Turbo - vorantrieben. Der Turbo, der ab April 1975 in Produktion ging, verband einen KKK-Turbolader mit dem 3, 0-Liter-Motor des Carrera RSR, der im Straßentrimm 260 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/ h erreichte. Doch beim Turbo ging es nicht nur um Höchstgeschwindigkeit, er war auch der am besten ausgestattete Elfer und erstaunlich flexibel - daher auch nur vier Gänge im Getriebe - und konnte in 14 Sekunden aus dem Stand auf 160 km/ h beschleunigen. Was den 911 Turbo von seinen Konkurrenten unterschied, war die entspannte Art und Weise, in der diese verblüffende Leistung erbracht wurde. Roger Bell von Motor verglich den Turbo mit ähnlich schnellen Autos wie der von Holman & Moody getunten Cobra 427 und dem Ford GT40 und meinte, dass sich der Porsche dadurch auszeichnet, dass er "mit ähnlicher Geschwindigkeit, aber auf unheimlich ruhige und mühelose Weise vorwärts schießt. Es ist schon ein sehr merkwürdiges Gefühl in einem Auto, wenn man so stark nach hinten gedrückt wird, dass man hohe Sitze braucht, um den Kopf aufrecht zu halten, und dabei nicht mehr als ein dumpfes Brummen spürt oder hört". Die charakteristischen ausgestellten Radkästen und der Heckspoiler waren bereits beim Carrera-Modell zu sehen, während der Innenraum mit Lederausstattung, Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern der luxuriöseste war, den man bisher in einem 911 gesehen hatte. Für 1978 wurde der Motor des Turbo auf 3, 3 Liter vergrößert und erhielt einen Zwischenkühler; die Leistung stieg auf 300 PS, und die Höchstgeschwindigkeit des damals schnellsten Straßenautos stieg auf 257 km/ h. Der Porsche 911 Turbo wurde kultivierter als sein Vorgänger, behielt aber seine Leistungsstärke bei. Er verkaufte sich zu Tausenden und wurde zum definitiven Sportwagen seiner Zeit. Als Porsche 1990 bekannt gab, dass der ursprüngliche 911 durch den neuen Typ 964 ersetzt werden würde, waren die Händlerbestände des bestehenden Turbo-Modells über Nacht ausverkauft. Dieses außergewöhnliche frühe Exemplar wurde neu in Deutschland ausgeliefert und von Porsche Georg Konradsheim in Österreich an den zweiten Besitzer in Mailand und dann an den dritten (aktuellen) Besitzer im Jahr 2016 verkauft, der nur wenige hundert Kilometer mit dem Auto zurückgelegt hat. Konradsheim hatte den Wagen 2015 gewartet und das Getriebe überholt.
Angeboten mit Original-Handbüchern, Wagenheber und Werkzeugsatz, Zustandsbericht von Prill Porsche Classics, der bestätigt, dass es schwierig wäre, ein besseres Exemplar zu finden; außergewöhnlicher Zustand, der Heckspoiler ist perfekt, die Spaltmaße der Paneele sind werkseitig perfekt, alle Originalaufkleber sind vorhanden, exzellente Lackierung, fühlt sich an wie ein Neuwagen und riecht auch so! Verkauft mit seiner französischen Carte Grise, 930 Turbos aus dem ersten Jahr, die sowohl ihren Originalmotor als auch ihr Getriebe haben, sind sehr schwer zu finden und dieses atemberaubende eisgrüne Exemplar wäre eine ausgezeichnete Ergänzung für jede Porsche-Sammlung.
Es wird vermutet, dass heute noch etwa 20 bis 30 solcher Exemplare existieren. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
