Description
Brèves Vues sur rendez-vous uniquement. Nous sommes très heureux de vous proposer à la vente cette Nissan Skyline R34 GTR de couleur Bleu Bayside. Non seulement les spécifications sont énormes mais elle a également bénéficié d'un rafraichissement du dessous dans notre atelier, (des photos avant, pendant et après sont bien sûr disponibles). Il s'agit d'une opportunité très rare de posséder une voiture aussi spéciale. La liste des spécifications est trop longue pour figurer sur l'annonce, mais nous pouvons l'envoyer par email à tout acheteur potentiel sérieux. 800ps HKS 2. 8l stroker TF08 Modified Hybrid Turbo Tuned on a Syvecs ECU at JM Imports by Romain / Racecal Nismo Z Tune Parts Full underside restoration here at Appreciating Classics Énorme liste de spécifications, trop longue pour être listée !
Kit de freins Endless Diffs Nismo Bras réglables Ikeya Construite par Garage Ito à Osaka Japon Importation aux États-Unis Historique légal Construite selon des spécifications incroyablement élevées au milieu des années 2010, cette Godzilla R34 est un spectacle grandiose.
L'atelier de tuning Garage Ito basé à Osaka est synonyme de certaines des meilleures GTR dans les rues du Japon, cette brillante R34 est un parfait exemple du travail de l'atelier de tuning. Une fois au Royaume-Uni, cette voiture a bénéficié d'un système ECU Syvecs complet et a été tracée par Racecal - l'un des tuners les plus réputés du Royaume-Uni et d'Europe. Carrosserie et peinture Fini dans le légendaire Bayside Blue, cet exemple se présente très bien. Le kit de carrosserie Nismo Z tune d'origine ajoute aux lignes agressives de la R34, associé à l'emblématique LMGT4 de Nismo, cette GTR est aussi belle qu'elle va. L'arrière est souligné par un aileron GT en carbone Voltex, qui apporte de la force d'appui et complète l'apparence de la voiture axée sur la piste.
Quelques petites marques liées à l'âge / petits éclats sont présents comme vous pouvez vous y attendre d'un exemple qui a été construit pour être conduit et apprécié - c'est nous qui sommes pointilleux car nous sommes habitués à des exemples très peu kilométrés qui ne sont pas utilisés du tout. Ne vous y trompez pas, c'est un exemple bien présenté. Intérieur et garniture L'intérieur de la voiture est en bon état et est axé sur le fait d'être une voiture de pilote.
Les sièges baquets Bride Zeta sont à la fois souples et confortables et l'arceau de sécurité CUSCO en 7 points ajoute de la rigidité et de la sécurité, en particulier pour une utilisation sur circuit. La moquette conducteur présente une usure à côté du repose-pied d'embrayage, ce qui est malheureusement très courant sur ces voitures, ce n'est que mineur et n'enlève rien à l'intérieur, mais nous aimons être transparents. L'écran multifonctions est clair, sans problème de pixellisation, et fonctionne comme il se doit.
Assis dans la voiture, vous avez le sentiment d'être dans quelque chose de très spécial. Moteur L'emblématique moteur RB26DETT... il n'a vraiment pas besoin d'être présenté. Il est tenu en haute estime pour être l'un des meilleurs moteurs sortis du Japon. Ce moteur particulier a été entièrement amélioré de fond en comble avec une longue liste de pièces de tuning haut de gamme. Du kit HKS 2. 8l stroker au vilebrequin forgé Toda Racing. Un intercooler HKS et un radiateur DRL Racing aident à garder ce monstre au frais, avec toutes les informations vitales affichées sur l'écran tactile Toucan sur la console centrale. La liste des spécifications se lit comme une construction Gran Turismo et tout s'ajoute à une estimation de 800ps (la voiture a été cartographiée par Racecal). Différents niveaux de boost peuvent être choisis sur le Toucan, y compris des options pour l'Anti Lag et le Launch Control.
La voiture démarre et tourne au ralenti parfaitement même à froid - il est clair que le Syvecs a été très bien réglé. Ne vous y trompez pas, cette R34 est une machine très sérieuse avec d'excellentes performances disponibles si l'envie vous en prend. De manière rafraîchissante, l'échappement n'est pas trop bruyant (comme beaucoup de R34 GTR tunées ont tendance à l'être) et c'est un bruit raisonnable avec lequel on peut vivre, sans problèmes ou dérangement des voisins. Train roulant Ayant juste terminé une restauration complète du dessous dans notre atelier, cette GTR est plus belle que neuve quand vous regardez en dessous. La voiture était en très bon état avant la restauration, sans aucun problème de corrosion (des photos sont disponibles pour le prouver). Comme pour le reste de la voiture, il y a un grand nombre de pièces de tuning haut de gamme : les bras de suspension Fin de l'enchère offrent votre réglage de géométrie complet et la suspension Ohlins est sans doute l'une des meilleures pour la plateforme.
La voiture a bénéficié d'une géométrie de suspension complète après la restauration du dessous. Les différentiels avant et arrière à glissement limité, le kit de gros freins Endless et les pneus Michelin Pilot Sport 4 garantissent que la voiture peut mettre de la puissance et s'arrêter efficacement. Les différentiels peuvent sembler un peu agressifs en conduite lente/ manœuvres, mais se comportent de manière excellente sur la route.
