Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1968 Lambretta SX200 Absolument standard avec provenance Estimation £11, 000 - £12, 000 N° d'immatriculation : AVG 525D N° de châssis : SXthe details below Contrôle technique : Exempt Inclut le premier carnet de bord italien et le document d'achat Complètement standard sur 6v points Numéros corrects (Moteur SXthe details below) Carte grise superbement présentée pour une utilisation sur la route Beaucoup considèrent le SX200 comme le meilleur scooter qu'Innocenti ait produit, et peut-être même comme le meilleur scooter jamais Marque. La gamme SX a conservé la plupart des caractéristiques stylistiques du TV 175/ 200 Series III qui l'a précédé. La carrosserie était cependant plus anguleuse et plus aérodynamique que celle des modèles LI précédents. À l'instar du TV Series III, le casque abritait un commutateur d'allumage et d'éclairage à clé à l'endroit où le LI standard disposait d'un simple commutateur d'allumage et d'extinction. Le SX200 présentait des performances et une démultiplication améliorées par rapport aux modèles TV200 précédents. Le SX est la quintessence de Lambretta, il est extrêmement prisé par les collectionneurs et le SX200, avec ses panneaux au style unique et son puissant moteur, est le sommet absolu de l'arbre à scooters. Ce superbe exemplaire a été immatriculé pour la première fois en 1966 et vendu à Teresa Michielin, une résidente d'Alessandria née à Montebelluno, Trévise, en 1906. Elle devait avoir 60 ans lorsqu'elle l'a acheté ! Toutes ces informations sont contenues dans le dossier historique original composé du carnet de bord du ministère italien des transports, du Foggio Complentare et du certificat de l'Automoble club d'Italia. Le carnet de bord indique les timbres fiscaux jusqu'en 1977. Au cours de cette période, le compteur de vitesse d'origine a parcouru 22 749 km. Le compteur d'origine a été nettoyé et réutilisé lors de la restauration il y a une dizaine d'années. Le scooter a été restauré en Italie selon des normes très strictes, comme le montrent les photos ci-jointes. La raison pour laquelle nous savons tout cela ? Il est vendu par notre consultant en scooters, Paul Diamond, et provient de sa propre collection. Il l'a acheté tout juste après sa restauration et il n'a jamais été utilisé depuis. Pendant tout ce temps, il a servi de modèle d'exposition pour des accessoires dans sa maison. Toujours absolument standard sur un système de points 6v avec un moteur de 200cc non modifié mais reconstruit, il est extrêmement propre. En regardant les détails, il y a un niveau élevé d'attention à l'assemblage avec des fixations, des câbles, des caoutchoucs et des fils qui sont tous très soignés. Les numéros sont tout à fait corrects, tout comme les spécifications sur l'ensemble du scooter. Le moteur est complété par un carburateur SH1/ 20 d'origine et un échappement standard. La selle Giuliari d'origine est recouverte d'une housse de qualité. La bobine est une alternative non standard mais fiable qui était couramment utilisée. Nous n'avons pas essayé de démarrer le scooter car il n'a pas été utilisé depuis un certain temps. Un entretien minutieux serait probablement nécessaire. Il est bien sûr immatriculé au Royaume-Uni et les plaques d'immatriculation sont fournies, mais la plaque italienne d'origine a été conservée sur le scooter pour une postérité authentique. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
