Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober, ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober, ab 10:00 Uhr
Ort: Nationales Motorradmuseum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Kennzeichen: YHH 691B
Rahmennummer: 150LiS 240014
TÜV: Befreit
Hochwertige Restaurierung, bei der keine Kosten gescheut wurden
Sehr repräsentativ mit hervorragender Lackierung
In scheinbar ausgezeichnetem Fahrzustand
Originalnummern mit Motor 150Li 752233
Die „150 Special“ feierte 1963 in Mailand ihr Debüt. Mit schlankeren Linien als die Standard-Li-Karosserie sorgten der getunte Motor und das Close-Ratio-Getriebe für eine schnellere Maschine – 95 km/ h – mit deutlich besserer Beschleunigung als bei einer Standard-Li. Die Kombination aus 150-ccm-Motor und Getriebe des „Special“ war bei Lambretta-Rennfahrern besonders begehrt, die die Motoren dieser Maschinen ausbauten, was dazu beigetragen hat, dass sie im Originalzustand nur noch selten zu finden sind.
Unser Verkäufer machte sich an das, was er als Mission bezeichnet: das Beste herauszuholen, was er mit einer Restaurierung ohne Rücksicht auf Kosten erreichen konnte. Zusammen mit Tim Sheffield, einem originalen Lambretta-Rennfahrer aus den Sechzigern, bauten sie den Roller von Grund auf neu auf und ersetzten oder restaurierten dabei jedes nur denkbare Teil. Der dicke Ordner mit Rechnungen beläuft sich auf mehrere tausend Pfund und umfasst Lieferanten wie MB Mark Broadhurst, Cambridge Lambretta, Torbay Lambretta, Scootopia, Andy Francis und Buzz Solomoto. Die Lackierung wurde professionell von The Cotswold Bodyshop durchgeführt. Das Ergebnis ist ein sehr attraktiver und fahrbereiter Roller. Dieser Roller mit übereinstimmenden Seriennummern wurde 2020 bei Rome Antique Lambrettas erworben. Bemerkenswert ist, dass der Motor original ist: Er wurde sandgestrahlt und anschließend von Tim Sheffield professionell überholt – mit einem Mark-Broadhurst-195-Umrüstsatz und einer Premium-Kurbelwelle, einer CASA-Powermac-Kupplung sowie hochwertigen Lagern und Dichtungen. Es wurde ein SIP-Zündsystem eingebaut, ein Dellorto-25-mm-Vergaser verwendet und durchgehend BGM-Teile verbaut. Der originale Tacho befand sich in einwandfreiem Zustand und wurde beibehalten. Seit der Restaurierung hat der Roller nach unseren Informationen weniger als 100 Meilen zurückgelegt. Der Roller sprang bei unserem Berater problemlos an und scheint sich in einem guten Betriebszustand zu befinden, wie im untenstehenden Video zu sehen ist.
** Die Gebote erfolgen live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und im Auftrag – es gelten die AGB**
Der Eintritt erfolgt per Katalog, der für 20 £ erworben werden kann (gültig für 2 Personen)
