Descrizione
Reg. N.: ADU 27 N. telaio: 44T 1733 Data di immatricolazione: 1° gennaio 1934 Classe fiscale: Veicolo storico Per la Prova Internazionale delle Alpi del 1934, la Riley Company iscrisse tre speciali 14/ 6 Gamecock appositamente preparate con scatola del cambio con preselettore: ADU 27, ADU 28 e ADU 29. L'ADU 27 fu guidata dal capitano Riley e da Eddie Maher. Gli ADU 28 e 29 sopravvivono tuttora, mentre l'ADU 27 è andato perso negli anni Cinquanta. Tuttavia, il numero di immatricolazione "legato all'età" era disponibile e rilasciato a questo telaio rotabile all'inizio degli anni Settanta. All'inizio degli anni Ottanta, il compianto Dick Woodruff commissionò a Barrie Gillies, esperto del marchio, la creazione di una copia perfetta dell'ADU 28, concorrente dell'Alpine Trial di Barrie. L'opera fu completata nel 1984 in modo squisitamente dettagliato, fino al montaggio di un rarissimo motorino tergicristallo Zeiss, unico per le auto "works", e della strumentazione completa, compreso il cronometro montato sul cruscotto. L'ADU 27 è quindi indistinguibile dalle auto d'epoca sopravvissute - un fatto che il venditore stesso può verificare, avendo posseduto e ricostruito l'ADU 29 negli anni Settanta. Successivamente, l'ADU 27 è passata di proprietà di Ray Duly, noto appassionato di Riley, che l'ha fatta gareggiare in eventi VSCC qui e all'estero. Poco prima di morire, nel 2012, Ray commissionò a CMC Ltd di Bridgnorth una ricostruzione completa del motore secondo le specifiche "fast road". Aveva percorso solo 2000 km prima che il venditore acquistasse l'auto nel 2013. Ha una cilindrata di 1633 cc, con tripli carburatori SU con corpo in bronzo, scarico a 6 rami, magnete Scintilla (Ronco) ed è stato dotato di un moderno sistema di filtraggio dell'olio. Da allora ha percorso 24. 000 km. Da quando ha acquistato l'auto nel 2013, il venditore l'ha mantenuta in modo scrupoloso e si è goduto lunghi tour continentali, irlandesi e britannici, l'ultimo dei quali nel Devon lo scorso anno. L'ha anche utilizzata in raduni di navigazione, ma non in eventi di velocità. Ha un equipaggiamento completo per le condizioni atmosferiche e i lavori più recenti includono la ricostruzione dell'asse anteriore, la revisione dei freni e la sostituzione del giunto cardanico della trasmissione. Nel 2022, l'ADU 27 ha vinto il prestigioso Lord Raglan Salver al Bugatti Owners' Club concours per l'auto che mostrava "Stile, eleganza, originalità.... not polish"!
È in vendita solo perché il suo attuale custode, un "uomo Riley" dei primi anni Sessanta, non è più in grado di lavorarci come vorrebbe, non la usa quanto meriterebbe e vorrebbe cederla a un nuovo proprietario che la custodisca e la goda in futuro come ha fatto lui. Naturalmente è idonea per gli eventi del VSCC ed è ideale per molti altri eventi del Regno Unito e per i raduni competitivi continentali, proprio come era previsto per le auto originali. Viene fornita con una documentazione storica completa, una targa rally replica del 1934, una fascia per l'equipaggio e altre informazioni sull'Alpine Trial.
ADU 27, offerta alla modica cifra di 69. 000 sterline, rappresenta un'opportunità per godere di qualcosa di indistinguibile dal vero senza la spesa che ne consegue. Alpine Trial L'Alpine Rally del 1934, noto anche come Alpine Trial, è stato un evento automobilistico prestigioso e impegnativo che ha messo alla prova sia i piloti che i loro veicoli attraverso il terreno accidentato delle Alpi. L'evento era noto per le sue sfide rigorose, tra cui strade accidentate e condizioni meteorologiche imprevedibili, che mettevano alla prova la resistenza e l'affidabilità dei veicoli. Il team Riley Gamecock a 6 cilindri delle ADU 27, 28, 29 è stato uno dei team britannici che ha ottenuto buoni risultati. Specifiche tecniche Motore: 6 cilindri da 1633 cc, potenziato da CMC di Bridgnorth con camme "fast road" di Keith Pointing. Tripli carburatori SU da 1 1/ 4 di pollice con corpo in bronzo. Magnete Vertex Scintilla e collettore di scarico a 6 marche. Cambio: 4 velocità preselezionate Assale posteriore: 4, 89 a 1
