Description
N° d'immatriculation : ADU 27 N° de châssis : 44T 1733 N° d'immatriculation : ADU 27 N° de châssis : 44T 1733 Date d'immatriculation : 1er janvier 1934 Classe fiscale : Véhicule historique Pour l'International Alpine Trial de 1934, la Riley Company a engagé trois Gamecock spéciales 14/ 6 spécialement préparées avec des boîtes de vitesse à présélecteur : ADU 27, ADU 28 et ADU 29. ADU 27 était pilotée par le capitaine Riley et Eddie Maher. ADU 28 et 29 ont survécu jusqu'à aujourd'hui, mais ADU 27 a été perdue dans les années 1950. Néanmoins, le numéro d'immatriculation "lié à l'âge" était disponible et attribué à ce châssis roulant au début des années 1970. Au début des années 1980, Dick Woodruff, aujourd'hui décédé, a demandé à Barrie Gillies, expert de la marque, de créer une copie parfaite de l'ADU 28, le concurrent de Barrie pour le trial alpin. Ce travail a été achevé en 1984 dans les moindres détails, jusqu'à l'installation d'un très rare moteur d'essuie-glace Zeiss, qui équipait uniquement les voitures "d'usine", et d'un ensemble complet d'instruments, y compris le chronomètre monté sur le tableau de bord. L'ADU 27 est donc impossible à distinguer des voitures de travail qui ont survécu - un fait que le vendeur lui-même peut vérifier, ayant possédé et reconstruit l'ADU 29 au cours des années 1970. Par la suite, l'ADU 27 est devenue la propriété du célèbre amateur de Riley Ray Duly, qui a fait rouler la voiture dans des épreuves du VSCC ici et à l'étranger. Peu avant sa mort, en 2012, Ray a demandé à CMC Ltd de Bridgnorth une reconstruction complète du moteur selon les spécifications "fast road". Il n'avait parcouru que 2000 km avant que le vendeur n'achète la voiture en 2013. Il a une cylindrée de 1633 cm3, est équipé de trois carburateurs SU à corps en bronze, d'un échappement à 6 branches, d'une magnéto Scintilla (Ronco) et a été équipé d'un système moderne de filtrage de l'huile. Elle a parcouru 24 000 kms depuis Depuis l'achat de la voiture en 2013, le vendeur l'a entretenue fastidieusement, a profité de longues tournées continentales, irlandaises et britanniques, dont la plus récente dans le Devon l'année dernière. Il l'a également utilisée dans des rallyes de navigation mais ne l'a pas utilisée pour des épreuves de vitesse. Elle dispose d'un équipement météorologique complet et les travaux les plus récents comprennent la réfection de l'essieu avant, la révision des freins et le remplacement du joint universel de la transmission. En 2022, l'ADU 27 a remporté le prestigieux Lord Raglan Salver au concours du Bugatti Owners' Club pour la voiture présentant "Style, élégance, originalité.... not polish" !
Elle est aujourd'hui en vente uniquement parce que son gardien actuel, un "Riley man" du début des années 1960, n'est plus en mesure de travailler sur elle comme il le souhaiterait, ne l'utilise pas autant qu'elle le mérite et aimerait la transmettre à un nouveau propriétaire qui la chérira et en profitera à l'avenir autant qu'il l'a fait. Elle est, bien sûr, éligible aux épreuves du VSCC et convient parfaitement à de nombreuses autres épreuves britanniques ainsi qu'aux rallyes continentaux de compétition, comme les voitures d'origine étaient censées le faire. Elle est livrée avec un dossier historique complet, une réplique de la plaque de rallye de 1934, un brassard d'équipage et d'autres informations sur le Trial Alpine.
ADU 27, offerte à un prix très modeste de £69000, elle représente une opportunité de profiter de quelque chose d'indiscernable de la vraie chose sans les dépenses concomitantes. Alpine Trial Le Rallye des Alpes de 1934, également connu sous le nom d'Alpine Trial, était un événement automobile prestigieux et difficile qui mettait à l'épreuve les conducteurs et leurs véhicules sur le terrain accidenté des Alpes. L'événement était connu pour ses défis rigoureux, notamment ses routes accidentées et ses états météorologiques imprévisibles, qui mettaient à l'épreuve l'endurance et la fiabilité des véhicules. L'équipe Riley Gamecock 6 cylindres des ADU 27, 28, 29 a été l'une des équipes britanniques qui s'est bien comportée. Spécification Moteur : 6 cylindres 1633cc, suralimenté par CMC de Bridgnorth avec des cames Keith Pointing "fast road". Triple carburateurs SU de 1 1/ 4 pouce à corps en bronze. Magnéto Vertex Scintilla et collecteur d'échappement de 6 marques. Boîte de vitesses : 4 vitesses présélectionnées Essieu arrière : 4, 89 à 1
