Description
1973 Lancia Fulvia Series 2 - RHD - Lancia Blue - Dark Red interior. Voiture d'origine britannique, V5 à mon nom, petit historique, dernier contrôle technique 2001, jeu de clés complet, y compris la serrure du réservoir d'essence et la porte de la boîte à gants. Il s'agit d'une voiture complète et très originale qui a été stockée à long terme et n'a pas été utilisée pendant de nombreuses années. La voiture a besoin d'une restauration ou peut-être d'une restauration roulante et de garder la patine étonnante que l'intérieur a développé au cours des 5 dernières décennies. MOTEUR : J'ai installé une nouvelle batterie, points, condensateur, bobine, bougies d'allumage et les fils. Les carburateurs ont été démontés, nettoyés aux ultrasons et reconstruits. La compression a été vérifiée et est bonne. Avec du carburant frais provenant d'un bidon, la voiture a démarré et fonctionné. Il y a une fuite d'air au niveau de l'entretoise du collecteur d'admission, la partie en caoutchouc s'est détériorée, et un léger souffle au niveau du collecteur d'échappement, mais dans l'ensemble, tout semble en bon état.
MÉCANIQUE : La voiture roule, je l'ai conduite en marche avant et en marche arrière, l'embrayage fonctionne bien et il n'y a pas de bruits désagréables. Les freins ne sont pas opérationnels pour l'instant, il faudra donc les réparer. Le frein à main fonctionne cependant. La direction est correcte, tout comme la suspension. Le réservoir de carburant semble avoir été remplacé et est en bon état. J'ai la boîte à air et les pièces associées. La voiture devra être transportée sur une remorque car elle n'est pas en état de rouler.
INTERIEUR : L'intérieur est complet et semble n'avoir jamais été démonté. Les tapis en caoutchouc sont tous là, la partie avant a quelques tares mais le reste semble être en bon état. Le dessus de la banquette arrière s'est détérioré sous l'effet du soleil, la garniture de toit a deux petits trous et est décolorée, mais je pense que la patine de cette garniture est superbe. Les sièges avant sont également utilisables, la base du siège conducteur a quelques coutures qui se sont détachées et les cartes de porte sont également en bon état. Le tableau de bord en bois est en très bon état et le dessus du tableau de bord présente quelques fissures mais, là encore, tout cela ajoute au caractère de la voiture. Personnellement, je l'aime telle qu'elle est et je ne la restaurerais pas. EXTERIEUR : Les vitres sont en bon état ainsi que les joints en caoutchouc. Les poignées de porte ont un chrome piqueté, mais le reste des garnitures chromées est en bon état et pourrait facilement être conservé. La voiture a été repeinte une fois à un moment donné de sa vie et toutes les garnitures sont présentes, les badges arrière proviennent d'une série 3, mais à part cela, elle est très originale et complète. Tous les feux sont en bon état et réutilisables. Les pneus sont vieux mais ont une bonne bande de roulement et tiennent bien la route. La peinture est manifestement ancienne et présente de nombreuses bulles de rouille, voir les photos, mais elle est généralement solide. Un repeint complet serait le mieux, mais vous pouvez faire des réparations locales et garder la patine et l'originalité de la voiture. CARROSSERIE : Ayant restauré quelques Fulvia auparavant, toutes étant des voitures à conduite droite, je sais à quoi m'attendre. Celle-ci est loin d'être un cas désespéré, en fait elle semble probablement pire sur les photos qu'elle ne l'est en réalité.
En commençant par l'avant, voici ce dont je pense que la voiture a besoin et ce qui est correct. La jupe avant est en bon état et ne nécessite que des réparations mineures. Le panneau plat sous la calandre doit être remplacé ou réparé. Les panneaux de phares présentent une rouille superficielle mais semblent suffisamment solides pour être conservés. Le panneau de fermeture du capot nécessite une petite réparation sur le côté gauche. Le dessus des ailes au-dessus des phares est solide. Le bord du capot avant est rouillé, il peut être réparé ou facilement remplacé. L'intérieur du compartiment moteur est en bon état et solide, les ailes intérieures sont solides, le scuttle est solide, le canal d'étanchéité du capot est solide. Les ailes avant, les arches sont en bon état, des réparations mineures sur les bords inférieurs sont nécessaires, mais rien de majeur.
Les planchers avant devront être remplacés des deux côtés. Les bras du cadre auxiliaire doivent être réparés. Les seuils présentent des trous de rouille, ils pourraient probablement être réparés par sections, ce qui éviterait beaucoup de travail. Les seuils intérieurs sont en bon état. Les portes ont des fonds rouillés, ils peuvent être réparés ou facilement remplacés. Le côté gauche est beaucoup plus abîmé que le côté conducteur. Les planchers arrière pourraient probablement être conservés, la partie cuvette est très bonne, juste une petite réparation sur un coin est nécessaire. Le plancher arrière extérieur, où se trouvent les points de levage, devra être remplacé des deux côtés. Le plancher de la base du siège arrière est en très bon état, les montants A B C sont tous en bon état, la plage arrière est en bon état, l'écoutille arrière est en bon état. Le bas des ailes arrière peut nécessiter une réparation une fois décapé. Les arches des ailes arrière sont en bon état, les ailes intérieures sont en bon état, les rails du châssis sont en bon état, le plancher du coffre est en bon état et solide. Le panneau d'éclairage arrière est solide mais présente des bulles de rouille, la jupe arrière est en bon état mais devra être réparée. Les extrémités des ailes arrière semblent rouillées mais sont solides depuis l'intérieur du coffre, je pense que la forme a été mal remplie et que le mastic se fissure.
Ce n'est pas un travail d'un week-end mais c'est faisable et là où il y a de la rouille, les panneaux sont disponibles. C'est un projet qui en vaut la peine, une rare Série 2 RHD qui n'a pas été touchée. La voiture peut être vue sur rendez-vous, si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser.
