Descrizione
Un esemplare davvero autentico con quasi 25 anni di manutenzione dettagliata, questa splendida piccola Midget è un vero spasso. Presentata in un verde Brooklands praticamente intonso e con superbi interni color biscotto, questa MG non restaurata e molto originale è stata custodita da ben 2 proprietari a lungo termine dal 2003 (solo 4 prima di allora) e si guida ancora meglio di quanto sembri. Grazie all'eccellente capote, al tonneau personalizzato e alle coperture del cofano e all'attuale certificato di revisione fino a settembre 2025 (anche se tecnicamente esente), questa auto sportiva britannica ha solo bisogno che il sole splenda. Grande divertimento e grande valore.
Introdotta nel 1961 e prodotta per circa 18 anni, la Midget era una piccola auto sportiva aperta a 2 posti che si è evoluta attraverso diverse incarnazioni. Inizialmente dotate di un motore Serie A da 948 cc, le prime auto erano molto semplici, prive di mobili esterni per le portiere, con schermi laterali in plastica per i finestrini e un riscaldatore come optional. Nel 1966, con il lancio della Mk. III, il motore della Serie A passò a 1275 cc, con una potenza di circa 65 CV, e un certo lusso moderno, con finestrini a scomparsa, sospensioni migliorate e aggiornate e un cofano attaccato. Nel 1969 vennero apportate ulteriori revisioni al modello con brancardi verniciati di nero, luci posteriori squadrate e ruote Rostyle, ma il cambiamento più importante avvenne nel 1972, quando gli archi posteriori, precedentemente squadrati, divennero per la prima volta arrotondati. Le ultime auto RWA Mk. III (1972-74) erano dotate anche di una migliore cremagliera dello sterzo, presa in prestito da Triumph, e, a partire dal 1973, di un alternatore che sostituiva l'obsoleta dinamo. I principali cambiamenti avvennero nel 1974, quando le normative federali statunitensi richiesero una maggiore sicurezza, con il conseguente montaggio di paraurti in gomma più grandi davanti e dietro, un aumento dell'altezza di marcia e l'introduzione di barre antirollio. Dal punto di vista meccanico, la Serie A uscì di scena e al suo posto entrò il motore Standard SC da 1493 cc visto sulla Triumph Spitfire, con una potenza di 65 CV e un cambio Morris Marina modificato con sincronizzazione su tutte le marce avanti. Con rapporti più alti, questo permetteva un'accelerazione più rapida rispetto al suo predecessore e una velocità massima (per i più coraggiosi!) di oltre 100 miglia orarie.
La nostra auto è stata iscritta nel maggio 1979 e fornita nuova a un signore di Midlothian, in Scozia. Purtroppo, sappiamo molto poco dei suoi primi anni di vita, ma sappiamo che è stata usata poco prima di essere portata a sud negli anni '90 per diventare il giocattolo estivo di un negoziante di un villaggio vicino ad Abingdon, nell'Oxfordshire. Egli vendette l'auto nel 1999 a un vicino di casa che a sua volta la vendette a un appassionato di MG in un villaggio adiacente nel maggio 2003. Ora evidentemente bisognosa di una leggera rimessa in funzione, il nostro nuovo proprietario ha immediatamente investito poco meno di 1. 000 sterline in una revisione dei freni, in parti dell'accensione, in un nuovo scarico e in pneumatici, prima di sottoporla a un nuovo certificato di revisione circa 2 settimane dopo. Nei 5 anni successivi, le ulteriori spese si sono concretizzate in piccole saldature, radiatore, ammortizzatori e frizione nuovi, mentre le ispezioni annuali del certificato di revisione hanno documentato un uso limitato ma regolare. Nel 2009, gli interni sono stati aggiornati con un allestimento completo in biscotto, compresi i tappeti e il cruscotto in noce; un anno dopo, l'intero impianto del carburante e dei freni è stato revisionato con un nuovo serbatoio, una sonda e tubi flessibili, dischi e pastiglie nuovi e tubi dei freni di ricambio. Un altro grande investimento è stato fatto nel 2011 con una revisione meccanica completa con sostituzione della testa, delle guarnizioni e degli accessori senza piombo e il montaggio di una nuova scatola del cambio e della frizione. In totale, oltre 1. 900 sterline. Nei quattro anni successivi la manutenzione è proseguita con la ricostruzione del carburatore e un nuovo alternatore, prima che l'auto si trasferisse ad Anno fino a trovare una nuova casa a Dorchester. Questa si rivelò di breve durata (anche se le fatture riportano una nuova pompa del carburante, guarnizioni dei mozzi e varie parti di accensione) prima che l'auto venisse acquistata da un altro appassionato di MG vicino a Yeovil. Negli ultimi 5 anni, l'auto ha goduto ancora una volta di un'esistenza serena, con ulteriori investimenti dettagliati che hanno incluso una revisione completa dei freni, nuovi cilindri della frizione e della pompa, cuscinetti delle ruote di ricambio, la ricostruzione del carburatore e la manutenzione generale. Il recente acquisto di una MG Magnette (da parte nostra) ha portato a separarsi a malincuore da questa piccola d'epoca, ben conservata e sorprendentemente ben ordinata.
Le fotografie spero raccontino la storia di oggi. Si tratta di un esemplare genuino, non restaurato, con eccellenti pannelli dritti e vernice in gran parte originale. Si presenta bene e, a parte uno o due piccoli difetti dovuti all'età, è praticamente priva di segni e si lucida in modo eccellente con una vernice verde Brooklands molto brillante. Anche l'abitacolo è piuttosto bello, con finiture a contrasto color biscotto e tappeti in ottimo stato. Girando la chiave, l'ansioso 4 cilindri da 1493 cc si accende immediatamente e si stabilizza rapidamente dopo l'accensione con un leggero borbottio. Su strada, la coppia del motore e gli alti rapporti del cambio consentono una guida vivace con un'accelerazione impressionante, mentre i freni saldi e lo sterzo positivo contribuiscono al divertimento di guida. In un soleggiato lunedì festivo, ho portato la piccola MG lungo la strada costiera fino a Bridport e ho sorriso per tutto il tempo. Quest'auto ha un solo scopo: divertirsi, e lo fa a tutti i livelli. Compatta, scattante e sorprendentemente confortevole. Cosa c'è che non va?
La nostra Midget viene fornita con un ampio fascicolo storico che documenta ogni voce di spesa dai primi anni 2000 a oggi, certificati di revisione consecutivi dal 2003 al 2025, un certificato di revisione attuale fino a settembre 2025 e una carta di circolazione attuale. Pur beneficiando di un certificato di revisione in corso, è naturalmente esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione. Una piccola Midget da urlo pronta per essere goduta.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca e vintage, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
