Beschreibung
Der Mini revolutionierte den Kleinwagenmarkt, als er 1959 auf den Markt kam. Er wurde von einem Team unter der Leitung von Alec Issigonis entworfen, war nur 10 Fuß lang, bot aber dank des quer eingebauten Vierzylindermotors, der die Vorderräder antreibt, Platz für vier Personen. Der Mini war als sparsamer und praktischer Kleinwagen für die Zeit nach der Suez-Krise und der anschließenden Benzinrationierung gedacht und sollte ein einfaches Familienfahrzeug sein - oder ein Auto "für die Gemeindeschwester", wie Issigonis es ausdrückte. Seine kompakten Abmessungen und seine "Rad-an-Rad"-Stellung sorgten jedoch für ein hervorragendes Fahrverhalten, und begeisterte Fahrer erkannten schnell, dass er mehr Leistung vertragen konnte. Der Standardwagen wurde mit einem 848-ccm-Motor eingeführt, der später auf 998, 1098 und 1275 cm³ vergrößert wurde. Ab 1961 gab es auch den Mini Cooper, der von dem Rennwagenkonstrukteur John Cooper entwickelt wurde und mit einem getunten 997-ccm-Motor und Scheibenbremsen an der Vorderachse auf den Markt kam.
Zwei Jahre später kam der 1071-ccm-Cooper S auf den Markt, und die "heißen" Minis feierten große Erfolge im internationalen Rennsport. John Whitmore, John Love und Alec Poole gewannen alle die Britische Limousinen-Meisterschaft in Minis, aber am engsten wurde er mit dem Rallyesport verbunden. Zwischen 1964 und 1967 gewann ein Cooper S dreimal in vier Jahren die Rallye Monte Carlo, Rauno Aaltonen gewann 1965 die RAC-Rallye, und Timo Mäkinen gelang ein Hattrick bei der 1000-Seen-Rallye. Dieser Morris Mini wurde am 3. Januar 1963 erstmals zugelassen und von Anfang an als 848ccm-Limousine verkauft. Die meiste Zeit seines Lebens war er im Besitz von Dale Clement, der viele Jahre bei dem renommierten Mini-Spezialisten Downton Engineering arbeitete. Während seiner Tätigkeit dort führte er so viele Arbeiten durch, wie er konnte, um das Fachwissen des Mini-Spezialisten widerzuspiegeln. Er rüstete den Wagen in vielerlei Hinsicht auf, u. a. mit einem voll ausgewuchteten 1330-ccm-Motor mit einer MED 649-Nockenwelle und einem Manx-Racing-7-Öffnungskopf, der mit einem einzigen 45-DCOE mit Öffnungsteilern ausgestattet war. Sowohl das Auto als auch der Fahrer nahmen an zahlreichen Bergrennen teil, wobei die Wettbewerbsgeschichte beim Whiteway Hillclimb im Juni 1964 begann. Von da an bis 1967 wurde der Mini für Sprint- und Bergrennen eingesetzt, hauptsächlich im Südwesten Englands. Nach einer Pause von einigen Jahren waren Clement und "1769 RU" wieder im Einsatz und nahmen erneut an Bergrennen an Orten wie Gurston Down und Wiscombe teil. 1977 legte Clement erneut eine Pause ein, diesmal für etwas länger. Im Jahr 2008, nachdem der Mini restauriert worden war, nahm er mit seinem treuen alten Auto an einem Sprint in St Eval in Cornwall teil und fuhr bis 2013 bei Sprints und Bergrennen mit. 1769 RU" ging schließlich im September 2023 an einen neuen Besitzer und Verkäufer. Im Laufe des Jahres wurden die Unterseite des Mini, einschließlich des hinteren Hilfsrahmens, gereinigt und eine Rostschutzbehandlung aufgetragen. Frontscheinwerfer und ein Rückfahrscheinwerfer wurden installiert, während moderne Schalensitze und Gurte nach dem Einbau neuer Verstärkungsplatten spezifiziert wurden. Der Innenraum wurde mit Dynamat isoliert, während weitere Arbeiten Anfang 2024 durch Canford Classics den Einbau einer Rallye-Zeitmessanlage und von Kartenlichtern sowie eines neuen Teppichs beinhalteten.
Ein wettbewerbsfähigeres 4-Synchron-Getriebe für den Mini Cooper S mit einem Close-Ration-Getriebe-Kit und ein Quaife ATB-Sperrdifferenzial wurden vom jetzigen Besitzer ebenfalls als Upgrades eingebaut. 2024 wurde der Mini dann bei Veranstaltungen wie der HERO Challenge Series eingesetzt und wird in hervorragendem, vollständig sortiertem Zustand zum Verkauf angeboten. In seiner ursprünglichen Farbkombination von Rot mit schwarzem Dach ist er ein äußerst geeignetes und wettbewerbsfähiges historisches Rallyeauto, das bereit ist, eine Wettbewerbskarriere, die bereits mehr als 60 Jahre zurückreicht, weiter zu verlängern. Das Auto befindet sich derzeit bei der Schwesterfirma von Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd, und steht zur Besichtigung zur Verfügung. Alle Besichtigungen und Probefahrten sind durch direkten Kontakt mit Rally Preparation Services willkommen.
