Description
La Mini a révolutionné le marché des petites voitures lors de son lancement en 1959. Conçue par une équipe dirigée par Alec Issigonis, elle ne mesurait que 10 pieds de long mais offrait de la place pour quatre personnes à l'intérieur, grâce au fait que le moteur quatre cylindres était monté transversalement et entraînait les roues avant. Conçue comme un moyen d'offrir une petite voiture économique et pratique au lendemain de la crise de Suez et du rationnement de l'essence qui s'ensuivit, la Mini était destinée à être un simple moyen de transport familial - ou une voiture "pour l'infirmière de district", comme l'a dit Issigonis. Ses dimensions compactes et sa position "une roue à chaque coin" lui confèrent cependant une excellente maniabilité, et les conducteurs enthousiastes réalisent rapidement qu'elle peut supporter plus de puissance. La voiture standard est lancée avec un moteur de 848 cm3, qui sera élargi à 998 cm3, 1098 cm3, puis 1275 cm3. À partir de 1961, la Mini Cooper est également disponible en option. Conçue par le constructeur de voitures de course John Cooper, elle est lancée avec un moteur de 997 cm3 et des freins à disque à l'avant.
Deux années jusqu'à l'arrivée de la Cooper S de 1071 cm3, les Minis "chaudes" ont connu un énorme succès dans le sport automobile international. John Whitmore, John Love et Alec Poole ont tous remporté le championnat britannique des berlines au volant de Minis, mais c'est en rallye qu'elles ont été le plus étroitement associées. Une Cooper S a remporté le Rallye de Monte-Carlo trois fois en quatre ans entre 1964 et 1967, Rauno Aaltonen a gagné le Rallye RAC 1965, et Timo Mäkinen a réalisé un triplé au Rallye des 1000 lacs. Immatriculée pour la première fois le 3 janvier 1963, cette Morris Mini particulière a été vendue comme berline de 848 cm3 dès sa sortie d'usine. Elle a appartenu pendant la majeure partie de sa vie à Dale Clement, qui a travaillé pendant de nombreuses années à Downton Engineering, le célèbre spécialiste des Mini. Il a ensuite amélioré la voiture de bien des façons, notamment avec un moteur de 1330 cm3 entièrement équilibré avec un arbre à cames MED 649 et une culasse Manx racing à 7 orifices, équipé d'un seul DCOE de 45 avec diviseurs d'orifices. La voiture et son pilote ont ensuite participé à de nombreuses courses de côte, l'histoire de la compétition commençant à la Whiteway hillclimb en juin 1964. Depuis lors et jusqu'en 1967, la Mini a été utilisée pour le sprint et les courses de côte, principalement dans le sud-ouest de l'Angleterre. Après une pause de quelques années, Clément et "1769 RU" ont repris du service en participant à nouveau à des courses de côte sur des sites tels que Gurston Down et Wiscombe. Clément s'est de nouveau arrêté après la saison 1977, mais cette fois-ci pour une période plus longue. En 2008, après que la Mini ait été restaurée, il a emmené sa fidèle voiture à un sprint à St Eval en Cornouailles et a continué à participer à des sprints et des courses de côte jusqu'en 2013. 1769 RU est finalement passée à un nouveau propriétaire et vendeur en septembre 2023. Des travaux effectués plus tard dans l'année qui ont consisté à nettoyer le dessous de la Mini, y compris son sous-châssis arrière, et à appliquer un traitement antirouille sur l'ensemble. Des feux de route avant et un feu de recul ont été installés, tandis que des sièges baquets et des harnais modernes ont été spécifiés après la pose de nouvelles plaques de renfort. Une isolation Dynamat a été ajoutée à l'intérieur, tandis que d'autres travaux effectués au début de 2024 par Canford Classics comprenaient la pose d'un équipement de chronométrage de rallye et de lampes de cartographie, ainsi qu'une nouvelle moquette.
Une boîte de vitesses Mini Cooper S à 4 synchros plus compétitive avec un kit de vitesses à rapports rapprochés et un différentiel à glissement limité Quaife ATB ont également été installés en tant qu'améliorations par le propriétaire actuel. La Mini a ensuite été utilisée au cours de l'année 2024 dans des événements tels que la série HERO Challenge, est proposée à la vente dans un état superbe et entièrement trié. Présentée dans sa combinaison de couleur d'origine, rouge avec un toit noir, c'est un choix extrêmement éligible et compétitif de voiture de rallye historique qui est prêt à prolonger une carrière de compétition qui s'étend déjà sur plus de 60 ans. La voiture réside actuellement avec Rally Preparation Services société sœur, RPS Storage Ltd et disponible pour l'inspection. Toutes les Vues et les essais de conduite sont les bienvenus en contactant directement Rally Preparation Services.
