Descrição
O Mini revolucionou o mercado de carros pequenos quando foi lançado em 1959. Projetado por uma equipa chefiada por Alec Issigonis, tinha apenas 3, 05 metros de comprimento, mas oferecia espaço interior para quatro pessoas, graças ao facto de o motor de quatro cilindros estar montado transversalmente e de conduzir as rodas dianteiras.
Concebido como uma forma de oferecer um automóvel económico e prático para o pós-Crise de Suez e o subsequente racionamento de combustível, o Mini pretendia ser um transporte familiar simples – ou um carro “para a enfermeira distrital”, como disse Issigonis. as suas dimensões compactas e a postura de “roda em cada canto” davam-lhe uma manobrabilidade soberba e, rapidamente, os condutores entusiasmados perceberam que podia aguentar mais potência.
O carro standard lançava-se com um motor de 848cc, que viria a ser ampliado para 998cc, 1098cc e, depois, 1275cc. A partir de 1961, surgiu também a opção do Mini Cooper, concebido pelo construtor de carros de corrida John Cooper e apresentado com um motor afinado de 997cc, além de travões disco dianteiros.
Dois anos depois, chegou o Cooper S de 1071cc, e os Minis “hot” alcançaram um enorme sucesso no desporto motorizado internacional. John Whitmore, John Love e Alec Poole venceram todos o British Saloon Car Championship com Minis, mas ficou mais associado ao rali. Um Cooper S venceu o Rally de Monte Carlo três vezes em quatro anos entre 1964 e 1967, Rauno Aaltonen venceu o RAC Rally de 1965, e Timo Mäkinén alcançou o hat-trick de vitórias no Rally dos 1000 Lagos.
Registado pela primeira vez a 3 de janeiro de 1963, este Morris Mini em particular foi vendido como saloon de 848cc desde novo. Pertenceu à maior parte da sua vida a Dale Clement, que trabalhou durante muitos anos na reconhecida especialidade Mini Downton Engineering. Enquanto ali trabalhava, realizou o máximo de trabalhos que pôde para espelhar a expertise do especialista em Mini.
Prosseguiu com melhorias na viatura de várias formas, incluindo – um motor de 1330cc completamente equilibrado com uma camam MED 649 e cabeçote Manx com 7 portas, montado em conjunto com um único 45 DCOE com divisores de portas. Tanto o carro como o piloto passaram então a competir em muitos ralis de subida de encosta, com o historial de competição a começar no hillclimb Whiteway em junho de 1964.
Desde então até 1967, o Mini foi utilizado para sprint e subida de encosta, principalmente no sudoeste de Inglaterra. Após uma pausa de alguns anos, Clement e “1769 RU” voltaram à ação, novamente a competir em hillclimbs em locais como Gurston Down e Wiscombe.
Clement voltou a ter uma paragem após a época de 1977, desta vez por um período mais longo. Em 2008, depois de o Mini ter recebido algum trabalho de restauro, levou o seu antigo carro fiel a um sprint em St Eval, na Cornualha, e continuou a inscrever-se em sprints e hillclimbs até 2013.
‘1769 RU’ acabou por passar para um novo dono e vendedor em setembro de 2023. Em finais desse ano, foram realizadas obras que envolveram limpar o interior inferior do Mini, incluindo o subarg e aplicar tratamento anti-ferrugem por toda a carroçaria. Luzes de condução dianteiras e uma luz de marcha-atrás foram instaladas, enquanto bancos modernos tipo bucket e arnês foram especificados após a colocação de placas de reforço novas.
Isolamento Dynamat foi adicionado ao interior, enquanto trabalhos adicionais no início de 2024 pela Canford Classics incluíram a montagem de equipamento de cronometragem de rally e luzes de mapa, além de um novo tapete.
Foi também instalada uma caixa de velocidades 4 sincronizadores mais competitiva no Mini Cooper S com kit de mudanças de relação de caixa curta e o Quaife ATB Limited Slip Differential como upgrades pelo dono atual.
O Mini foi então utilizado durante 2024 em eventos como a HERO Challenge Series, está à venda em condições soberbas e totalmente apuradas. Apresentado na sua combinação de cores original, vermelho com tejadilho preto, é uma escolha extremamente elegível e competitiva de carro de rally histórico que está preparado para levar ainda mais longe uma carreira de competição que já se estende há mais de 60 anos.
O carro está atualmente sob a posse da Rally Preparation Services, empresa irmã, RPS Storage Ltd, e disponível para inspeção.
Todas as visitas e test-drives são bem-vindos mediante contato direto com a Rally Preparation Services.
