Beskrivning
Morris Mini Super de Luxe 850 October 1967
Jag köpte denna 1999, tidigare ägare köpte den 1984, en föregående ägare. 50 000 mil.
Alla paneler originala utom ett litet stycke i förarens fotutrymme och ett litet område av angränsande hjulhus (svetsat av mig för 25 år sedan och fortfarande i perfekt skick), jag har även bytt ut bakre subframe.
Alla originallack invändigt och utvändigt i Almond Green, all originalinredning inklusive mattor.
Sätena som för närvarande är monterade är helskinn från Riley Elf (utmärkt original vinylsäten inkluderade).
Sätesbälten monterade (främre inertial, bakre överlapp). Moto-Lita ratt. Rostfria kofångare.
Tredje bromsljus monterat på bakluckan (oskarpad hylla inkluderad). Säkringar ligger under främre bakluckan.
Elektrisk bränslepump med överskrivningsknapp. Alla gummidörr- och fönsteromslag bytta.
Alla hålrum regelbundet injecterade med Dinitrol, ljudisolering under mattor.
Cooper S körverk: displacerare, främre skivor, större bak trummor, & hjul. (alla originaldelar inkluderade). Utmärkta däck. Rostfria kylpistoler, rostfria flätade slangar, justerbara kilstag och camber-stöttor. Alla koppar-nickel hydro rör och bränsle- och bromsrör. Alla taper-roller växelständer.
Motorn är A+ 998 borrad +20, vevaxel kilad, tuftridad, full balansering, allt av MED.
Cylinderhuvud: härdade säten, mangan-bronsledare, Rimflo ventiler, kammare likställda, standard ventillänk, allt förnyat. Allt av Keith Calver, och byggt av mig.
Gearbox: helt ombyggd av mig med 4 synkroniserade A+ växlar, bushed planetväxlar, härdat tvärpinne, kolvändring, 3. 2 FD. Verto-koppling med hydraulisk drift.
Tillbehör: HIF38 förgasare (med bränsleregulator) på Torquemaster-alu-hettad insugsmontage, temperaturreglerad Metro-luftbox. Metro 1300 gjutjärn avgasmanifold (inlopp avsågat) Metro nedre avgasmuffin i rostfritt RC50. Aldon anpassad distributor med Ignitor-tändning och Flamethrower-tändspole.
Mini Spares Supercool 2-kärna radiator, Kenlowe elfläkt. Bypass borttagen (vatten passerar genom manifold och värmare istället). Magnom magnetisk oljefilter-anslutning.
Bilen går mycket bra, det finns ingen avkastning som man får med standardvåt fjädring. Sedan jag installerade Cooper S displacerare för cirka 20 år sedan har jag aldrig behövt pumpa systemet.
Motorn låter som en turbin, den är så välbalanserad, och oljan håller sig helt ren. Prestandan är ganska pigg och växlarna väljer sig alla bra.
Kroppsmässigt är den helt rostfri (hjälpt av regelbunden Dinitrol-injektion, inklusive mellan A-panelerna, en plats som vanligtvis förbises) och har inte genomgått någon restaurering (förutom ett område av golvet som nämndes ovan), så den har några små områden som du kanske vill förbättra (mycket liten buckla i förarsida och mycket liten djupning framför bak höger hjulhus), men är överlag mycket presentabel.
Alla besiktningar varmt välkomna. Och alla originaldelar ingår om du vill ha dem (850-motor och låda, allt körbart drivlina, säten osv osv). se beskrivning
