Beschreibung
Morris Mini Super de Luxe 850 Oktober 1967
Ich habe ihn 1999 gekauft, der Vorbesitzer hat ihn 1984 gekauft, ein Vorbesitzer davor. 50. 000 Meilen.
Alle Bleche original, außer ein kleines Stück Fahrerseite Fußraum und ein kleiner Bereich des angrenzenden Radhauses (Schweißen von mir vor 25 Jahren erledigt und immer noch in einwandfreiem Zustand). Ich habe auch das hintere Trägerrahmen/ Basisträger erneuert.
Alle Original-Lackierung innen und außen in Mandelgrün, alle Original-Innenausstattung einschließlich Teppiche.
Die Sitzbänke, die derzeit eingebaut sind, sind Vollleder vom Riley Elf (ausgezeichnete originale Vinylsitze enthalten).
Sicherheitsgurte vorhanden (Vorne mit Gurtinertia, hinten Gurtband). Moto-Lita Lenkrad. Edelstahlstoßfänger.
Dritter Bremslicht auf der Gepäckablage montiert (unveränderte Ablage enthalten). Sicherungen unter der Vorder- gepäckablage.
Elektrische Kraftstoffpumpe mit Override-Schalter. Alle Gummi-Dichtungen von Fenstern und Türen ersetzt.
Alle Hohlräume regelmäßig mit Dinitrol injiziert, Schalldämmung unter den Teppichen.
Cooper S Antriebsstrang: Bohrungen/ Verdränger vorne, größere hintere Trommeln, & Räder. (alle Originalteile enthalten). Hervorragende Reifen. Edelstahl-Kolben, Edelstahl-Geflecht-Schläuche, verstellbare Spurstangen und Camber-Bügel.
Alle Kupfer-Nickel Hydro-Rohre und Kraftstoff- sowie Bremsleitungen. Alle Taper-Rollenlager.
Der Motor ist A+ 998 gebohrt +20, Kurbelwelle gespannt, Tuftriding, volle Ausbalancierung, alles von MED durchgeführt.
Zylinderkopf: gehärtete Sitze, Mangankupfer-Leitschinen, Rimflo Ventile, Kammern ausgeglichen, standardes Ventilgetriebe, alles erneuert. Alles von Keith Calver und von mir aufgebaut.
Getriebe: vollständig von mir überholt mit 4 Synchron-Gängen A+, buschierte Planetengänge, gehärteter Kreuzstift, Pleuelwechsel, 3, 2 FD. Verto Kupplung mit hydraulischer Betätigung.
Zusatzaggregate: HIF38 Vergaser (mit Kraftstoffregler) an Torquemaster-Alu erhitztem Ansaugrohr, temperaturgeregelte Metro-Luftbox. Metro 1300 gegossenes Eisen-Abgaskrümmer (Lufteinlass abgesägt) Metro Abgasauslass in Edelstahl RC50. Aldon Custom Distributor mit Ignitor Zündung und Flamethrower-Spule.
Mini Spares Supercool 2-Kern Kühler, Kenlowe Elektolüfter. Umgehung gelöscht (Wasser fließt stattdessen durch den Ansaugkrümmer und den Heizer). Magnom Magnetölfilter-Aufsatz.
Das Auto fährt sehr gut, es gibt kein Nicken, wie man es bei der Standard-Wetteraufhängung kennt. Seitdem ich die Cooper-S-Verdränger vor ca. 20 Jahren eingebaut habe, musste ich das System nie mehr aufpumpen.
Der Motor klingt turbine-ähnlich, er ist so gut ausbalanciert, und das Öl bleibt völlig sauber. Die Leistung ist recht spritzig und alle Gänge greifen gut.
Vom Aufbau her ist er völlig rostfrei (gefördert durch regelmäßige Dinitrol-Injektion, auch zwischen den A-Panelen, ein Bereich, der üblicherweise ignoriert wird) und es wurden keine Restaurationsarbeiten durchgeführt (außer dem oben erwähnten Bereich des Bodens), daher gibt es ein paar Bereiche, die man verbessern könnte (sehr kleiner Delle an der Fahrertür und sehr flache Delle vor dem hinteren n/ s-Radhaus), ist aber im Allgemeinen sehr präsentabel.
Alle Inspektionen willkommen. Und alle Originalteile sind enthalten, wenn Sie sie möchten (850 Motor und Getriebe, kompletter Antriebsstrang, Sitze usw. etc). siehe Beschreibung
