Beschreibung
Ein sehr originaler und echter Morris Cooper S, OBP 31E, wurde am 19. Dezember 1966 gebaut und am 22. Dezember 1966 an W. W. Webber and Company of Basingstoke ausgeliefert. Er wurde am 2. Januar 1967 als OBP 31E registriert. Laut Heritage Certificate wurde er im Werk mit einer Frischluftheizung, einem Ölwannenschutz, einem zusätzlichen Kraftstofftank, 4, 5-Zoll-Rädern und einem Ölkühler ausgestattet. Der nummerngleiche Wagen in den Originalfarben Tartanrot mit schwarzem Dach wurde zwischen 1999 und 2001 sorgfältig und detailliert restauriert, wofür verschiedene Rechnungen vorliegen. Ich stehe in Kontakt mit dem britischen Vorbesitzer. Die Passgenauigkeit der Verkleidung ist sehr gut, mit korrekten Schweißnähten an den üblichen Stellen. Der Motor wurde von Minisport komplett überholt und mit einem sehr schön belüfteten, bleifreien Zylinderkopf und einer 276er Kent-Nocke ausgestattet, um sich auf die Pirelli Classic Marathon Rallye 2001 vorzubereiten, die er ohne Fehler absolvierte. Es gibt eine dicke Geschichtsakte, die viele der Arbeiten und Bilder von der Marathon Rallye enthält.
Kurz nach der Rallye gab der damalige Besitzer das Auto an einen Freund weiter, der in Kalifornien lebte, wo ich das Auto 2016 vorfand, immer noch in ausgezeichnetem Zustand und nur mit einer leichten Überholung nach seiner Rückkehr nach England. Ich habe das Auto regelmäßig benutzt, und es ist eine Freude zu fahren und sehr schnell. Er wurde bei SMMC gewartet und auf der Rollenden Landstraße eingestellt und leistete weit über 100 PS bei 5500 U/ min. Aus Gründen der Zuverlässigkeit habe ich einen NOS-Satz HS4-Vergaser, einen elektronischen CSL-Verteiler und einen DVR3-Spannungsregler eingebaut, der in das originale VR-Gehäuse passt und so das originale Aussehen erhält. Vor kurzem hat er eine neue Lichtmaschine bekommen, aber sonst hat er nichts gebraucht. Die DVLA gibt nur 4 Vorbesitzer an. Als ernsthafter Sammler von Minis und insbesondere der Cooper- und Cooper S-Modelle war ich hocherfreut, dieses Auto mit der originalen Außenhaut und Innenausstattung einschließlich Dachhimmel und Brokatverkleidungen zu finden, nur die Vordersitze wurden für die Marathon-Rallye durch bequemere Liegesitze ersetzt. Er fährt immer noch auf einer Vollhydraulikaufhängung mit den korrekten Cooper S Verdrängern. Der Motor ist ebenfalls original und jetzt mit 1330 cm³, vollständig ausgewuchtet und mit geschmiedeten Omega-Kolben ausgestattet, ist er einer der laufruhigsten, die ich je gefahren bin.
Er hat alle korrekten Merkmale eines späten 1966er Mk1 S, einschließlich des 22G 1522 3-Synchro-Getriebes mit dem stärkeren Gehäuse und superleichten Gangwechseln. Ich habe seit dem Kauf sehr angenehme 6000 fehlerfreie Meilen zurückgelegt. Er wurde zum Goodwood Revival anlässlich des 60-jährigen Bestehens des Mini eingeladen und ist dem MCR gut bekannt.
Dies ist ein Auto, das man benutzt und genießt, und keine Wohnwagenkönigin. Als solches hat es eine wunderbare Patina im Innenraum, mit diesem schwer zu fälschenden BMC-Aroma! Das Äußere bleibt in ausgezeichnetem Zustand, ohne Rost und schöne Lackierung.
