Description
Cette Corvette C2 'Stingray' 327ci (4-spd manuelle) de 1965 est un exemple élégant, exempt de rouille, fini en Nassau Blue recherché et bénéficie d'une ancienne restauration britannique. Comme pour la majorité des Corvettes de cette époque, on ne sait pas grand chose de ses débuts, bien que le décodage de l'étiquette de garniture suggère qu'il s'agit d'une voiture d'origine bleu Nassau et qu'elle était équipée d'un intérieur en vinyle bleu assorti. Cependant, lorsqu'elle est arrivée au Royaume-Uni en mai 1988, elle avait été repeinte en rouge et avait un intérieur en vinyle noir. La voiture a ensuite fait l'objet d'une restauration cosmétique et mécanique approfondie pendant plusieurs années dans les années 1990. Au cours de cette période, les zones de rouille C2 courantes ont été traitées, la voiture a été repeinte dans sa couleur d'origine, la suspension a été démontée et entièrement reconstruite avec des pièces améliorées et un très grand nombre de pièces neuves ont été achetées et montées. Tous ces travaux sont documentés (avec factures et photos) dans le grand dossier historique qui remonte à 1991.
Nous avons acheté la Stingray à l'été 2023 et, après avoir remarqué un glissement de l'embrayage, nous l'avons envoyée à CCM Vettes pour une inspection complète. Plus de £2, 000 ont été dépensés chez CCM avec un nouvel embrayage, tous les étriers de frein reconstruits, un service d'huile moteur et plus encore. La voiture s'est comportée de manière irréprochable pendant le reste de l'été et on la voyait souvent à l'extérieur des pubs des Cotswolds en 2023 - le toit étant toujours rangé. Pour 2024, nous avons décidé de redonner un peu d'originalité à la voiture ; inspirés par le style club-racer d'époque, nous avons acheté un jeu de jantes en acier conformes aux spécifications de l'usine et des pneus radiaux Auburn d'aspect croisé, pour un coût de plus de 2 500 £. Avec la création de l'entreprise, la Stingray n'a malheureusement pas été beaucoup utilisée l'année jusqu'à présent et a été stockée pendant la majeure partie de l'année, ne sortant qu'à la fin de l'été pour faire installer une nouvelle pompe à eau par CCM Vettes. Au cours de son stockage pendant l'hiver dernier, la voiture a semblé développer de légers ratés d'allumage ; c'est pourquoi, dès que le printemps est arrivé, nous l'avons envoyée chez les spécialistes locaux XGP Ltd pour qu'elle soit remise en service. Les travaux suivants ont été effectués : reconstruction du carburateur, y compris les boîtiers à ultrasons, démontage et reconstruction du frein à main, nouveau vase d'expansion, fabrication et montage d'entretoises pour les roues arrière, réparation de la fuite de la bonde du différentiel, nettoyage, peinture et rangement du compartiment moteur, vidange d'huile et remplacement du filtre à huile.
Notre Stingray se présente très bien, sa peinture bleu Nassau est toujours aussi nette et droite, avec seulement quelques imperfections accumulées au cours des années jusqu'à la restauration - qui sont toutes mises en évidence dans la galerie de photos. Les lignes de fermeture sont toutes régulières et les portes restent droites sur leurs charnières, les chromes et les garnitures sont également en bon état et ne présentent aucune piqûre ou dommage. La seule corrosion que nous ayons trouvée est une bulle qui se forme sur la partie inférieure de la nacelle du phare du côté le plus proche (voir photos). La capote en vinyle noir est en excellent état et s'ajuste bien sans déchirures, trous ou plis importants, tout comme la lunette arrière en plastique qui ne présente que des marques d'usure mineures. L'intérieur est également en bon état et bien usé (comme toute voiture classique devrait l'être), il n'y a pas de déchirures, de trous ou d'usure majeure sur les sièges ou la moquette. Les seules marques à noter sont les taches de peinture manquantes sur la porte de la boîte à gants et sur la console centrale (voir photos). Comme l'indique son historique d'entretien, la Stingray a fait l'objet d'un tri mécanique complet et se conduit donc très bien sans aucun problème. Nous pensons que ces C2 à toit ouvert sont la coupe sport idéale pour la campagne britannique, avec un bruit fantastique, de grandes quantités de couple, une suspension souple sans les secousses des roadsters européens contemporains. Si vous n'en avez jamais fait l'expérience, préparez-vous à être agréablement surpris. La Stingray est basée dans notre studio de Bicester. N'hésitez pas à contacter Greg pour toute question ou pour organiser une Vues.
