Descrizione
-Specifica eccezionale con pacchetto carbonio completo -Frescamente revisionata - pronta per la guida -Documentata dal nuovo - storia completa (di servizio) La Ferrari non fa mezze misure. Quando Maranello decide di costruire qualcosa di speciale, si impegna al massimo, soprattutto se si parla di "Scuderia". Prodotta per soli due anni, dal 2008 al 2009, la Ferrari 430 Scuderia è stata la lettera d'amore della marca alla pista. Niente lusso, niente comfort inutili: solo un missile con motore V8 progettato in collaborazione con nientemeno che Michael Schumacher in persona. E mettiamo subito in chiaro una cosa: la Scuderia non è una F430 con uno stemma elegante e un labbro in carbonio. Si tratta di una macchina completamente riprogettata, costruita secondo l'etica del "meno peso, più potenza, più sensazioni". Oltre 100 chilogrammi di peso in meno, cambi di marcia fulminei (solo 60 millisecondi!), uno scarico più rumoroso e affilato e l'E-diff all'avanguardia di derivazione F1 della Ferrari: il tutto combinato in un'auto che non si limita ad andare veloce, ma si sente veloce nelle ossa. Questa particolare auto è il tipo di vettura che tutti noi speriamo segretamente che esista ancora un giorno - e indovinate un po'? Esiste. Consegnata originariamente nel luglio 2009 (ultimo anno di produzione!) ad Angelelli Arianna in Italia, questa Scuderia ha vissuto una vita di qualità, non di quantità. Ora è iscritta al registro belga, ha avuto solo tre proprietari e oggi ha un modesto chilometraggio di 42. 700 km. Quanto basta per sgranchirsi le gambe, ma non abbastanza per definirla meno che splendidamente conservata. Visivamente è uno schianto. Rifinita in Rosso Scuderia d'epoca, ha interni leggeri e minimalisti con sedili in fibra di carbonio, volante in carbonio con luci del cambio a LED, diffusore posteriore in carbonio, vano motore in carbonio, telaio di supporto in carbonio e persino il lunotto posteriore in Lexan. È praticamente un album di greatest hits in fibra di carbonio. Tutto in quest'auto grida "pronto per la gara", ma in qualche modo ha ancora un aspetto elegante. E ora la parte migliore: la meccanica è stata completamente ordinata. Niente scuse. Niente storie. Nessun "problema del prossimo proprietario". Prima di essere annunciata, quest'auto è stata sottoposta a un importante intervento di manutenzione completo e senza compromessi, eseguito internamente dai nostri tecnici esperti senza risparmiarsi. I lavori hanno incluso una frizione nuova di zecca (perché la Ferrari raccomanda di sostituirla intorno ai 50k km), nuovo olio idraulico, nuovo cuscinetto di stacco, nuove guarnizioni, un nuovo kit di sensori e, soprattutto, la ricostruzione completa della centralina del cambio F1. Guidare quest'auto è puro teatro. Non basta avviare il motore, ma si accende un momento. Il V8 si risveglia come se stesse aspettando di essere sbloccato. I paddle scattano come bulloni di un fucile. L'intera auto si stringe intorno a voi, viva, vigile, affamata. E all'improvviso non state guidando, state ballando con un pazzo italiano da 510 cavalli in scarpe di carbonio. Le auto moderne cercano di tranquillizzarvi. Questa vi schiaffeggia e vi sveglia. Lo sterzo parla, la scatola del cambio morde e il rumore? Non è una colonna sonora, è un grido di guerra. Un'opera meccanica che inizia nelle orecchie e finisce nel profondo del petto. E la parte migliore? Non sei tu a guardare dal pubblico. Siete sul palco. Ogni curva sembra una qualifica a Monza. Ogni turno è una celebrazione. È così nitida, così viscerale, così Ferrari che tornare a fare qualsiasi altra cosa sembra come passare dall'espresso al decaffeinato. Se stavate aspettando un'auto che vi facesse sentire veramente vivi, non solo impressionati, ma commossi, entusiasti, ossessionati, questa è la volta buona. E a differenza di molte Scuderia in circolazione, questa porta la pace della mente con il suo libro di servizio completamente timbrato, tutti i libretti, il kit di attrezzi Ferrari completo, il gonfiatore di pneumatici, ecc... Questa non è una regina del rimorchio o un giocattolo da pista trascurato. Si tratta di un esemplare vero e proprio, ordinato e chiavi in mano, pronto a regalare viaggi indimenticabili fin dal primo giorno. La Ferrari 430 Scuderia è già un'epoca moderna, e a ragione. Ma esempi come questo? Anno fino a un certo punto, con specifiche straordinarie, chilometraggio ridotto e manutenzione completa? Non se ne trovano spesso. Ora disponibile presso Rock 'N Roll Classics.
