Descripción
A la venta | €320, 000 EUR Uno de solo 54 chasis F430 Challenge actualizados a especificación GT3 por el equipo Ferrari Racing Partner Kessel Racing. Entregada nueva al equipo belga Scuderia Monza en 2008. Más actualizada a especificación Scuderia GT3 por Kessel Racing en 2010; una de las solo 25 coches que recibieron dicha modificación. Ha competido ampliamente en Belcar Endurance y eventos Sprint entre 2008 y 2011. Posteriormente propiedad de los renombrados especialistas de Ferrari Toni Auto de Maranello desde 2017 hasta 2022. Acompañada de certificación Ferrari Classiche, haciendo referencia a su chasis y motor originales. Elegible para eventos Club Competizione GT y prestigiosas series de Historia de la competición, incluyendo Endurance Racing Legends y GT3 Legends. Tenga en cuenta que este coche está actualmente en un bono de importación temporal en Estados Unidos. En la década de los 90 fue testigo del retorno de los coches GT derivados de producción a la competición de alto nivel, con antiguos rivales como Ferrari y Porsche reanudando hostilidades en la nueva serie BPR Global GT de 1994 y su sucesora, el FIA GT Championship. Sin embargo, los aumentos de velocidad y presupuesto llevaron al lanzamiento en 2006 del FIA GT3 European Championship; esto proporcionó una arena competitiva —y, lo que es crucial, un marco regulatorio sólido— para coches homologados con una especificación más conservadora en costes que la maquinaria GT1 y GT2 vigente. Varios fabricantes se movieron para desarrollar coches para la nueva serie, incluyendo Ferrari, Aston Martin y Audi. El equipo asociado de la firma, Kessel Racing, homologó puntualmente un paquete de actualización GT3 para el F430 Challenge existente; modificaciones centradas en un motor V8 de 4, 5 litros ampliado —con un aumento de potencia de 490 a alrededor de 550 caballos— y aerodinámica y carrocería profundamente revisadas. Los resultados fueron impresionantes, con el F430 GT3 de Hector Lester y Allen Simonsen ganando la carrera inaugural de la serie en Silverstone en 2006, y el coche gestionado por Kessel Racing de Henri Moser y Gilles Vannelet asegurando el Campeonato en 2007. Solo 54 coches F430 Challenge fueron convertidos a la especificación F430 GT3 por Kessel Racing, siendo este chasis, 159322, entregado al equipo belga Scuderia Monza. El foco principal del equipo para 2008 y más allá fue Belcar —el Campeonato Belga de GT en todo menos nombre—, aunque el coche debutó en la carrera de las 24 Horas de Zolder en agosto. Pilotado por los hermanos Frank, Hans y Kurt Thiers, y el veterano especialista en largas distancias Guy Van Mol, el coche se clasificó 11º, para terminar 12º overall y 6º en su clase en la prueba. Tras una retirada en septiembre en la vuelta de Belcar en Spa-Francorchamps, la tercera y última salida de 159322 vio un regreso a Zolder para la ronda de Belcar que apoyaba al FIA GT Championship. La prueba reunió 27 coches, contando cuatro F430 GT3, aunque la carrera en dos partes estuvo dominada por los Mosler MT900Rs. Sin embargo, la temporada terminó en alto, con Frank y Hans Thiers terminando en quinta posición en la segunda carrera; la pareja solo fue superada por tres Moslers y el F430 GT3 hermano de Vincent Vosse y Eddy Renard. Para 2009, Scuderia Monza redobló sus esfuerzos en Belcar, con Frank y Hans Thiers conduciendo 159322 de forma exclusiva. Aunque su oposición había aumentado notablemente durante el invierno —con coches como el Audi R8 GT3 y el Aston Martin DBRS9 debutando en la serie—, la temporada comenzó con fuerza para la pareja, con terceros y séptimos puestos en la ronda inaugural de Zolder en abril. Una decepcionante doble retirada en Spa-Francorchamps en mayo se compensó algo con dos visitas más al circuito ese año; la ronda de junio dio un noveno y un sexto, mientras julio los Thiers cosecharon un octavo y un sexto. La temporada concluyó en Zolder en octubre, donde los hermanos terminaron séptimos y octavos en las dos carreras, respectivamente. En 2010, 159322 fue devuelto a Kessel Racing para una nueva actualización a la especificación Scuderia GT3; las modificaciones fueron principalmente aerodinámicas. Debidamente renumerado 159322-SC21 para reflejar su estatus recién actualizado, el coche fue uno de solo 25 chasis en recibir tal modificación, y uno de solo siete actualizados ese año. Durante el invierno, la Belcar Series abandonó su formato de “doble cabeza” a favor de una sola y más larga carrera; la primera ronda de la temporada 2010, disputada en Zolder en abril, tuvo una duración de tres horas. Habiendo clasificado solo 13º, Frank y Hans Thiers pilotaron una carrera medida para terminar séptimos overall, mientras en Spa en julio terminaron quintos, por detrás de GT habituales como Anthony Kumpen, Steven Kane y Bert Longin. El único otro resultado notable del año para los hermanos fue en la final de temporada de 125 minutos en Zolder, en la que terminaron novenos. Una campaña parcial de Belcar para Scuderia Monza en 2011 vio que “SC21” disputara solo cuatro carreras; el año comenzó de forma desafiante con retiradas en ambas rondas tempranas en Zolder. Sin embargo, la carrera de tres horas en Spa-Francorchamps en junio aportó un cambio bienvenido en la fortuna —y un...
